8月21日，享界S9T在北京北汽新能源的厂子下线了，这台很多人都盯着的电动旅行车，给的预售价是32.8万起。
这个价格一出来，大家就聊开了。
有人说它这是要跟小米SU7抢生意，想当下一个价格杀手。
也有人觉得，花30多万买个新牌子的旅行车，心真大。
这车到底怎么样，咱们今天就好好说道说道。
先说那个最厉害的，官方说能跑1305公里。
这个数听着跟做梦一样，就算实际上路打个折，那也相当牛了。
现在开电车的，最怕的就是开半路没电了，尤其跑个长途，在服务区排队充电的滋味，谁试谁知道。
享界S9T敢报这个数，说明它在电池和电控上下了真功夫，起码在纸面上，它告诉你不用再为续航发愁了。
但是，跑得远是一回事，充电快不快又是另一回事。
这就好像你有个特别大的充电宝，可给它充满电得花一整天，那用起来也挺难受的。
官方对充电速度这块儿还没给个准信，这就等于给你画了个大饼，但这饼什么时候能吃上，心里没谱。
要是充电速度跟不上，那1305公里的续航，用起来就没那么香了。
然后我们进车里看看。
现在的新能源车，里面要是没几块大屏幕，都不好意思出来见人。
享界S9T也是这个路子，三块屏幕组成的“全球驾驶室”听着挺厉害，科技感是给足了。
中控屏用着顺不顺，那个叫“小翔”的语音助手灵不灵，这些都是现在年轻人买车很看重的地方。
从现场的反应看，用起来还算流畅，识别也挺准，起码不会让你开车的时候为了个小事跟车机吵半天。
内饰的颜色也挺有意思，什么绿茶橙、白沙杏，听着就挺舒服，不像以前的车里头老是黑乎乎的一片，一看就是冲着那些有个性、爱漂亮的年轻人去的。
这个想法是对的，车不光是开的，也是个移动的小家，得让人待着高兴、看着舒坦。
不过，好看归好看，好用才是硬道理。
有人试驾了以后说，这车的后排座有点硬，坐时间长了腰可能受不了。
对一个主打“旅行”的车来说，这就有点说不过去了。
旅行车不就是为了让一家人舒舒服服出去玩的吗？
要是后排的人坐着不舒服，那“旅行”的乐趣就少了一大半。
车里的储物空间设计得也比较普通，没什么让人眼前一亮的地方。
特别是中间扶手那块，跟它那一身科技感的内饰比起来，显得有点太简单了。
对于那些用惯了各种方便小格子的人来说，可能会觉得不够方便。
这些小毛病，就像一碗好吃的饭里有颗石子，虽然不影响大局，但总归让人心里不舒服。
再回到价格这个最实在的问题。
32.8万起步，有6种配置可以选，还有限时车漆优惠，算下来好像还挺划算。
跟市面上那些动不动就35万往上的同类车比，享界S9T确实摆出了一副要来砸场子的样子。
这个定价很聪明，比别人便宜一点，品质感又做得足，让那些预算在30多万的人，想不看它都难。
可问题也跟着来了。
享界这个牌子，对大多数人来说还是个生面孔。
虽然它背后有鸿蒙智能和北汽这两个大靠山，但名气和口碑，跟“蔚小理”那些老江湖比，还是差一截。
买车不是买菜，品牌代表的是质量、是服务、是以后用车的保障。
花30多万当第一个吃螃蟹的人，不光得有钱，还得有胆量。
说到这，就不能不提它的智能驾驶。
又是激光雷达，又是4D毫米波雷达，这些听着挺玄乎的东西，说白了就是给你配了一帮眼观六路、耳听八方的“保镖”。
它们能帮你时刻盯着路上的情况，不管是在城里堵车还是在高速上开，都能让你省心不少，也安全不少。
这算是华为技术给它的一个大本事，也是它敢卖这个价钱的底气。
所以，这车到底谁买合适呢？
如果你就是喜欢旅行车，对那个瓦罐造型有特别的感情，又很喜欢它那套科技感十足的内饰，那完全可以去店里自己开开看。
它的长续航和智能驾驶，确实是拿得出手的真东西。
但如果你买车更看重牌子硬不硬、售后方便不方便，或者对坐着舒不舒服有很高的要求，那我劝你还是再等等。
等到9月份正式开卖了，看看第一批车主怎么说，看看这车有没有什么大毛病。
毕竟，买车是件大事，开着舒服，用着踏实，比什么都重要。
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