极氪这回是真放大招了。7X焕新上市，名字听着像小打小闹，实则动静不小——我前天去店里转了一圈，实车已经摆在展厅C位，灯光一打，那灯幕流水转向时“唰”一下划过，看得我起了一身鸡皮疙瘩。（现在想来，有点像小时候看科幻片的感觉……）
10月23号就正式上市，节奏快得让人喘不过气。你说急不急？我是坐不住了。这车表面看还是熟悉的配方：封闭式前脸、熏黑饰条贯穿前脸，但细瞧——前杠多了两个“八”字形风道，下格栅改成梯形，再加个镀铬前铲，整个前脸瞬间有了种“不好惹”的味道。性能范儿不是装出来的，是刻在细节里的。
轮圈换了新样式，网上有人喊它“大饼”，名字糙是糙了点，但实车一看……哎，别说，还挺高级。像是那种极简风的金属艺术品，转起来有种沉稳的仪式感。车身尺寸没变，4825mm车长，2925mm轴距，溜背顶、无框车门、隐藏式门把手一个没落下。颜值这块儿，极氪一直拿捏得稳。
坐进车内，环抱式座舱还是那个味儿——没改是对的。这种设计本来就好看，越改越容易翻车。悬浮中控屏、弧形仪表盘、AR-HUD，科技感没话说。副仪表台重新做了，变得平直了些，导购说是为了多塞点储物空间。我试了试，水杯、手机、充电宝都能各归其位，这点小聪明我喜欢。
双50W无线快充终于上车了！对比一下特斯拉Model Y那个慢得像龟爬的充电速度……真香警告。我当场掏出两台手机一放，几分钟就蹭蹭涨电，实用党简直要热泪盈眶。
动力方面，后驱版直接拉到370kW，四驱则是前215kW、后370kW——明显偏后驱的调校，估计开起来会有种“车尾随时准备甩你一脸”的快感。电池分两种：75kWh版本用的是800V神盾电池，主打一个安全；高配的103kWh才给到900V架构，CLTC续航标称802km。充电速度理论上更快……但问题是，这待遇只配高配车型。全系？想得美。
可真正让我眼前一亮的，是它的智驾配置——全系标配激光雷达！不是选装，不是顶配才有，是每一辆都给你焊死在车顶。高速领航能用，城市领航也说能落地，不像某些品牌光画饼不发货。
高配车型还上了英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS。写到这里我愣了一下：这芯片……是不是只有103kWh版本才有？目前官方没明说，我问销售，他也模棱两可。后来才发现，宣传资料里只提“部分车型搭载”，看来极氪还是留了一手。(说来也巧，这种“高配专属”的套路，是不是跟焕新001得Ultra系列一个路子？)
极氪9月卖了51159台，自家品牌贡献18257台，7X依旧是扛把子。面对Model Y、小米SU7、智界R7这一票狠角色，它的杀手锏可能就是那一句——“全系高智驾标配”。你别看参数多炫，消费者最吃这套：我不懂技术，但我知道“全都配”三个字最踏实。
回想焕新001发布才三天，订单就破万，Ultra版本直接成爆款。这次7X会不会也走高配路线？我猜，带Thor-U芯片的哪个版本，大概率会成为新宠。不为别的，就冲那个能OTA升级的潜力，很多人愿意多掏几万。
接下来还有焕新007要来，极氪Q4这一波节奏压得……太紧了。三款车连发，产能跟得上吗？我起初不太明白他们为啥这么拼，后来才想通：月销六万的目标，不是说着玩的。
写到这儿，我又回头看了一眼展厅里的那台7X。灯光暗下来，智慧灯幕缓缓亮起，打出一句“你好，未来”。
……行吧，这波，我认了。
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