校门口偶遇蓝电E5 PLUS，十万级7座SUV纯电续航165km，赛力斯造车真相揭秘

10万出头就能买到165km纯电续航的7座插混SUV

上周末去接外甥放学，校门口那条路两边全是车，我一眼瞅见老刘的新车停在那儿——蓝电E5 PLUS先享版。老刘摇下窗喊我：“这车你得看看，七座的，还能跑165公里纯电。”他笑得贼自豪。

其实蓝电这个牌子我之前只在新闻里听过，说是赛力斯集团旗下的，跟东风也有合作，就是造问界那个母公司出的。我原本以为十万块左右的插混SUV，要么空间小，要么配置缩水，但这台看着不一样。轴距2785mm，比隔壁小区王哥那台中型SUV还长点儿。老刘说他们家平时五口人用五座模式，后备厢还能塞下婴儿推车和两箱矿泉水；春节回乡再把第三排立起来，也就是应急坐个两个小时，不会太难受。

坐进驾驶位的时候，我发现它前后排都有加热通风功能，这天气开暖风配热座椅是真舒服；中控那块15.6英寸的大屏亮着K歌界面，据说还能连无线麦克风唱KTV。我随手摸了下手机充电板，是50W无线快充，比我家客厅那个还快。另外256色氛围灯晚上开起来挺浪漫，还有空气净化器——想起邻居阿姨抱怨她孙子晕车，这种配置可能真有用。销售顺嘴提了一句，它还有智能驾驶辅助系统，不过具体啥功能，他没细说，就丢下一句“比你想象多”。

聊到续航才知道，这款搭载的是赛力斯超级电混系统，CLTC工况下纯电能跑165公里，在十万以内算拔尖了。我试着算了一笔账：如果每天上下班来回不到50公里，一个礼拜都不用烧油。而且它总续航1300公里左右，高速返乡一次也不用担心找桩焦虑。据修理厂的小马师傅讲，这套系统馈电油耗差不多4.9升百公里，他自己测过一次，“比很多同级别省”。动力方面，那台高功率驱动机最大160kW、扭矩330牛·米，上匝道超个大货一点都不拖泥带水。

更让我意外的是底盘，有FSD悬架自适应调节，以前只在高端车型上见过。这玩意儿跑坑洼路时滤震柔和，高速变道又稳当，不像有些便宜SUV一压弯就飘。有意思的是首任非营运用户还能享三电终身质保，小区群里有人调侃：“以后换空调滤芯次数可能比修三电脚数多。”

后来喝茶闲聊时，老刘说年前他差点订另一款便宜点的插混，但看到蓝E5 PLUS七座布局、长续航，再加上底盘高级货，就直接拍板了。他老婆唯一吐槽是停车场转弯半径稍大，不过习惯几天就好了。我看他朋友圈昨天发图，人已经开着去海边钓鱼了——第三排放倒铺床垫睡午觉，看样子是真打算长期陪伴这辆车了。

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