昨天#腾势N8L#上市之后看反响挺不错的，在各个平台都看到有不少朋友下定了，甚至听说昨天腾势官网还崩了，看来这次腾势N8L确实卖爆了，毕竟这配置和价格，说是越级价值终极满足完全不为过，咱们现在再来总结一下这款车
昨天上市发布会的重点是腾势N8L的安全性，我还是那句话，冰箱彩电大沙发大家都会做，更何况腾势品牌成立之初就是和奔驰合作，豪华性上就不用担心，但背靠比亚迪的腾势，安全性就是与同档产品最大的差异化和优势；
我们以安全性的角度来看腾势N8L，它有支持10°后轮转向的易三方、有云辇-A，这、那么多测试成绩和认证先放一边，最终的结果就看一个数字——4米58的转弯半径，这可是一款5米2的大车，灵活性有多猛可想而知，给日常用车也带来了更多的安全冗余；
最近关于电池安全性的讨论又多起来了，而这轮讨论带来的结论就是昨天发布会Keynote那句“更安全的磷酸铁锂电池”，当然N8L上我觉得最用心的一个点就是，它做了个「轮胎松动预警」，给大家介绍一个场景，大家肯定就会觉得它非常实用，这个功能能防止一些人恶意把车胎螺丝拧松
N8L主打的是家庭用车，这么一看这车是不是就非常适合家庭用车，给家人的肯定要是要最安全的，同时操控灵活也能让全家人都能轻而易举驾驭这台大车，最后才是优秀的座舱体验；
其他厂商对于这个定位下产品的宣传重点都是座舱体验，这确实能给大家带来最直接的情绪价值，但其实真落实到用户需求，“安全-操控-座舱”的优先级才是合理的，而要做到这些，是需要有足够的技术积累。
之前看到不少朋友对腾势品牌、甚至是比亚迪高端化都有各方面的讨论，但我觉得N8L能算得上是腾势品牌的新开端，尤其是昨天李慧总在发布会后的采访提到，后续腾势还有两款大五座车型，我猜可能是N7L和N8？而明年还有N9和N8L的纯电款，兆瓦闪充下的腾势，想想都刺激
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