2023年底，湛江那场吉利汽车用户大会，我去了。银河E8刚好同步亮相，现场氛围挺热烈。比之前想象的还要接地气，听销售小张聊，现场好多是第一次买纯电的用户，打心底里对新能源充满期待。他们详细问续航、保养，那架势，完全不像商家自己吆喝出来的热闹。这银河E8呢，定位还是偏家用，续航大概在500公里左右（数据朋友说是厂家给的，样本还少，等后面实测更准）。价格嘛，没啥惊喜，中规中矩，大概20多万区间内，也就和别的品牌纯电SUV差不多。
2024年初， 成都星愿上市发布会我也跑了，那场更热闹，毕竟在二线城市，吉利本地影响力大，粉丝扎堆。其实星愿这款车挺有意思，虽然是个A级纯电轿车，市面30来万的车都能跟它比，但它走的是性价比路线，定价亲民，刚好又抓住了年轻用户的心。现场一个吉利内部朋友和我说，星愿就是为城市通勤量身打造的，空间安排精致，噪音控制好，错峰上下班的痛点它靠配置和智能解决。
说实话，我之前对星愿没太大概念，心里想这车怎么可能在竞争激烈的纯电市场脱颖而出？但我刚才翻了下笔记，发现细节挺多的。比方说它后驱布局，这点算是市场奇葩，特别是十万不到纯电车里几乎找不到。后独立悬挂，这对驾乘感受影响很大，搭载Flyme Auto智能系统也确实让互动体验多了几分未来感。市面上挺多同价位车，譬如MG4和极狐T1，配置看似也不错，可在操控感和品质细节上，星愿真的有自己的小优势。值得一提，虽然星愿动力强度普通，45-55千瓦的后驱电机马力不大（这数据是估算，没看官方精准参数），但城市里代步完全够用，高速上溜个远门硬着头皮也行，只是心里得准备稍微慢点。
到2025年杭州那个星愿周年盛典，我是半推半就去了。星愿这一年销量估计突破了七八万台（有店面经理私下透露的数字，不能大书特书），居然成了所谓全品类车型销冠，乍一听有点大，但回头细琢磨，是指在吉利自有品牌的全品类里销量杠杠的那种。现场还挺炫酷的，张柏芝和任贤齐世纪同框，明星颜值撑起场面，一边发布新2026款星愿，换了两款新车身色，整体没啥大改。说实话，我当时有点失望，想着会不会加点续航或者内饰升级啥的，但后来又想想，星愿本身设计就挺均衡，配置也齐全，换颜色在汽车圈也算常规操作。
对了，说到供应链，这不禁让我想到研发流程。星愿的后驱架构在这价位能实现，不算简单的事。就像做一道精致菜肴，很多车企盲目追求多马力，这相当于往菜里猛加辣椒，结果顾客吃起来胀得慌；而吉利做星愿更像是用心揉面，讲究口感的细节和均衡。后独悬挂要供应商给支持，还得配合整车试验，这成本其实不低，尤其是在供链紧张时期，能保证供应稳定，说明吉利底气够。
聊到渠道，我反倒觉得星愿这套打法不太走传统高压渠道路子。销售小王跟我抱怨，在线下不少4S店，这车是得靠销量说话的品控难题让业务压力挺大。毕竟价格门槛低，利润薄，但销量大，对终端补贴压力不小。用户心理方面，我身边几个星愿车主说，买这车最满意的是颜值+智能感受，但不满的是偶尔快充费劲，停车找桩也不方便。嗯，跟我自己开领克完全不同的日常体验。
小跑题，这让我想起前阵子我和修理厂的小刘闲聊，他说现代纯电维修整体门槛比传统车低，但智能系统复杂度不减，星愿这块板子，别看便宜，修起来车厂也血本无归。这就很现实，你看车没问题，可供应链背后踩雷，修配件跟不上，谁也干不了大生意。
你问我对后续能不能继续守住销量，我说这不一定，竞争太激烈。A级纯电市场，各家都看得火眼金睛，MG家的性价比再拉高一两招，极狐全新平台加强续航和空间后，取消了星愿的护城河。还有一件事我没细想过，是不是以后吉利会重新调整星愿的动力配置甚至做个混动版本？毕竟，单纯靠现有动力和智能优势撑场面，时间久了，用户乐意换车的节奏得算算。
最后我想问，你身边有没有买星愿的？开久了什么感受？日常代步真方便还是有坑？毕竟销售的故事听太多，真实用户体验才靠谱。
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