如今咱们老百姓买车，想法跟以前大不一样了。
十几年前，有辆车能遮风挡雨，能跑就行，是个代步工具。
可现在，大家越来越把车当成家的延伸，一个移动的“第二客厅”。
尤其是有家有口的上班族，周末想带老婆孩子出去转转，逢年过节要回趟老家，一辆车舒不舒服，直接关系到全家人的出行幸福感。
空间够不够大？
坐久了腰酸不酸？
后排能不能让老人孩子都安安稳稳？
这些问题，成了很多人选车时最实在的考量。
最近，市面上有款叫新一代智己LS6的车，动静不小，很多人讨论说它在“舒适”这件事上下了狠功夫，把很多别人没想到的细节都给琢磨透了。
那么，它到底是怎么做的，真能让一家老小都满意吗？
咱们先从这车给人的第一印象说起。
把车开到眼前，它的样子挺现代，车身线条很圆滑，前面没有传统油车那种大中网，看起来干干净净的，属于那种不会太张扬，但又挺耐看的类型。
它的个头不小，车长超过四米九，轴距也接近三米，这尺寸在中大型SUV里算是标准身材，从物理基础上就保证了车里头不会憋屈。
很多人一看到电动车，第一个念头就是跑长途怎么办，会不会半路没电了。
关于这点，这台车给出的解决方案很直接，它用的是现在最先进的800V高压平台技术。
这技术说白了就是充电速度特别快，官方数据说充个十几分钟，就能跑上三四百公里，差不多就是你在服务区喝杯咖啡、上个厕所的工夫，车的电就补得差不多了，这在很大程度上缓解了长途出行的电量焦虑。
拉开车门坐进去，好戏才算真正开始。
很多人买车，都关注驾驶位，但智己LS6的设计师好像特别偏爱副驾驶。
他们给副驾驶座椅安上了一个叫“零重力模式”的功能，只要按一个键，座椅就能自动调整到一个121度的特殊角度，同时腿托升起来，让整个人像躺在太空舱里一样，身体的压力能被均匀分散掉。
据试驾过的朋友说，他爱人平时上班久坐，腰颈经常不舒服，一坐上这个座椅，就感觉浑身都放松了，比家里的按摩椅还舒服。
这还没完，这个副驾驶座椅还有一个绝活，就是可以完全向前翻折收起来。
这个设计就特别有生活智慧了。
你想想看，如果家里有个小宝宝，坐在后排的安全座椅上，有时候需要喂水或者安抚一下。
以前，要么是后排的家人挤着照顾，要么就得停车。
现在，坐在副驾的妈妈可以把座椅一翻，车里瞬间就多出一个从前排到后排的宽敞通道，腿部空间能空出一米多，转身照顾孩子非常方便，不用再把自己拧成麻花。
这个设计，体现了咱们中国汽车品牌现在对家庭用户需求的深刻理解，不再是简单地堆配置，而是真正站在用户的角度去解决实际生活中的麻烦。
说完了前排，再来看看后排。
过去，很多五座车的后排，尤其是中间那个位置，坐着都跟受罪似的，又硬又挤。
智己LS6的目标很明确，就是要让后排的每个人都坐得舒坦。
它的后排腿部空间最大能有将近一米，这是什么概念呢？
就算是一米八的大高个，坐在后排，膝盖离前排座椅靠背也还有三拳多的距离，跷个二郎腿都绰绰有余。
而且，它的后排坐垫做得特别长，有517毫米，能把整个大腿都稳稳地托住，人坐上去不会有那种悬空的感觉，长途旅行也不会累。
更有意思的是，后排座椅的靠背不仅能往后调，还有一个“贵妃躺”模式，能形成一个131度的半躺姿势。
有几位身高都在一米八左右的成年男士一起试过，三个人并排坐在后排，肩膀不挤，腿也能伸开，躺倒之后都觉得比坐飞机经济舱舒服多了，腰部有支撑，不觉得空。
对于有孩子的家庭来说，后排空间大到可以放下一个儿童安全座椅后，旁边还能轻松坐下两个大人，或者放些孩子的玩具、零食，一点不拥挤。
有些高配车型还带一个双开门的车载冰箱，夏天出门，冰镇的饮料伸手就能拿到，这种体验确实很加分。
当然，光有大空间和舒服的座椅还不够，车子开起来的平稳性也很重要。
很多人，特别是老人和小孩，坐车容易晕车，主要就是因为车子在加减速或者过颠簸路面时晃动得太厉害。
智己LS6用了一套叫“灵蜥数字底盘”的技术，听起来很高级，其实原理就是通过车上的各种传感器，提前感知到前面的路况，比如有个减速带，系统会提前让空气悬架做好准备，变软一点来吸收冲击。
这样一来，车子开过去的时候，车里的人感觉到的就不是“咯噔”一下的硬碰硬，而是一种很柔和的起伏，晃动感小了很多。
有位平时坐后排很容易晕车的朋友，在试驾时特意在郊区公路上跑了几十公里，全程下来都没觉得不舒服。
这种看不见的科技，才是最高级的体贴，它不会大声告诉你它有多厉害，但你的身体会告诉你它有多安稳。
再加上车子用了双层隔音玻璃，电动机本身又很安静，所以开起来车厢里特别安静，高速上风噪声也很小，不管是聊天还是听音乐，都不会被打扰。
最后，一辆好的家用车，也不能把开车的司机给忘了。
智己LS6开起来的感觉是方向盘很轻巧，指向也准，电门踩下去，动力输出很平顺，不会有那种往前猛窜的突兀感，这样车里的家人就不会前仰后合。
它还有一些很智能的辅助功能，比如在拥堵路段可以自动跟车，刹车和加速都处理得很柔和，能大大减轻司机的驾驶疲劳。
还有一个“蟹行模式”，能让车子在很小的空间里像螃蟹一样横着挪动一点，这对于在城市里停一些狭窄的车位来说，简直是帮了大忙。
车里还有一些贴心的小设计，比如座椅背上有一个磁吸接口，可以根据需要吸上小桌板、化妆镜或者挂钩，这些小东西虽然不起眼，但在日常使用中却能解决大问题。
总的来看，这辆车在设计时，是把车里的每一个位置都当成了“C位”来对待，无论是驾驶者还是乘客，无论是大人还是小孩，它都希望能提供一个轻松、惬意的环境。
它所展示的，正是当下中国汽车制造业的一种新思路：不再是单纯比拼谁的零件更高级，而是比拼谁更能洞察人心，谁更能用技术和设计，为普通家庭的出行生活带来实实在在的幸福感。
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