王传福在聊到比亚迪的高端车卖得不太好的时候，他觉得主要还是大家心里有个坎儿过不去。简单来说，很多人一直觉得比亚迪嘛，就是做那些十万到二十万的秦、宋这些车，便宜又好用，特别划算。这种, 国民车, 还有, 高性价比, 的印象，在大家脑子里已经根深蒂固，形成了一种惯性思维。这么一来，当比亚迪推出那些动辄上百万的豪车时，大家就有点蒙圈了，不太能接受，觉得跟你平时给我们的感觉不太一样。
这种现象挺普遍的，就像你平时习惯了一个品牌就是做物美价廉的东西，突然它要卖奢侈品，大家就会觉得怪怪的，心里总觉得差点意思。比亚迪过去几年确实是靠着秦、宋这些车型，牢牢占据了十万到二十万这个主流价位段，成了很多家庭的首选。
它给大家的印象，就是那种靠谱、经济实惠的交通工具。所以现在想一下子跳到豪车市场，让大家改变这个看法，确实是个大难题。大家习惯了你是个平民品牌，要突然让你变成豪华品牌，这中间需要付出的努力和时间，远比想象的要多得多。
除了这个原因，他们家自己内部也搞得有点乱。比如腾势啦，方程豹啦这些所谓的高端子品牌，搞来搞去，结果大家发现这些车的市场定位、目标客户群体，包括产品的风格，都或多或少有点类似。
这样一来，本来应该是瞄准不同客户群体的，结果自己就打起来了，谁也分不清谁跟谁的区别到底在哪儿。这种自己跟自己竞争的, 内耗, 搞得特别严重，白白浪费了很多资源和精力。
这种内部的资源分散和竞争，不光浪费了公司的钱，也分散了研发和营销的精力。本来能集中力量办大事的，结果都被这种内部的, 摩擦, 给拖住了。等到高层终于醒悟过来，决定要调整策略，把重心放到几款真正能打的主力车型上，结果硬是拖到了2025年才开始。
这么晚才做决定，白白错过了多少市场上的好机会啊，真是有点可惜了。那时候市场格局可能都已经变了，很多好机会都溜走了，想再追回来就更难了。这种迟到的调整，无疑让比亚迪在高端化这条路上走得更加艰难，也让消费者觉得品牌战略不够清晰，有点摸不着头脑。
毕竟在竞争激烈的汽车市场，时间就是金钱，每一次的犹豫和拖延，都可能意味着巨大的损失。
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