上海车展那阵儿，凯迪拉克展台直接被围得水泄不通 —— 不是靠明星站台，是台 5.7 米长的 “巨无霸” 往那儿一杵，比隔壁理想 L9 长出小半臂，一通电，55 英寸中控屏亮起来的瞬间，全场手机快门 “咔嚓” 声直接炸锅！
要知道这货可不是光靠块头唬人：4 秒就能破百，比不少性能车还猛，还能拖 8000 磅重物（差不多 3.6 吨，相当于拽着 3 辆家用轿车跑），连屏幕都比多数人家的电视还大一圈。
以前总说美式豪华靠情怀撑场面，这次凯迪拉克是真杀疯了，直接把 “性能巨兽” 的标签焊死在电动时代赛道上 —— 这台 Escalade IQ，到底是来砸场子的，还是真能戳中中国车主的心？
先说说最吸睛的 55 英寸大屏，网上吵得快分成两派了。夸的人说这是 “移动观影厅 + 智能仪表盘二合一”，一位自驾游爱好者雨天跑山路时实测，“大屏投射的路沿和坑洼比肉眼看得还清，两次差点蹭到石头都靠它避开，跟开 Forza 游戏似的”。
可吐槽的也不少，多位试驾车主反馈，“低头看屏比刷手机还分心，上次导航切歌时卡了半秒，高速上差点错过出口”—— 要知道这问题可不是第一次，之前凯迪拉克 XT5 就有车机延迟的反馈，看来光堆屏幕尺寸，没把 “交互流畅度” 跟上，终究是 “硬件刺客”。
再看 8000 磅拖曳力，官方吹这是 “美式 SUV 的 DNA 传承”，某露营博主真拖了 1.8 吨房车去郊外，回来直呼 “真香”：“MRC 悬架滤震比理想 L9 还稳，高速 120 码都不飘，连房车的晃动都压得住”。
但现实很快泼了冷水，一位二线城市车主吐槽，“车长 5.7 米，小区车位刚够停，加装拖钩后物业贴了 3 次整改单，到现在拖钩还扔在车库积灰”。
其实 2025 年大型 SUV 都在卷 “多功能性”，领克 900、腾势 N9 也都标了拖曳力，但中国用户要的是 “偶尔能用”，不是 “永远用不上” 的肌肉秀，这 8000 磅到底是 “露营神器” 还是 “车位负担”，真得看你住别墅还是老小区。
最让人意外的是 5.7 米车长的操控，本以为是 “停车场噩梦”，结果后轮转向技术救了场。一位女司机试驾后说：“本来以为得喊代驾挪车，没想到 4 轮转向加持下，商场立体车库一把就进，比我家紧凑型轿车还好操控”。
可反转来得快，几位常跑乡村路的车主反馈，“车宽近 2.4 米，窄路会车时后视镜收了还蹭掉漆，每次会车都得提前找宽点的地方等，比考科目二还紧张”。说到底，凯迪拉克是让 “巨无霸” 练会了 “缩骨功”，却没解决 “宽肩膀” 的问题 —— 城市里好开了，小众路况还是得小心翼翼。
这台 “巨无霸” 其实特懂当下车主的纠结 —— 想要美式硬核的排面，又怕跟日常用车水土不服。毕竟谁没在 “想要的配置” 和 “实际用得上” 之间犯过难？
你觉得选大型 SUV，是该优先 “爽点” 还是 “适配性”？评论区聊聊你的取舍～
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