说到汽车，悬架系统往往被人们忽视，而发动机、变速箱或其他技术特性则显得尤为重要。然而，悬架正是连接驾驶者与道路的关键，它不仅影响着舒适性和操控性。精心设计的悬架系统能够吸收颠簸，保持稳定性，并保护其他部件免于过早磨损。
另一方面，设计不良或制造成本低廉的悬架会让每次驾驶都变成令人沮丧且昂贵的体验。有些车辆以高韧性而闻名，年复一年地在崎岖不平的路面上自信滑行。
然而，有些车却因异响、异响和频繁送去维修而臭名昭著。在本指南中，我们重点介绍了10款悬挂可靠、令人安心的汽车，以及10款经常磨损、耗费金钱的汽车。
无论您是购买日常通勤车、坚固的越野车还是豪华巡洋舰，了解哪些车型值得信赖以及哪些车型应该避免都会对长期满意度产生重大影响。
10款拥有可靠悬架的汽车
1. 梅赛德斯-奔驰S级（W223）：豪华、科技、性能的精炼
梅赛德斯-奔驰S级轿车继续定义旗舰豪华轿车的内涵，融合了先进的科技、极致的舒适性和强劲的性能。其最突出的特点是E-Active车身控制悬架系统，该系统利用摄像头扫描路面并预先调整悬架。
这种预测功能有助于减少车身摇摆，补偿转弯时的侧向载荷，并确保长距离行驶时更加平稳。后桥转向进一步提升了城市道路的灵活性，同时提升了高速行驶时的稳定性，使奔驰S级轿车既沉稳又灵敏。
性能方面，奔驰S级在舒适性和运动性之间取得了平衡。搭载V8发动机的S 580车型可在4.7秒内从静止加速到60英里/小时（约97公里/小时），动力平顺，低速扭矩强劲，轻松应对高速公路。
空气悬架在转弯时保持平稳，在“运动+”模式下略微降低，以增强操控性。后桥转向系统在保持高速稳定性的同时，提升了驻车的便捷性，体现了梅赛德斯致力于将驾驶动态与豪华体验完美融合的理念。
S级轿车的舒适性无与伦比。前排座椅配备加热、按摩和高度可调功能，而选配的后排座椅套件则提供带脚踏板的通风按摩座椅、加热扶手和四区恒温空调。座舱隔音效果令人印象深刻，即使在高速公路行驶时也能将路噪和风噪降至最低。
宽敞的内部空间，腿部空间、头部空间和肩部空间都十分宽敞。对于同尺寸的车辆来说，外部视野出奇地好，与轻松的驾驶姿势相得益彰。
内饰方面，S级的内饰视觉效果令人惊艳，但由于科技配置丰富，上手难度较高。MBUX信息娱乐系统将大部分控制功能集中在一块大型触摸屏上，而必要的物理控制功能仅限于音量等功能。其布局符合人体工程学，触手可及，提升了驾驶舒适度。
尽管与宝马7 系和保时捷Panamera等竞争对手相比，后备箱空间有限，仅为 12.9 立方英尺，但车内仍提供了充足的小件物品储物空间。宽大的车门和宽敞的后排座椅方便安装儿童座椅。
技术丰富。标准功能包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、无线充电、USB-C 端口以及先进的平视显示器。
语音控制支持自然语言指令，选配的 Burmester 音响系统则带来最佳的车内聆听体验。驾驶辅助功能丰富且直观，但该系统不支持免提操作。
对于一款V8轿车来说，S 580 4Matic的油耗还算合理，综合油耗为20英里/加仑，实际测试油耗为23.7英里/加仑。其价值体现在奢华与精致，而非成本节约。座舱材质、皮革和操控装置都经过精心打造，与竞争对手相比，其精致程度无与伦比。
然而，S级轿车通常比同类奥迪、宝马或雷克萨斯车型价格更高。保修范围包括四年或五万英里（含基本保养、动力系统和防锈保护），以及路边援助，但不包括定期上门维修。
梅赛德斯-奔驰S 级 W223 为豪华轿车树立了标杆，结合了预测悬架技术、精致的 V8 性能、豪华舒适性和尖端技术，带来无与伦比的驾驶体验。
2. 奥迪A8：豪华行政轿车的舒适性和科技感
奥迪A8是一款大型行政轿车，其舒适性和精致性远胜于运动驾驶动态。其预测性主动悬架由每个车轮上的机电执行器支撑，在转弯时将车身左右抬起以抵消车身侧倾，并以近乎幽灵般的平顺性适应减速带。
在动态模式下，悬架会更加强劲，带来更澎湃的驾驶体验，在一辆车中带来两种截然不同的驾驶体验。A8 加长轴距带来卓越的内部空间，是追求极致舒适体验的乘客的理想之选。
选装套件进一步提升了后排和前排座椅的舒适性，包括加热、通风、按摩功能以及降噪车窗玻璃，确保所有乘客都能享受到卓越的驾乘体验。A8 的保守造型散发着低调的奢华气息，吸引了那些注重品质和舒适而非炫耀的买家。
A8 的性能尚可，但并不令人兴奋。它速度很快，但缺乏一些竞争对手提供的那种操控性。在交通拥堵时，刹车性能会感觉不稳定，变速箱降档时有时也会犹豫，这会影响驾驶的平顺性。
悬架虽然在维护良好的道路上性能很好，但在下坡、上坡、坑洼和粗糙路面上行驶时感觉不一致，导致偶尔出现车身晃动。
尽管存在这些小缺点，V6 和 V8 发动机选项仍能为日常驾驶提供足够的加速度，同时由于奥迪在工程设计上注重舒适性，因此操控性仍然保持平稳。
舒适性是A8的一大亮点。前后排座椅均拥有出色的支撑性，选配的舒适后排座椅套件还为后排外侧乘客增加了通风和按摩功能。车厢隔音效果总体良好，但在路况不佳的情况下，发动机噪音和路面噪音会比较明显。
空调系统运行良好，但在极热或极冷的环境下有时难以保持理想状态。乘客可以享受宽敞的内部空间，大窗户和纤细的车顶支柱提高了视野，尽管车身尺寸较大，但停车也更加方便。
内饰采用双屏MMI信息娱乐系统，功能丰富，但上手难度较高。标准配置包括数字仪表盘、Bang & Olufsen音响系统以及基于谷歌地球的导航系统。
语音和手写识别效果良好，尽管观察到一些图形故障，并且驾驶辅助系统在交通中偶尔反应迟缓。
由于A8的流线造型，储物空间有限，后备箱只能容纳几个大行李箱，除了必需品外，车内储物空间也十分有限。综合油耗预计为22英里/加仑，但实际油耗可能略有下降，尤其是在混合驾驶条件下。
奥迪A8的价值源于其精良的构造、豪华的配置和先进的技术。其售价接近或超过10万美元，并享有同级别车型的典型有限保修以及四年道路救援服务。
虽然一些竞争对手可能会提供稍微更慷慨的覆盖范围，但 A8 为那些优先考虑舒适性、技术和低调优雅而不是运动参与度的人提供了一流的体验。
3. 劳斯莱斯幻影 VIII：奢华的极致表达
劳斯莱斯幻影八代代表着汽车奢华的巅峰，将尖端工程技术与手工打造的奢华感完美融合。这款豪华轿车重逾6000磅，却凭借“旗手”（Flagbearer）系统保持平稳行驶，该系统利用立体摄像头扫描前方路况并预设悬架。
结合空气弹簧和主动防倾杆，幻影能够轻松驾驭破损路面、伸缩缝和不平整路面，确保乘客体验无与伦比的宁静。科技与传统工艺的完美融合，使幻影成为世界上最精致的汽车之一。
作为劳斯莱斯的旗舰车型，幻影在品牌层级中的地位高于古斯特、幽灵和库里南。此外，幻影还提供加长版，以满足追求更大空间和更高存在感的车主的需求。
该车搭载的是豪华轿车领域中为数不多的 V12 发动机之一，性能流畅、毫不费力，完全符合劳斯莱斯“飘逸”的理念。反向铰链式“马车门”等独特功能进一步凸显了幻影的与众不同，强化了其尊贵的气质。
个性化是幻影体验的核心。买家可以从几乎无限的外部和内部颜色、车轮、饰板和定制细节中进行选择。选项包括手绘车身线条、定制欢庆女神徽章、独特的仪表板设计以及根据具体规格定制的内饰缝线。
流星顶篷、冷藏后舱、折叠式野餐桌、娱乐屏幕和羊毛地垫等额外豪华设施将车厢变成了一个移动的避难所。
虽然幻影占据着一个稀缺的空间，但对于那些无法承受其高昂价格的人来说，还有更实惠的选择。宾利飞驰最近经过重新设计，配备了现代化的插电式混合动力系统，以显著更低的价格提供奢华的内饰和丰富的定制选择。
梅赛德斯-迈巴赫S级轿车是另一个有力竞争者，它提供高端豪华配置和先进科技，同时保持了更传统的外形。对于忠于劳斯莱斯但寻求更实惠车型的买家来说，古斯特轿车或库里南SUV则提供了类似的工艺和尊贵体验，但入门价格更低。
劳斯莱斯幻影 VIII 在将卓越的工程技术与个性化的奢华完美融合方面仍然无与伦比，是追求最高品质汽车的人士的最佳选择。
4. 劳斯莱斯库里南：重新定义超豪华SUV
劳斯莱斯库里南是劳斯莱斯品牌首款也是唯一一款SUV车型，它将品牌标志性的奢华与现代的多功能性完美融合。劳斯莱斯以打造幻影和古斯特等轿车而闻名，此次库里南顺应了SUV潮流，并迅速成为其畅销车型。
库里南与幻影共享 V12 发动机和反向铰链式车门，带来强劲动力和非凡气场，同时让乘客沉浸于手工打造的奢华体验之中。对于追求更尊贵体验的买家，Black Badge 版本则提供更强劲的性能和定制细节。
库里南的核心吸引力在于其自动调平自适应空气悬架，它能够实时响应，在碰撞影响到座舱之前吸收碰撞产生的冲击力。这项技术不仅可以减轻撞击力，还能在紧急制动时保持车身高度，防止车头下坠，确保后排乘客不受干扰。
悬架系统与双叉臂前桥、五连杆后桥、电控空气弹簧以及先进的48伏防侧倾系统协同工作。这些组件共同打造出流畅顺滑的驾乘体验，既可控又如云端般舒适。
集成于挡风玻璃的立体摄像头可扫描前方路况，并主动调节悬架，进一步提升了车辆的精准度。与碰撞后才做出反应的被动系统不同，库里南能够提前预判路况变化，无论是在城市街道上行驶，还是在崎岖不平的路面上行驶，都能提供卓越的稳定性。
标准全轮驱动系统采用平衡的 50/50 动力分配，确保在不平坦或湿滑的路面上也能自信行驶，使 Cullinan 不仅成为一款豪华车型，也是一款性能强大的SUV。
除了工程设计之外，库里南的座舱也体现了劳斯莱斯对定制化的执着。客户几乎可以在各个方面进行个性化定制，从外部喷漆、手绘车身线条，到内饰饰板、皮革和刺绣。选配包括后排娱乐屏幕、可倾斜的休闲座椅，甚至还有定制的尾门“观景套房”，配有可折叠座椅。
库里南体现了超豪华汽车的未来，将手工制作的优雅与先进的技术和全地形多功能性完美融合，重申了其作为世界上最精致的SUV 的地位。
5. 保时捷 Panamera Turbo E-Hybrid（2025）：动力与精准的结合
2025 款保时捷Panamera Turbo E-Hybrid 代表了混合动力效率与世界一流性能的融合。这款高性能轿车搭载 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机和电动机，可输出惊人的 670 马力和 686 磅英尺的扭矩。
动力通过保时捷闪电般快速的 8 速双离合变速箱 (PDK)传输，并通过标准全轮驱动分配到所有四个车轮，确保持续的牵引力和稳定性。
性能数据凸显了其性能：Panamera E-Hybrid 仅需 3.8 秒即可从 0 加速到 60 英里/小时，而碳陶瓷制动器提供了出色的制动力，从 60 英里/小时的紧急制动距离仅为 104 英尺。
Turbo E-Hybrid 真正与众不同之处在于其先进的悬架技术。该车首次搭载保时捷Active Ride 悬架系统，该系统采用机电执行器独立控制每个车轮的压缩和回弹。
这消除了车身侧倾，主动抵消了加速或制动时的俯仰和俯冲，并增强了快速变道时的高速稳定性。结合自适应空气悬架和后桥转向系统，Panamera 在跑车的灵活性和豪华轿车的舒适性之间实现了罕见的平衡。
Active Ride 内的液压系统通过动态调整拉力和压缩力进一步改善操控性，提供无与伦比的驾驶精度。
内饰方面，Panamera 保留了保时捷标志性的以驾驶者为中心的人体工程学设计与高档材质的融合。标配包括真皮方向盘、电动可调座椅和直观的信息娱乐系统，而 Sport Chrono 组件等选配则增加了增强的性能模式。
多种驾驶设置、E-Power、Hybrid、Sport 和 Sport Plus 允许驾驶员定制体验，无论是优先考虑效率还是释放全部性能。
该车的预测悬架技术进一步增强了可靠性。系统能够主动抵消车辆缺陷，动态分配车轮负载以提高牵引力，甚至在激烈驾驶时降低行驶高度，从而增强抓地力。
相反，悬架可以升高车辆以帮助乘客进出，突出其作为豪华运输车和运动机器的双重角色。
Panamera Turbo E-Hybrid 体现了保时捷融合尖端技术、混合动力和豪华性能的能力，提供了一款在赛道或越野旅行中同样舒适的轿车。
6. 凯迪拉克 Celestiq：美国超豪华电动汽车愿景
凯迪拉克 Celestiq 代表了通用汽车的大胆宣言，重新定义了该品牌在超豪华细分市场的地位。与之前从未量产的凯迪拉克设计原型（例如 Ciel 和 El Mirage）不同，Celestiq 并非仅仅是一个概念，而是一个实实在在的实体，它由手工打造，对细节一丝不苟。
这款旗舰轿车被定位为迄今为止最先进的凯迪拉克，融合了尖端技术、可持续设计实践和定制工艺，可与劳斯莱斯和宾利直接竞争。
其精致之处，在于磁悬浮控制系统 4.0 与自适应空气悬架的搭配。该装置采用磁流变液，可在不到 10 毫秒的时间内调节阻尼，确保在任何路面上都能保持平稳行驶。
由此带来的驾乘体验，让乘客免受路面不平整的影响，并最大程度地减轻长途旅行的疲劳。这种精准的技术巩固了 Celestiq 即使在严苛条件下也能提供可靠舒适的体验的声誉。
Celestiq 的内饰兼具奢华与创新。55 英寸曲面显示屏横跨仪表盘，乘客在观看娱乐节目时不会分散驾驶员的注意力。后排乘客也同样享有独立屏幕，确保所有乘客都能享受沉浸式的顶级体验。
该车还配备了四象限智能玻璃车顶，每位乘客均可独立调节车顶透明度。这种个性化的舒适体验彰显了凯迪拉克重新定义豪华的雄心。
除了美学设计之外，Celestiq 还突破了制造界限。超过 100 个部件采用 3D 打印技术生产，不仅确保了结构完整性，也提升了外观的精致度。这彰显了凯迪拉克致力于将先进工程技术与精湛手工技艺相融合的承诺。该车还首次搭载了通用汽车的新一代免提驾驶辅助系统 Ultra Cruise，彰显了凯迪拉克对豪华车领域自动驾驶技术的重视。
性能同样强大。Celestiq 基于通用汽车的 Ultium 平台打造，采用双电动机，可产生约 600 马力和 664 磅英尺的扭矩。
尽管搭载了111千瓦时的大型电池，该车仍承诺0-60英里/小时加速仅需3.8秒，续航里程预计为300英里。考虑到其尺寸和夏季高性能轮胎，这一说法显得有些雄心勃勃，但这也强化了凯迪拉克将电力驱动与豪华旅行性能相结合的决心。
Celestiq 售价约为 30 万美元，是凯迪拉克迄今为止最雄心勃勃、最昂贵的项目。凭借其未来主义的设计、无与伦比的定制化服务以及先进的驾乘科技，Celestiq 使凯迪拉克成为超豪华汽车领域的有力竞争者。
7. 科尼赛克Regera：重新定义动力与舒适的混合动力超级跑车
科尼赛克 Regera 是汽车界最雄心勃勃的作品之一，将惊人的性能与令人惊喜的奢华融为一体。
Regera 的瑞典语名称意为“统治”，正如其瑞典语名称“统治”所言，它凭借双涡轮增压 V8 发动机与三台电动机的组合，在超级跑车领域占据主导地位，可输出高达 1,500 马力的惊人动力。除了速度，Regera 还展现了先进的工程和设计如何将强劲动力与精致工艺完美融合。
Regera 的核心是科尼赛克直驱系统 (KDD)，这套革命性的系统取代了传统的多挡变速箱。KDD 系统通过液压联轴器将发动机直接连接到后桥，从而减轻了重量，提高了效率，并能立即提供扭矩，避免了换挡的滞后现象。
这项创新让 Regera 能够流畅地向前冲刺，高速公路加速如同赛道性能般轻松自如。三台电动机的集成进一步提升了响应速度，确保 Regera 在日常驾驶中拥有极致的操控性，如同在开阔的直道上展现出强劲的动力。
支撑如此强劲动力的是Triplex悬挂系统，该系统配备第三个水平后减震器，可防止加速时车辆下沉。这确保了底盘的平衡性和动力输出的线性，这对于应对超过250英里/小时（约400公里/小时）的速度至关重要。
Regera 的设计和空气动力学设计兼具实用性和美观性。主动式前后翼可实时调节下压力，同时还配备了同级别车型中首款完全可折叠的顶部安装式尾翼。
独特的星座图案日间行车灯凸显了科尼赛克对细节的追求，将 Regera 变成了一件流动的艺术品。
车内，车厢隔音效果出色，带来安静的巡航体验，并配备8向可调记忆海绵座椅、氛围灯以及9英寸信息娱乐系统，该系统配备Apple CarPlay、Wi-Fi和远程诊断功能。这种高科技配置与舒适性的完美平衡，确保Regera不仅是一款赛道之星，更是一款精致的豪华旅行车。
Regera 的未来主义个性更加鲜明，它引入了 Autoskin 系统，这套全自动车身系统允许驾驶者通过遥控器打开车门、后舱盖和后发动机盖。液压系统和传感器无缝控制这些动作，而特殊的“展示模式”甚至可以显示车辆升起扰流板的画面，营造出戏剧效果。
另一大亮点是与 Akrapovic 联合开发的定制钛合金排气系统。该系统采用了罕见的鱼尾式排气设计，这种设计在 50 多年前的量产车上才首次出现，它发出的独特声浪将现代性能与被遗忘时代的回响完美融合。
科尼赛克Regera不仅仅是一辆超级跑车，更是工程艺术的典范。它将混合动力效率与澎湃动力完美结合，将极致性能与舒适科技完美融合，展现了高性能驾驶的未来既可持续又令人心驰神往。很少有车型能够像Regera一样，如此令人信服地兼顾这两个领域。
8. 特斯拉 Model S Plaid：极速与日常实用的结合
特斯拉Model S Plaid 长期以来一直是电动高性能轿车领域的标杆，不仅拥有惊人的加速性能，同时兼顾了日常使用的实用性。其智能空气悬架系统不仅提升了舒适性和效率，还能在高速公路行驶时自动降低车身高度，从而提升空气动力学性能并延长续航里程。
该系统还利用地形感知技术来调节阻尼，并允许驾驶员通过GPS设置“舒适区”，保存特定地点的首选驾驶设置。这种自适应性确保了Model S不仅速度飞快，而且在实际驾驶条件下也表现出色。
Plaid 版是 Model S 系列的顶级车型，至今仍是测试过的速度最快的车型之一。它搭载三电机，可产生 1020 马力，0-60 英里/小时加速仅需 2.3 秒，以 150 英里/小时的速度跑完四分之一英里仅需 9.4 秒。
尽管数据惊人，但这款车操作简便，如同通勤电动车般轻松自如。对于严肃的驾驶体验，可选配的Track套件增加了碳陶瓷刹车和超强抓地力的固特异Eagle F1轮胎，提供与Plaid强劲动力相匹配的制动力和耐用性。
特斯拉还听取了驾驶员的反馈，用传统的方向盘代替了备受争议的叉形方向盘，提高了方向盘的精确度和控制力。
速度的提升丝毫没有牺牲舒适性。自适应悬架系统能够以惊人的精准度消除各种不舒适感，即使在选装更大的21英寸轮毂时也能保持流畅。三区空调控制，以及加热通风座椅，提升了长途驾驶的便捷性。
然而，这款车的座椅对于豪华轿车来说略显不足：前排坐垫缺乏侧向支撑，后排地板较高，影响了乘客的舒适度。与内燃机竞争对手相比，这款车的隔音效果不错，但电动机的啸叫声和一些路噪仍然明显。
内饰设计体现了特斯拉的极简主义理念，但并非所有改变都算得上改进。取消了转向柱，转而采用触控按钮，使得诸如打方向盘之类的常规操作更加分散注意力。巨大的17英寸中央触摸屏几乎可以控制所有功能，虽然学习难度较高，但得益于谷歌地图的集成，导航功能非常强大。
储物空间充足，尤其是在掀背式布局下，信息娱乐系统也配备了22扬声器的高级音响系统。然而，在竞争对手都提供Apple CarPlay和Android Auto集成的细分市场中，缺乏集成仍然是一个缺点。
Model S 同时配备后舱门和前行李箱，其载货能力远超众多竞争对手。后排座椅可放平，扩大了可用空间，车内新增的滑动隔间也提升了小件物品的存放效率。安装儿童座椅相当便捷，但由于车顶线条倾斜，后排头部空间略有限制。
效率一直是特斯拉的强项，Plaid 也延续了这一传统。配备 21 英寸轮毂的 Plaid 续航里程为 348 英里（约 550 公里），实际测试续航里程达到 345 英里（约 554 公里），几乎符合预期。
测得的能耗为 32.1 千瓦时/100 英里，考虑到其性能水平，这相当令人印象深刻。充电性能同样强劲：在独立测试中，Plaid 平均每小时充电续航里程为 523 英里，略高于 Lucid Air Grand Touring。
与保时捷Taycan Turbo GT 和 Lucid Air Sapphire等竞争对手相比，Model S Plaid 以相对较低的价格提供了无与伦比的加速性能。虽然其座舱材质和易用性方面仍有提升空间，但长续航里程、极速行驶和实用的掀背式设计使其成为高性能电动汽车领域中极具吸引力的选择。
特斯拉Model S Plaid 证明，电动汽车既可以打破纪录，又可以满足公路旅行的需求，保持了其作为当今速度、续航里程和日常实用性最出色结合之一的地位。
9. 宝马 7 系（G70）：融合现代科技与动力的旗舰豪华车
BMW 7系（G70代，于2023年上市）代表了品牌旗舰豪华轿车的先进水平。它融合了性能、舒适性和尖端科技，并兼具独特的设计特色和对乘客舒适度的关注。
7系配备双叉臂前悬架、多连杆后悬架、自动调平空气弹簧和电动机械防倾杆，在确保操控性的同时，更注重驾乘舒适性。自适应系统可根据路况持续调整，而后桥转向系统则提升了同等尺寸车型的操控性。
该系列包括740i、750e插电式混合动力车型，以及动力强劲的760i xDrive，后者可输出536马力。在测试中，760i仅需3.8秒即可从0加速到60英里/小时，对于如此大型的轿车来说，这令人印象深刻。在较高速度下，动力输出平稳，但在走走停停的交通中略显迟缓。
7系以其敏捷性令人惊叹，其精准的转向、强劲的制动以及后轮转向系统，不仅提升了灵活性，还减小了转弯半径。即使是动力稍弱的车型，也能提供充足的动力和精致的操控体验，使该系列能够满足不同买家的需求。
豪华是7系的亮点所在。前后排座椅均舒适舒适，支撑性出色，豪华后排座椅套件更可将后排座椅几乎放平。后车门上的集成式触控板可方便乘客调节暖风、通风和按摩功能，让长途旅行轻松无忧。
空调采用三区控制，效果显著，不过通风口感觉动力不足。空气悬架能够吸收大部分不平顺的空气，路面预警系统则能提前预判悬架是否能应对颠簸或坑洼。
虽然极其舒适，但乘坐体验并不像梅赛德斯S 级轿车或宝马自己的电动 i7 那样具有隔音效果，特别是在从停止状态加速时，会出现一些摇晃。
座舱内部，现代奢华与高端材质相得益彰。水晶装饰件和大型数字显示屏占据了仪表盘的主导地位。自动门只需按一下按钮即可开启或关闭，为驾乘体验增添了戏剧效果。
空间充裕，驾驶员可以轻松找到理想的座椅位置，同时享受12.3英寸的数字仪表盘。大多数方向的视野都很好，但如果选配31英寸8K影院屏幕，后方视野会受到限制。
这款巨大的显示屏从天花板垂下，供后排乘客使用，并支持通过 Amazon Fire、HDMI 连接或游戏机进行流媒体播放，使后排座椅成为同类座椅中最舒适的座椅之一。
宝马的 iDrive 系统通过一个朝向驾驶员倾斜的宽大中央触摸屏进行操控，并配备旋转控制器和出色的语音识别功能。虽然菜单结构需要一些时间学习，但语音界面有助于简化操作。后排乘客可以使用自己的触摸屏来调节座椅和娱乐功能。
驾驶辅助功能丰富多样，其中最引人注目的是高速公路辅助系统，它能够在最高时速 80 英里/小时的车速下实现解放双手的驾驶。环视摄像头系统清晰锐利，可提供多个角度，帮助驾驶员更好地适应轿车的庞大空间。
后备箱空间宽敞，可以轻松容纳行李或高尔夫球袋。内部储物空间则略显不足，车门储物箱空间狭小，中控台空间狭小，日常物品存放空间有限。安装儿童座椅空间方面比较方便，但由于头枕较大，顶部固定点不太方便操作。
不同配置的车型油耗有所不同。740i 在全轮驱动模式下的油耗最高可达 28 英里/加仑（约 9.7 升/百公里），而 760i xDrive 的油耗约为 21 英里/加仑（约 9.7 升/百公里），不过实际测试中油耗达到了相当不错的 24 英里/加仑（约 9.3 升/百公里）。750e 插电式混合动力车型的油耗最高，对于注重环保但仍追求旗舰豪华的买家来说极具吸引力。
7系虽然价格不菲，但其尖端配置、奢华内饰以及媲美甚至超越竞争对手的科技，使其物有所值。影院屏幕等选配使其在豪华轿车领域脱颖而出，尽管这些选配可能会迅速抬高价格。保修范围与其他高端品牌一致，在尊享专属服务的同时，更能让您安心无忧。
宝马7 系 (G70) 融合了卓越的性能、现代的豪华以及业内最先进的技术，在打造自己独特个性的同时，也成为了梅赛德斯 S 级轿车的真正竞争对手。
10. 杨王U9：拥有神奇悬架的1300马力超级跑车
比亚迪旗下豪华子品牌阳旺U9是一款高性能电动超级跑车，融合了极致动力输出、未来科技和戏剧设计。
U9 售价约为 236,400 美元，价格低于欧洲竞争对手，同时仍具备卓越的性能和创新，使其能够在全球舞台上竞争。它不仅仅是一款速度飞快的电动汽车，更是比亚迪尖端工程技术的展示，尤其是在悬架和底盘控制方面。
U9 的核心由四电机驱动，可产生 1,287 马力和 1,239 磅英尺的扭矩。如此强大的动力转化为惊人的性能数据，包括仅需 2.36 秒即可从零加速到每小时 62 英里，并在 9.78 秒内完成四分之一英里的冲刺。
U9 的官方最高时速可达 192.1 英里/小时，稳居超级跑车之列。在上海国际赛车场的测试中，该车的单圈成绩为 2 分 17 秒。
虽然比蔚来 EP9 的两分多钟的时间慢，但它比宝马M5 F90 和保时捷Panamera Turbo 等老牌高性能轿车要快。
充电能力是U9展现其雄心壮志的另一个方面。该车基于比亚迪800V e4平台打造，支持高达500千瓦的超快速充电，甚至比Lucid Air目前的充电速度还要快。只需10分钟即可将电量从30%充至80%。
U9还支持双充电，这意味着可以同时插入两个充电器，更加方便。其80千瓦时的LFP电池组在CLTC循环下预计续航里程为289英里，不过在中国以外市场的实际续航里程可能会更低。
U9 真正从众多高性能电动汽车中脱颖而出，在于其卓越的悬架系统。得益于比亚迪的 DiSus 技术，这款车可以仅靠三个车轮就能“舞动”、“跳跃”，甚至“行驶”。
该公司发布的视频显示，U9 在拆除一个车轮的情况下，能够在原地跳跃并在三个轮胎上保持平衡，展示了如何精确控制底盘的每个角落。
虽然这看起来像个噱头，但该系统凸显了比亚迪悬架工程技术上的飞跃。它让人想起雪铁龙在上世纪60年代率先推出的油气悬架，但加入了现代的改进和电子精度。
DiSus系统本身历经三十多个月的研发和六百万英里的测试。它能够对车辆的横向、纵向和垂直运动进行精细控制，在实际应用中，这意味着车辆在急转弯、紧急制动和快速加速时能够获得更高的稳定性。
该技术还旨在最大限度地降低翻车风险，并提高雪、泥和积水等恶劣条件下的安全性。
三个独立的子系统构成了这项创新的支柱：可调节减震器刚度的智能减震控制、可将行驶高度改变近六英寸的智能空气控制系统以及可在需要时将刚度提高百分之二百的智能液压控制。
比亚迪专门针对 U9 开发了 DiSus-X 系统，该系统结合了三种方法的优势，实现了汽车标志性的跳跃和舞动能力。
除了数据和外观的惊艳，U9 还代表着比亚迪向前迈出的大胆一步。剪刀门、炫酷的造型以及堪比世界顶级超级跑车的车身比例，U9 的设计固然引人注目，但其真正意义在于其背后的工程设计。
近1300马力的动力、超快充电和近乎神奇的悬架系统，阳旺U9重新定义了电动超级跑车的内涵。虽然续航里程不及长续航电动车，但其性能、创新和视觉效果的融合，使其成为迄今为止最突破传统、最具突破性的电动汽车之一。
10款悬挂系统不断磨损的汽车
1. 日产Versa（注）：早期的行驶质量和磨损问题
日产Versa（Note）早期车型的悬架系统问题颇为严重，尤其是配备后扭力梁系统的车型。驾驶者常常形容驾驶体验“颠簸不平”，每一个伸缩缝和路面的不平整都会给车厢带来强烈的冲击。
这种缺乏精致度的表现在错落有致的城市道路上尤为明显，导致横向稳定性受损，驾驶舒适性也大打折扣。虽然Versa的后续版本有所改进，但对于注重平顺性和舒适性的买家来说，第一代车型仍然是一个不太理想的选择。
除了舒适性之外，Versa 还面临悬架耐久性问题。缺乏适当防腐保护的螺旋弹簧特别容易过早失效。一旦失效，往往会损坏其他重要的悬架部件，例如支柱、球头和控制臂。
道路盐、高温和恶劣的驾驶条件等环境因素加速了这种退化。激进的驾驶习惯，包括频繁在崎岖地形上高速行驶或携带重物，也给系统带来了额外的负担。
随着时间的推移，正常磨损使这些问题更加复杂，导致驾驶员在正常行驶过程中出现过度弹跳、轮胎磨损不均匀和漂移等症状。
预防性维护至关重要：建议每年进行检查、及时维修，并更换减震器、前减震器和螺旋弹簧等部件。如果不及时干预，车主将面临连锁故障的风险，从而影响车辆的安全性和行驶稳定性。
2. Jeep 牧马人（2021–2022）：越野性能强，公路性能弱
2021-2022 款Jeep牧马人凭借其坚固的前后轴提供了传奇般的越野能力，但同样的设计也为公路驾驶带来了重大缺陷。
虽然实心轴能够带来出色的车轮铰接性能，但却牺牲了驾驶平顺性，尤其是在高速行驶的路面上。车主经常反映驾驶体验不佳、持续颠簸以及车身明显倾斜。即使是选装的自适应减震器也无法完全改善牧马人的刚性。
除了驾乘舒适性之外，越野和日常驾驶也带来了车辆耐用性方面的担忧。球头、转向拉杆和其他转向部件持续承受压力，容易过早磨损。
牧马人的实心轴设计将多个系统连接在一起，使其更容易受到复合问题的影响，包括臭名昭著的“死亡摆动”。当磨损或松动的悬架部件与不完善的轮胎充气或定位相互作用时，就会发生这种剧烈的转向振荡。
这个问题会持续存在，且具有潜在危险，是牧马人车主最担心的问题之一。主要诱因包括胎压不合适（会导致行驶不稳定）以及悬架部件的正常老化。
敦促车主进行例行检查，保持适当的轮胎充气，并及时解决任何异常振动或转向不稳定的情况。
如果出现死亡摆动，必须立即寻求专业帮助，因为延迟维修可能会导致悬架和转向系统进一步损坏。尽管存在这些缺陷，但牧马人爱好者们往往为了其无与伦比的越野性能而接受这些妥协。
3. 福特探险者（20世纪90年代末）：召回事件引发的悬架缺陷
20世纪90年代末，福特探险者（Explorer）因严重的设计缺陷而受到悬架问题的困扰。主要问题涉及横轴球头，该球头在正常运行时容易卡住。
一旦卡住，这个关键部件就会对连接的后悬架部件施加过大的压力，经常导致其断裂。此类故障会造成严重后果，因为它会影响车辆的转向和操控稳定性，大大增加发生碰撞的风险。
问题症状包括转弯控制不佳、急转弯时不确定性增加以及日常驾驶中普遍存在的不稳定。福特意识到了这个问题的严重性，并采取了召回行动。
经销商被指示检查横轴球头及相关悬架部件，并将其替换为经过改进、更耐用、能够承受正常应力负荷的部件。对于车主来说，此次召回是纠正危险缺陷的重要机会。
强烈建议仍在驾驶90年代后期Explorer车型的车主检查召回维修是否已完成，因为未完成维修的车辆仍然面临高风险。除了召回维修外，还需要定期检查悬架系统，以确保车辆的长期可靠性。
检查校准、监测异常噪音以及更换磨损的悬架部件等预防措施对于安全仍然至关重要。20世纪90年代末的探险者仍然是汽车设计领域的一个警示案例，它表明不完善的悬架工程设计可能会升级为危及生命的危险。
4. DeLorean DMC-12：标志性外观，脆弱的悬架
德罗宁 DMC-12 虽然在流行文化中永垂不朽，但其悬架设计却存在严重缺陷。该车的中置发动机和摆动轴后悬架导致重量分布异常，导致操控性难以预测。脆弱且易生锈的前下控制臂尤其成问题。
这些悬架臂由薄薄的16号钢制成，缺乏承重悬架部件应有的强度。其冲压和折叠设计造成了应力点，容易开裂和生锈，而防倾杆的校准工作却被错误地推卸，而防倾杆的设计初衷并非如此。
由于装配过程中质量控制不一致，早期车型饱受机械稳定性问题的困扰。更糟糕的是，美国法规在最后一刻强制提高了行驶高度，这导致悬架几何结构恶化，并进一步加剧了部件的磨损。
廉价的球头加上不牢固的尼龙锁紧螺母，增加了车辆的薄弱环节，有时会导致灾难性的故障。由于悬架部件强度降低，车主会体验到乘坐舒适性差、操控僵硬，甚至车架损坏。
许多人选择通过售后市场进行修复：高级铝制控制臂、升级的减震器和弹簧，以及更坚固的球头，弥补了许多原有的缺陷。这些解决方案不仅提升了安全性，也改善了驾驶体验，使德罗宁的可靠性远超其原厂配置。然而，这款车的悬架系统仍然是仓促设计决策和成本削减妥协的象征。
5. 雪佛兰 Spark：轻量化设计，重磅性能
雪佛兰Spark紧凑的车身设计和较短的轴距使其极易受到悬架性能的挑战。其基础的减震器和轻量化的结构使其难以有效吸收路面不平整的路面。因此，每一个坑洼、裂缝或沥青路面都会将剧烈的震动传递到车厢内。
随着时间的推移，悬架部件在这些应力作用下会迅速老化。常见原因包括频繁的坑洼撞击和重载，这些都会加速减震器、前减震器和弹簧的磨损。此外，橡胶衬套会因高温、老化以及接触道路盐或油污而开裂或失去弹性。
悬架系统内部润滑泄漏也会导致过早失效，因为金属部件在润滑不足的情况下会磨损。由于悬架部件相互连接，单一故障往往会引发连锁反应，给相邻系统带来压力。
车主可以通过检查明显的螺旋弹簧下垂、轮胎磨损不均匀、前减震器漏油或转弯时发出咔哒声来识别问题。颠簸时过度颠簸也是另一个明显的警告。预防措施包括尽量减少重载、尽可能避免行驶崎岖不平的道路，以及及时解决漏油或噪音问题。
定期进行专业检查有助于在故障蔓延至整个系统之前发现问题。如果没有这些措施，Spark 的悬架问题会迅速恶化，危及安全性和乘坐舒适性。
6. 吉普指南者（2021）：阻尼过紧，磨损过早
2021款吉普指南者尽管造型现代，但悬架调校却存在一些问题，过于强调刚性而非舒适性。评测人员和车主都指出，它在减速带、坑洼和井盖上行驶时表现得有些不协调。后排乘客反映，乘坐体验最为糟糕，因为回弹控制感觉校准不佳。
随着时间的推移，这种刚度会导致关键悬架部件（例如控制臂衬套、球头和拉杆）过早磨损。崎岖路面的频繁撞击会加速磨损，而不当的轮胎气压和不良的车轮定位则会加剧应力。
尤其是轮胎错位，会导致轮胎磨损不均匀，并迫使悬架部件以非设计的方式进行补偿。磨损的迹象包括咔嗒声、转向松动以及高速公路行驶时明显的不稳定。
预防措施包括定期请合格的技师进行检查、持续检查胎压以及及时进行车轮定位。及早发现小问题，可以避免升级为昂贵的维修费用。及时更换磨损的衬套或拉杆有助于保持车辆的操控性和舒适性。
虽然指南者在其他方面表现不俗，但其悬架系统仍然是一个薄弱环节，需要持续保养才能确保长期可靠性。我们鼓励车主采取主动维护措施，以延长悬架系统的使用寿命。
7. 菲亚特 500（2016 年之前）：严酷与脆弱的碰撞
2016年之前的菲亚特500车型以其半独立后悬架而闻名，这种悬架带来了刺耳且不舒服的乘坐体验。驾驶员抱怨称，在不平坦的路面上行驶时，撞击声震得骨头都震颤了，而运动型内饰则加剧了这个问题。
随着时间的推移，诸如支撑架、下拉杆和控制臂衬套等悬架部件会过早磨损。恶劣的路况和频繁的坑洼是主要原因，此外，不正确的车轮定位和偶尔的路缘撞击也会导致磨损。
尤其是前减震器支座，由于在日常驾驶中承受着巨大的压力，因此经常成为故障点。当这些支座或相关的衬套发生故障时，悬架系统很快就会变得噪音大且不稳定。驾驶员会注意到车辆发出咔哒咔哒或咔哒咔哒的噪音，颠簸后车身剧烈弹跳，以及轮胎磨损不均匀。
正确的维护包括定期检查，尤其是后轮的检查，这需要精确调整垫片以确保车辆正确对准。及早处理噪音可以避免更大的损坏，成对更换磨损的部件（例如减震器）有助于保持平衡。
虽然新款菲亚特 500 车型的精致度有所提升，但早期车型的悬架维护频率却更高。坚持进行预防性维护的车主能够延长车辆的使用寿命，而忽视检查的车主则常常会因为连锁故障而面临昂贵的维修费用。
8. VinFast VF 8：新车的艰难起步
VinFast VF 8 是电动汽车市场中相对较新的车型，其悬架系统饱受诟病。尽管它是一款电动汽车，但却缺乏现代电动汽车所应有的平顺性和精致的驾乘体验。驾驶员和评测人员认为悬架响应僵硬、颠簸，甚至容易引起晕动症。
主要问题包括后弹簧垫失效、悬架安装设计存在问题以及减震不足，导致转弯和颠簸时特别不舒服。一些车主还反映转向反馈不一致，进一步加剧了操控问题。
这些问题让VF 8背上了工程设计欠佳的恶名，许多评测人士认为其驾乘体验不如竞争对手。为此，VinFast针对2024款和2025款车型进行了升级，承诺改进悬架调校，提升舒适性。
他们还将这些改进与电池升级相结合，提升了续航里程和乘坐体验。然而，由于独立测试人员尚未广泛证实这些改进，因此仍存在质疑。早期车型仍然存在一些驾驶体验不佳和可靠性方面的隐患。
建议潜在买家仔细研究车型年份，访问车主论坛了解实际体验，并对悬架的耐用性保持谨慎。尽管VinFast似乎致力于解决这些问题，但VF 8的开局不利仍在影响消费者信心。
9. 现代雅绅特（2012–2017）：经济型轿车，经济型悬架
2012年至2017年生产的现代雅绅特车型采用后扭力梁悬架，其设计更注重简洁性和经济性，而非精致。这种设计导致车辆容易受到振动、颠簸和路面不平整的影响，尤其是在高速公路上行驶时。
最常见的悬架故障是后减震器漏油，这会导致车辆发出咔哒咔哒的噪音，并在颠簸后过度弹跳。这通常会导致轮胎磨损不均匀，包括出现锯齿状或杯状磨损，从而产生异常的驾驶噪音。
除了减震器之外，前减震器、控制臂和衬套也会磨损，尤其是在城市走走停停的交通和崎岖不平的路面上。随着这些部件的老化，车主通常会体验到驾驶体验越来越不顺畅。及早发现问题至关重要：迹象包括轮胎磨损不均匀、振动和咔哒声。
成对更换悬架部件（例如减震器）可确保车辆操控平衡。预防措施包括定期检查，尤其是在车辆超过五年后，并及时解决小问题。
尽管后续几代雅绅特的悬架调校有所改进，但2012-2017款车型仍然以其原始、欠阻尼的驾驶体验而闻名。对于注重预算的买家来说，雅绅特虽然价格实惠，但同时也牺牲了悬架的精细度和长期舒适性。
10. 林肯飞行家（2020-2023）：悬架缺陷损害豪华性
2020-2023款林肯飞行家定位为豪华SUV，但其反复出现的悬架问题令一些车主感到失望。早期车型的Airglide空气悬架系统出现故障，导致漏气。这些漏气导致车辆下垂、操控不稳定以及行驶体验比预期更颠簸，尤其是在舒适模式下。
一些车主还反映，车辆存在异常噪音和调校不均匀的问题，破坏了车辆应有的高端驾乘体验。主动减震器也出现了过早磨损的迹象，需要进行昂贵的更换。
除了悬架问题外，Aviator还存在其他可靠性问题，包括信息娱乐系统故障、换挡杆损坏、面板破裂，甚至由于叶轮过热导致发动机熄火。车主通常通过停车后发现悬架下垂或听到嘶嘶声和敲击声来判断悬架问题。
为了解决这些问题，林肯建议定期检查悬架，并在彻底失效之前更换磨损的空气组件。此外，还建议车主查看召回和服务公告，因为部分车型有更新。
虽然许多林肯飞行家依然表现良好，但悬挂故障给该车型的声誉留下了深刻的印象。不稳定的可靠性损害了其豪华定位，尽管林肯以舒适性著称，但买家仍对其抱有疑虑。
悬架的可靠性不仅仅关乎舒适性，它还关乎车辆的安全性、成本和信心。配备可靠系统的车辆展现了如何通过合理的工程设计、优质的材料和周到的设计，确保车辆多年稳定无压力地行驶。
相比之下，装有脆弱或调校不良的悬架的车辆表明，忽视这一关键区域会导致不适、零件过早损坏以及更高的拥有成本。
通过比较 10 个可靠的悬架性能表现者和 10 个屡次违规的悬架性能表现者，差异变得清晰起来：从长远来看，耐用性是值得的，无论是在财务上还是在经验上。
对于购车者来说，了解这些对比可以为选择不仅适合生活方式，而且符合预算和期望的车型提供宝贵的优势。
无论您优先考虑的是平稳的城市驾驶、崎岖的越野冒险还是高级豪华舒适，对悬架可靠性做出明智的选择可确保每次旅程都感觉安全、可控且愉快。
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