理想i8，对得起这价位吗？
01
假期结束
理想i8，卖得咋样啦？
这里就不放什么数据了，感兴趣的兄弟可以去看看这玩意的周订单。
但是吧，这成绩也没什么可意外的。
就上市那会儿，不管是理想还是i8，舆论就差没满天飞了。
而且车企这边还搞了不少操作，导致i8的风评滑了不少......
不光是品牌这边。
就最近这段时间，L90、第三代蔚来ES8和一些高热度车型纷纷上市。
该说不说，i8的压力是真大。
一不留神，订单就得被抢走。
真的。
理想从进攻方硬生生的转成了防守方。
毕竟三代ES8和L90可是怀着“掀桌子”的目的来着，所以i8可真算得上是四面楚歌......
作为理想的纯电SUV，不夸张的说，这车真的是被寄予厚望。
从宣发、产品力和后续的营销工作，都能看得出理想在这玩意身上砸了多少钱。
为了更直观的感受出i8的牛掰之处，中午顶着三十八度的太阳在外面晒了个一下午。
所以i8的综合反馈怎么样？
话不多说，上车聊聊。
i8自从合并版本并且降价后，现在就只有一款版本，也就是标准版。
对没错，这就是入门即高配。
新车是33.98万。
说真的，买Pro版本的车主还挺幸运，只需要加个一万来块，就能买到一台全方位升级的理想i8。
具体体现为电池升级（换成了宁德时代）、换成了Ad Max，还给了个冰箱等等。
那为什么合并版本+降价？
车企那边说的是用户选择版本存在差异，还有为了给消费者带来更便捷的选择，所以直接合并了三个版本并且降价。
但另外一层意思大家也都懂。
反正蔚来那边的压力是给到了，不管是L90还是后面的ES8，真就是来势汹汹。
所以理想加快了调整动作开始打防守战......
聊完这些，咱们把目光给到内饰。
没什么可惊喜的，理想i8用的还是理想L系列的那一套布局，冰箱彩电沙发齐全，然后还是简简单单的居家配色，大致上就这样。
最多最多最多也就是一些细节上的差异。
比如门板这边，理想i8和L系的设计布局是不同的。
但大体上看下来，差别不算很大。
这里值得注意的是，i8的沙发是真的舒服。
不管是质感、包裹感还是陷入程度，i8做得都挺不错。
另一方面。
i8的六座是真的六座，第三排的容纳程度出乎我的意料。给个参考，我身高182cm左右，坐在第三排并没有像部分6座SUV一样，都有一种局促感。
虽然难免会有些自由度受限，但没对比就没伤害，i8在这部分的反馈是要好很多。
要不怎么说家用标杆还是得想子呢？
然后咱们再来说说动态部分。
i8是台家用SUV定位的产品。
所以不用猜都知道这玩意不可能去往什么运动方向调校。
事实确实是这样。
i8并不是一台适合激烈驾驶的SUV，虽然加速成绩叠得很快，但它的底子不太能够给到我太多的驾驶信心。当我把速度提上来后去做操作，由于硬件和调校问题，i8的侧倾控制还是存在着提升空间。
尤其是在快速变道场景中，i8的提前量得打得很足。
它并不是一台能支撑你一两秒内做完“加速-变道-回正”的SUV。
说了这么多，这到底也不是i8的缺点。而是这种调校风格必然会加大这方面的体感。市面上很多价格偏贵的舒适型SUV，大部分都会有这种问题。
不过我觉得买理想的客户群体本身也不会太过于注重驾驶和操控方面的表现。
然后我们接着说说优点。
作为家用型SUV，i8的行驶风格和路感是极其契合自身定位的，甚至要比很多竞品的表现更加优异。
具体体现在NVH、隔绝感、滤震能力这部分。
多的不说，就说三个字—静软稳。
真的。
i8的柔和感、韧度和车身姿态优化得挺不错。
虽然有时候过个坎或减速带，会随机出现抖动、横摆，但感受不是很明显。起码和部分同级车型对比，i8真展现出了品牌对于舒适的理解。
02
最后
和L系列相比较，i8同样是一台舒适到极致，且完完全全家用化的SUV。
或者咱换个角度来说，它和L系的内核并没什么区别，较大不同的或许就是外观层面的差异。
但再想想。
30多万买一台高铁头+家用特性的理想i8。
好像性价比也还挺高......
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