油车依旧是逸双雄遥遥领先，刚在4S店蹲点时看到销售小哥说，去年市场份额还稳稳霸占65%以上的油车，现在剩60左右，压缩的节奏明显快了。这行情我不是说虚的，7月销量里，轩逸和朗逸都破了16万辆——你想想，像一班高中的班车，一个月跑16次，平均每次都要载个七八百人。
你问我：那新能源难道就没戏了？哎，这问题我也常想。其实我心里清楚，新能源毕竟是未来趋势，是新宠。但现实就是，油车留给人的感觉还真不同。转个角度，要是真把几个车放在一起开，哪个给你感觉顺得更自然？我猜，油车的平顺性、那种油门踩到底是啥感，还得靠油车喂养。我刚才翻了下我的相册，看到我那台老速腾的油箱盖，还记得它开了十几年，油味伴我走过凌晨。
估算，油车每月行驶3000公里，百公里油耗8升，估在7元吧，油费大概170元左右。每年的油钱得2000多。加油站的那份惯已经变成生活的一部分，多少次我在凌晨跑到加油站，闻到油菜花香一样的味道，觉得特别踏实。你会不会觉得，有些偏好就是对惯的依赖？
倒是和速腾、迈腾、凯美瑞这些老牌子比一比，差别还是挺明显。别的品牌追求运动、所谓的科技感，但油车那股朴实感，比拼的是耐操和惯。速腾都跑了10万公里了，油耗还能保持在9升以内，发动机也挺能抗打的。说到这，我突然想：为什么油车还能在市场站住脚？是不是研发上面，其实在一开始设计，就更像我们在装修房子时，挑最耐操的瓷砖？讲究耐磨、耐刮，于是横看成岭侧成峰。
要是直接堆技术，可能会写得太死板，我就比喻：油车就像个老铁，打个比方，像我每次跑长途，拼的是那份稳定感——不乱，踏实。新能源像个新宠，还在学会站稳脚跟。其实我觉得，新能源的电池技术虽然在快速进步，但折旧也快，电池的保值率估算也就65%左右——这比油车要差点，毕竟还没完全成熟。
说到油车的实操差别，我倒觉得，放在日常惯里开，转向、刹车的线性感和油门响应，明显比一些新式车还得柔顺。新能源的加速就像那种一踩油门，突然跳起来的感觉新鲜。但实际用下来，稳定、舒服还是油车占优势。
这一切都不能忽视，新能源的成本在逐步降低。你知道吗，某朋友说，他新买的纯电大概充一次电能跑400公里左右，算下来百公里电费大概4元，比油费便宜一半多。这个算术，放到生活里，就是：我平时通勤，按一公里2分钱计算，百公里电费只要4元。比油整整节省一半还多。
我刚才翻了下笔记，也记过一句：电池续航提升，核心其实在于能量密度。可能大家都没想过，技术的突破其实是能量装得更密，就像我们装行李箱一样，怎么装都塞满了，但偶尔还是会发现，多换个货架，能放得更高点。
你们说，难道未来油车还会一直存在？我觉得可能还会一段时间，但一定会越来越稀有吧。毕竟，像我老妈，她就说：只要涨点，就想换电车。这句话，透露出用户对便宜、省事的偏好。
说到这我突然卡壳了。到底是油车更惯，还是人们已经变成惯新能源的时候了？
回到供应链的视角，要搞定油车，供应链要保证大量零件的供应，比如发动机和变速箱。这就像是在厨房里备一堆调味料，存得满满的。油车的研发和供应已经打磨多年，可靠性极高。反倒新能源那边，还得拼电池供应链，刚开始出问题，坑也多，就像是偶尔半夜出现雨天，临时加个油或换个轮胎。
我对油车的感情，还是深一点。它不喷火，也不闪电，但它的耐操和惯性好让我觉得特别踏实。你们觉得，未来会不会有一天，油车只剩下收藏价值？有点像那种经典的80年代老车，虽说不快，但回忆满满。
说到这我想起一个疯狂的猜测：或许，未来油车的最后一战并不是在市场，而是在情感层面。那种开着老车在郊外穿越的感觉，谁能取代得了？
（这段先按下不表）
这让我反复琢磨，像我店里那个修车师傅说的：油车不用担心，惯就好。但谁知道？难道真到无可避免的那天，我们会怀念这股油味街角的味道？我还记得我那台旧朗逸，深夜开在乡间公路上，速度不快，但心里很踏实。
我在心里拼算着：油车的维护成本也许每年要1千左右，换个火花塞、空滤、油滤这些简单的维护，加起来其实挺实在。新能源的电池换新要贵得多，估算50万公里的更换成本可能直逼一台新车。
是不是，汽车其实就是生活的一部分？那心情也是个要素。每次打开引擎盖，就像打开一本老相册，满满都是回忆与故事。
等会儿，订车的时候我是不是又会犹豫？还是继续换油车，还是坚持那份惯的踏实呢？
（这又是个问题）
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