途昂Pro全境实力派想要智能驾驶辅助还不想多花钱追求舒适配置又怕预算超支，选择性价比高的配置方案成为最佳解决方案

途昂Pro全境实力派想要智能驾驶辅助还不想多花钱追求舒适配置又怕预算超支，选择性价比高的配置方案成为最佳解决方案

我觉得很多人买车，尤其像途昂Pro这种大块头的SUV，心里都有个算计。一部分是追求实力派，想要个全景视野、舒适配置，毕竟开这么大个车，舒适感得跟上。不然开着腰酸背痛的，心情差，体验就变味了。

但你又不能全店都上，毕竟预算有限。比如去年我看到个车主说，我就想搞个全景天窗，自动泊车，要智能驾驶辅助，但不能花太多钱。这其实也是，想多整点配置，又想保持性价比。

我之前跟车企朋友聊过，他们说，现在这个行情，车企在配置上其实挺聪明的。有些配置比如平行辅助、车道保持用做卖点，但价格就会拉升不少。你看那几款大中型SUV，智能辅助可能多出个Pro版或者旗舰版，但基本功能其实都在。其实追求智能驾驶辅助的朋友，很多是想缓解一点开车的疲劳感。

我昨天翻了下笔记，发现如果以中端市场为样本，给车辆选择配备，有个黄金组——大概六到八个配置点，比如：安全气囊多一点，是否有主动刹车辅助，倒车影像的高清程度，灯光配置（LED或者矩阵式），以及一些便捷的生活功能（比如无线充电、无钥匙进入、车内氛围灯）。

而且这些配置中，像自动刹车辅助、碰撞预警这类，属于比较刚需的智能化配置。实际上，国产品牌的升级速度快，我观察到，车的自动辅助设备的成本其实在下降。

借由这个，能设计出性价比高的方案。通常情况下，卖得好的中配款，价格大概是在16-22万之间。其实我猜这块的利润空间有点微妙，车企想调节价格和配置的关系，不让成本一定爆棚，也不想太低端。

关于智能辅助配置，我倒觉得一个窍门是——不用全部都追求全套。像我朋友那台车，有个智行版，只出配了基本的自适应巡航和车道保持。效果还不错，没有满配时的价格压力，觉得刚刚好。

这里有个迷思：为何很多车企在智能辅助这块，配置的门槛不断调低？我想，是因为研发成本。从硬件到软件，真正像苹果那样自研的大公司，投入到一套完整系统上的成本，绝对是个天文数字。我们日常用的那些车型，很多技术其实是来自代工厂或者第三方供应商。

说到供应链，我觉得模型可以比喻成超级市场。你想买苹果，苹果公司会有自己的果园，但很多水果其实来自不同的供应商。供应链博弈，实际上就像挑水果价格，质量，和供货频率一样。车企做配置，谈的也是供应链的稳定性和成本。

我刚才翻了下日记，发现很多配置，价格其实差别不大。有的配置，厂商可以搭便车，用同一套硬件搭载不同软件版本，利润就差别挺大。其实我一直觉得，配置用料和工艺才是差异化的核心。

就拿自动辅助来说，硬件层面，比如雷达、摄像头，都可以用成熟的方案。软件算法多点心思，才能给用户一些差异化体验，但研发投入，又不像硬件买了一次，就能用十年。

你会不会奇怪——为什么我觉得调配成本压力成了瓶颈？因为我对研发其实也有限的认识。这就像做饭，每一菜都得考虑用料、时间、味道，简单的大锅饭，也能做出差别。

有时候我在想，这个价格区间里，谁能更聪明一点，把硬件和软件结合得更巧，客户体验更实在，那不就占了便宜？其实这是个巧妙平衡的问题。

像中高端车型在智能辅助上，有时候会走捷径，用第三方硬件来降低成本。比如一些品牌用的摄像头，是来自某家供应商，既便宜又够用，但如果往高端逼，可能就得花大钱，整合自家的系统。

国内的供应链优势明显，硬件价格难得低，就看谁能用得巧。不经意间，我发现，配置的体验差异，其实大多取决于调教和软件打磨，硬件硬，价格就差不多，而软件多变。

（这段先按下不表）我还在想，买车的朋友到底在意什么？更多人关心的还是开车感受+不会突然窒息的预算。别说我自我更正——之前觉得配置多=性能高，但想想，很多便利配置，像门槛其实不高，重点在匹配到底是不是刚需。

我自己觉得，很多时候，配置越多，冗余越多，反而会变得复杂。比如我见过有朋友花六千买个豪华包，结果还不如基础包那样实用，因为多了很多炫耀效果。其实我在想，汽车的精髓还是开着顺手。

你会不会觉得，智能驾驶辅助是不是过于花哨？我觉得这也是折中方案。光靠硬件还不行，得靠软件调教，才能让车用起来舒服。这过程中，供应链的稳定性特别重要。如果某个硬件瓶颈卡死了，整个可靠性就打折。

我这次在一辆途昂Pro上试驾，发现用料还算过得去，座椅舒服，空间宽敞（这其实很关键，不然别人会说你开这么大个车，舒服点怎么了），但在智能辅助部分，觉得还有提升空间。比如自动刹车能不能更早点识别，雷达感知更加精准？这其实是一场技术攻坚战。

不过我也要自我批评一下——有时候我想的太多，没有考虑到用户的惯成本。许多车主其实用惯了基础配置，新鲜感少，也懒得去追最牛的智能辅助，因为操控起来觉得麻烦。

（这段先按下不表）

这个中间地带——追求性价比、兼顾智能、安全、舒适的方案，是最难平衡的。车企在配置上做文章，也是在找那点刚刚好的地带。

我想问个问题。你觉得，未来智能辅助的发展会不会变成硬件+云端的组合？那样成本还会再下降，但数据安全谁来把关？或者，整个行业是不是都在走向一种软硬结合的新境界？这个我还真没完全想透，但看着巨大市场，存量还会不断变化，未来谁不会折腾点新鲜。

这有点像买菜，问萝卜贵不贵，其实关乎的除了价格，还有品质、刚需和用料。最终，焦点就在会用的人，买菜也一样——会挑，去的地方也不同。

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