20万出头的奥迪Q7，3.0T机械增压还挺精神
第一代Q7那会儿真是街上回头率高得很，我记得我第一次见是在省城的展厅外面，黑色车漆在太阳底下泛着蓝光。后来这款车换代了，尾部不再那么圆润，多了些棱角，看起来更硬朗。今天碰到的这台，是2018款45 TFSI技术型，也就是第二代早期版本，当年新车含税要八十多万，现在荆门这辆二手报价23.8万，19年5月上的牌，到现在跑了10万来公里，还没过过户。
卖车的小李说，这台是他表哥托他放在店里的，“家里换新能源去了，这个就闲着。”黑色外观配深色内饰，大型SUV定位，该有的气场都有。我绕了一圈看漆面，有几处小划痕，但没补漆痕迹。轴距接近三米，比很多同级对手后排都宽敞些，而且后排能按比例放倒，行李厢最大能扩到两千多升——有次朋友借他的Q7搬家，一趟拉走半屋子书和锅碗瓢盆，还剩空位装一把吉他。
配置方面，小李顺嘴提到全景天窗、真皮座椅这些常规豪华件之外，他特意强调“全车无钥匙进入和启动”，冬天抱着娃从超市出来，不用翻包找钥匙直接开门，很方便。全液晶仪表、电动尾门也都齐活儿；安全上有七个气囊、胎压监测、ESP稳定系统——修理厂老刘说这种电子稳定系统救过不少人命，“尤其雨雪天打滑的时候，它比你反应快”。
动力部分是亮点：3.0T V6机械增压发动机，245千瓦功率、440牛·米扭矩，据群友自测百公里加速六秒出头。他形容起步像被人从背后一推一把，那股劲儿干脆利落。不过师傅提醒我，这种机械增压结构保养要细心，比如皮带张紧器老化声音容易被忽略，一旦断裂可不是小事；而且油耗嘛……你别指望它跟2.0T一样省油，在市区脚重的话12升往上跑很正常。
市场行情查了一下，同年份同配置普遍在25-32万之间，所以23.8这个价算偏低。但它跑了10万公里，对一些买家来说可能心理坎比较高。有意思的是，小区隔壁老王去年刚卖掉自己的13年Q7，他感叹现在路上的Q7少了，以前还经常有人问是不是卡宴亲戚，现在没人提这个梗，不过二手市场保有量还行，不至于买不到配件或找不到懂的人修。
用车成本方面，根据保险公司给的数据，每年大概两三万元上下浮动，同级别算中等偏高。如果平时长途高速居多，其实花费还能接受，但若天天堵城里，就得准备好加油卡充值频繁一点。我曾听一个开物流园的大哥说，他选这种大排量SUV就是为了高速巡航稳当，即便风大雨急也不飘，“一家子坐里面睡觉都安稳”。
最后聊个细节。这台18款技术型方向盘是真皮包裹但没有太夸张的运动造型，用久了边缘会发亮，有人嫌旧有人觉得这是岁月味道。我摸了一圈按钮，都灵敏，没有粘滞感；中控屏虽然尺寸不算惊艳，但响应速度够快，不像某些年代相仿的车型容易卡顿。据销售透露，这辆之前做过一次原厂导航地图升级，所以界面比原版清爽不少——这种细节其实说明前任主人大概率还是挺爱惜它的，只不过行驶里程堆起来，让价格掉到了今天这个水平罢了。
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