奔驰S级也降价！新车不到90万，后排体验却大打折扣

不到90万就能开上奔驰S级了？消息一出，感觉整个豪华车圈都轻轻晃了一下。奔驰这次，到底是在下一盘大棋，还是有点自乱阵脚？

这事儿真不能只看那个晃眼的89.88万起售价。大家心里都清楚，奔驰S级这几个字，过去意味着什么。那不只是一台车，那是身份，是江湖地位，是谈生意时无声的底气。可现在，这个门槛突然降下来了，感觉就像是以前需要踮着脚尖才能够到的东西，现在一伸手就碰到了。

有意思的地方就在这。这台新出的入门级S 400 L特别版，名字听着挺特别，但你仔细一看配置单，心里就得犯嘀咕了。后排智能空调没了，那个听起来很厉害的雾霾终结者3.0也没了。甚至连主动式氛围灯和后排平板电脑这种可以花钱选装来撑场面的东西，人家直接告诉你：不支持选装。这操作，就像是给你一件名牌大衣，但把里子给拆了。外面看着还是那个样，但贴身的质感，差了那么点意思。

这就很微妙了。奔驰是在告诉市场：想要S级的壳子和那个三叉星徽标？可以，89.88万拿走。但想要过去那种后排老板坐着享受全套服务的体验？那对不起，请加钱看别的配置。这一刀切得非常精准，把面子和里子彻底分开了卖。

为什么奔驰要这么做？回头看看现在的市场就明白了。以前买这个级别车的，眼里可能只有7系和A8。现在呢？理想L9，蔚来ET9，问界M9，一个个都虎视眈眈。这些新势力不跟你讲什么百年底蕴，它们直接把大彩电、冰箱、按摩座椅全给你塞进车里，用一套全新的科技豪华逻辑，把传统豪华车的用户抢走了不少。你看S 450 L 4MATIC，都悄悄把那个曾经作为卖点的遥控泊车组件取消了，MBUX高端后排娱乐系统也从标配变成了选装。这不就是一种妥协吗？

所以，奔驰的这步棋，更像是一种防御，甚至是带着点焦虑的进攻。它用一个看似下探的价格，去拦截那些原本可能流向新势力的客户，同时也对宝马7系和奥迪A8施加了压力。它在赌，赌的是奔驰S级这个金字招牌的吸引力，在今天依然比那些花里胡哨的配置要重要。

但这场豪赌的代价是什么？或许是对品牌稀缺性的透支。当S级不再是遥不可及的梦想，当它的入门款在核心的后排体验上做出妥协时，那个曾经坚不可摧的豪华标杆形象，会不会因此出现一丝裂痕？这恐怕才是奔驰需要真正思考的问题。

这次改款，燃油版的动力系统基本没动，还是那个2.5T和3.0T的六缸发动机配48V轻混系统。这套动力总成很成熟，很稳，但也缺了点新鲜感。反倒是那个插混版的S 400 e L，纯电能跑108公里（WLTC工况），在这个时代背景下，显得有点跟不上趟了。

说到底，2026款S级这次的操作，是一次精准的市场卡位。它剥离了一部分豪华舒适配置，打造出一个价格诱人的S级门环，让更多人有机会能够到它。但这扇门推开之后，看到的风景和想象的是否一样，就看每个人的钱包和对豪华二字的理解了。奔驰这一刀，究竟是砍向了对手，还是砍在了自己品牌的基石上？时间会慢慢给出答案，不过对于消费者来说，选择的困惑，可能又多了一层。