领克又发疯了。
讲真，每次看到03+更新，我都觉得吉利市场部那帮人，精神状态非常值得关心。他们不是在造车，他们是在搞一场大型的行为艺术，主题是《如何用20万的预算，整出200万的回头率，顺便把同行气到心肌梗塞》。这次甩出的新款03+官图，就是这场艺术的高潮部分，属于不装了，摊牌了，直接告诉你什么叫“原厂爆改最为致命”。
你看那个前脸，那个碳纤维大前唇，那个骚绿色的卡钳，还有那个恨不得能晾三床被子的固定大尾翼。官方说这叫Downforce，增加下压力。是是是，你说的都对。但作为一个中年人，我负责任地告诉你，这玩意儿最大的作用，就是在万达地库里帮你一眼找到车，以及在等红灯的时候，让旁边的网约车司机离你远一点，生怕刮了他赔不起。这根本不是空气动力学，这是社会心理学。
尤其是车身上贴满的那些“Downforce+赛道徽标”，简直是典中典。这是一种当代符咒，一种移动的结界。它在向方圆五米内的所有生物宣告：本人脾气不好，车技也烂，但装备拉满了，属于典型的“人民币玩家”。这种感觉，就像你在游戏里看到一个一级小号，穿着一身金光闪闪的神装，你根本不知道他下一秒是要原地自爆，还是会掏出一把+15的屠龙刀。你怕不怕？你就说你怕不怕？
这套操作，同行看了也得傻。
这就是掀桌子。如果说之前影豹R是把蛋糕上的奶油偷吃了，那03+就是直接把整个餐厅给爆了，连桌上的蜡烛都没放过。你看大众GTI，还在那讲情怀，讲信仰，讲什么德味儿。讲真，在领克这种“性能自助餐”面前，情怀就是个压缩毛巾，看着挺大，一泡水就没了。写到这里，我突然觉得，我把GTI比作压缩毛巾，可能有点侮辱毛巾了。
GTI车主的核心需求是什么？是“我是GTI车主”，这是一种身份认同，一种品牌玄学。跟奔驰车主一样，他们买的不是车，是那个标，是“我懂车”的那个范儿。领克直接釜底抽薪，它告诉你，别整那些虚的，你看我这四驱，你看我这卡钳，你看我这尾翼，都是真的，都是硬的。它把“性能”这个原本很玄学的东西，直接具象化成了可以触摸的碳纤维和可以炫耀的荧光绿。这他妈才叫诚意！
所以你看，市场的竞争法则已经变了。以前是存量竞争，大家体体面面，你出个1.5T，我出个1.4T，你好我好大家好。现在是什么？是黑暗森林打击。是我不过了，你们也别想活。领克03+这种产品的出现，就是对所有还在假装体面的对手，进行的一次饱和式攻击。它不是在卖车，它是在告诉所有潜在的年轻消费者：别犹豫了，隔壁那几个都是样子货，我这才是真家伙，而且价格还一样。
我最近在看《道诡异仙》，感觉李火旺的精神状态，跟现在这些车企的产品经理差不多。
动力上，大家都在猜会不会上300马力，会不会更快。我跟你讲，这不重要。真的不重要。对于买这车的人来说，5.7秒和5.4秒的区别，远没有那个固定大尾翼带来的视觉冲击力大。因为99%的用车场景，你根本用不到那零点几秒的提升，但是100%的场景，那个大尾翼都在帮你吸引目光。这就好比修仙，你跟别人说你内力深厚了两个甲子，别人没感觉，但你直接御剑飞行，别人当场就跪了。03+的这一身行头，就是它的“剑”。
至于说会不会上插混？我觉得问这个问题的人，就不懂领克。03+存在的意义，就是作为一个“图腾”，一个纯粹燃油时代的精神丰碑。它就是要那种轰鸣，那种机械感，那种不环保的罪恶感。给它插上电，就等于给一个武林高手废了武功，让他去打太极养生，那味道就全变了。买03+的人，要的就是这份原教旨主义的“不正确”。
这让我想起我之前拥有特斯拉的经历。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊什么内饰、聊什么公差，他会觉得你很可笑，因为你们的信仰不同。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。03+的车主也是一种信仰，他们信的是WTCR冠军，信的是赛道基因，信的是中国品牌也能造出让GTI都头疼的“钢炮”。
但这套东西真不是样子货。这套四驱，这个可能存在的限滑差速锁，上了赛道，这就是你的“任意门”。大部分前驱钢炮在弯道里推头推到姥姥家的时候，03+一脚油门，车头就被硬生生拽进去了。尤其是在北方的冬天，GTI车主还在原地思考人生的时候，03+车主已经完成了三个红绿灯的弹射起步。这种全天候的快乐，就是四驱的价值。加大加大加大。但能过，就是能过。
所以，这车的核心竞争力，从来不是单一维度的。它是“原厂改装”的合法性+“四驱钢炮”的稀缺性+“WTCR冠军”的精神光环，三位一体，召唤出来的一个缝合怪。一个让交警叔叔看了都得夸一句“小伙子这车挺精神”的合法暴走族。
所以别问这车到底是不是性能车，你只需要知道，它能让你在精神上，觉得自己已经赢了。而在这个年代，精神胜利，有时候比真的胜利还重要。毕竟，真的胜利，是要花很多很多钱的。领克现在做的，就是把这种胜利的入场券，用一个极具诱惑力的价格，卖给你。剩下的，就看你的右脚，够不够对得起这身装备了。
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