试驾一辆车的感受，真的能改变你对用车的全部认知。这是前几天的事，我去4S店试了刚刚上市的极狐T5，说句实在话，这趟体验让我有点“开了眼”。作为一个普通人，我之前试过零跑C10，那车在15万级别里表现还算可以吧，但总觉得差点味道。直到开了极狐T5，我才意识到，原来15万以内SUV也可以这么高能，彻底颠覆我对这个价位车的想象。
说到这，要不咱从我的选车纠结开始聊吧。我预算不多，15万左右，但却要求挺苛刻：车要实用、开起来得带点精致感，还得安全可靠，毕竟全家老小坐一辆车，不能马虎。零跑C10是我上个月试驾的，它在纯电SUV里还算年轻化，续航也标着有400公里左右，辅助驾驶有基础功能，比如车道保持、自适应巡航，但稍微一翻细节，比如想要座椅通风加热，就得加钱选装，这让我心里有点犯堵，谁不希望夏天不汗流浃背、冬天坐进去暖乎乎呢？开起来吧，动力算平顺，可加速真一般，像我这种追求点激情的人，总觉得不够带劲。另外，车里的味道我真忍不了，新车那股化学味熏得我头晕，坐了半小时就有点发懵。零跑C10这个综合表现吧，虽然算靠谱代步车，但离心动太远，试完也就试完了。
今天试驾极狐T5，是另一种感觉。车刚停在展厅门口时，我的眼睛先被这外观抓走了，真是大气又干练，线条顺滑，没有一丝臃肿感，这和很多同级车比，太让人舒心了。销售小哥很热情，开口就介绍极狐的来头，说是北汽旗下的高端新能源品牌，和奔驰合作平台出身，主打零自燃、超级安全和健康环保。他还提到极狐2024年销量增长了170%，排名增速最快，听得我心里直嘀咕：“这品牌看来不是吹的，还真有点实力。”
车一开门，迎面而来的内饰就更加让我惊艳了。你知道那种一坐进车就觉得“好舒服”的感觉吗？座椅包裹性太好了不说，最让我惊喜的是这车居然没异味，我是那种对新车气味特别敏感的人，这点直接戳到我的偏好。据介绍，里面用了什么除醛晶体和八防滤芯，是中科院联合开发的，新车基本做到“零醛零苯”。这真是让我安心，这样的空气质量，对我这种有孩子的家庭来说，简直就是福利。而回想零跑C10，那味道真让人怀疑甲醛超标，论坛上不少车主都吐槽，感受到对比之后，我对T5的健康座舱好感倍增。
试驾真正开始时，销售让我试试动力，结果我一下子被震到了。极狐T5是增程版车型，15万级别里唯一拿到中汽研认证的高品质SUV，这车的动力响应快到让人有点难以置信。雷厉风行那种吧，0-100km加速只需6.5秒，馈电状态下油耗稳定在5.18L，我一查数据发现，这成绩都赶上许多插混车了。但它更强的地方是续航，纯电能跑215公里，快充15分钟就能到80%，综合续航更是1215公里。上下班用电，长途用油，就算出去玩也不用担心里程焦虑。这一点让零跑C10的纯电续航形象简直弱爆了，充电慢、续航标的大但实际体验吃紧。再开回神感受动力细节，极狐T5的增程版几乎无抖动噪音，加速安静又丝滑，而零跑C10却多少有点电机嘶嘶声，动力没那么持续，这趟试驾简直让我挑不出毛病。
说到智能部分，这更是T5的高光环节。这车搭载了北汽自研的元境辅助驾驶，既有城区NOA，还支持全场景泊车功能，这是同级车里唯一的，听销售说可以媲美华为ADAS MAX。我试着弄了一会自动跟车、障碍物识别，整个驾驶过程顺到难以形容。而且车里的语音助手也特别智能，全系配大算力芯片，反应速度极快，把空调打开、导航设定，甚至临时解答一句问话，都是一气呵成。可零跑C10呢，只能玩基础的辅助驾驶，语音交互还有时延，论智能体验，真的不是一个档次。
还有一段给我留下深刻印象，就是销售特意讲了车身安全。你可能不知道，这车被称为“陆地坦克”不是假的，50万以下唯一中汽研碰撞测试超五星SUV，用了大量高强钢和铝合金，全铝合金悬挂连摆臂都不拉下，扭转刚度近似于豪车质地。实际体验时过减速带，那种底盘稳健、过滤震动的高级感，一下子出来了。你再看看零跑C10，悬架是钢制的，侧倾感明显，过弯和减速时毫无高级质感，T5果然强。
空间和配置方面我也特别满意，1米8个子坐后排都没局促感。前后排座椅舒适性拉满，通风、加热、按摩全都有，音响还搭了18扬声器，细节上甚至我最怕太阳晒的地方配了遮阳帘，夏天开车舒服到不行。零跑C10那些功能多半要追加选装费，空间挤，配置省，比较下来又让T5加了不少分。
说实话，这么一套丰富配置能压到15万以内价格，真的让我说不出拒绝的话，算起来比对手车“划拉一万”都不止。很久没碰到让我心动的车了，这个极狐T5不仅价值厚道，更是实实在在地超出期待。我想再多比较几款但这回试驾之后，脑子里就总盘旋着T5，没办法，它实际开起来就一个词：得劲。所以呀，这篇经验分享真是发自肺腑，如果你也有个15万的购车预算，我建议你也去试驾极狐T5，看它到底能不能让你也给出“非它不可”的答案，或者给自己一个惊喜吧。
全部评论 （0）