9月30日，一场“重拖”出海的盛宴在烟台港登场。100辆中国重汽重卡整齐排列，气势如虹，整装待发，目标直指沙特。随着这批车辆扬帆开启旅程，中国重汽成功刷新9月重卡出口量纪录，单月出口突破1.5万辆，这不仅意味着中国重汽继续巩固重卡行业的王者地位，也标志着国产重卡“走出去”的甜蜜果实，又多了一颗。
提到中国重汽，就不得不谈它21年的海外征途。用一句话概括，这家企业早已不满足于“国门之内的风光”，而是志在全球，高调发力海外市场。数据能说明问题——2023年前三季度，中国重汽整车销量达到33.5万辆，同比增长22.8%。其中，重卡出口销量更是超过11万辆，比去年同期猛增24.5%。目前，中国重汽的产品已经遍布全球150多个国家和地区，各类商用车保有量超过100万辆。这种成绩，足以令其他车企羡慕得直跳脚。
那么，问题来了在竞争空前激烈、壁垒层层加固的国际市场，中国重汽是靠什么一路突破障碍，始终立于潮头呢？
首先是“底子硬”。你能看到，它的生产效率堪称惊人每月重卡产能最高能达3万辆；工厂里自动化水平拔高到“黑灯工厂”的水准，人工都省了。要追求稳定，“前端”得保质保量；要保证交货，“后方”得无限量供得上。比如，国庆节前夕，一位非洲客户紧急求援需要车辆。任务一下达，工厂就开足马力，24小时连轴转搞定生产，做派堪比万事不求人。
然后是“服务贴心”。重汽的策略可以归纳为两个字“本地”。他们不仅为客户提供重卡，还把售后服务站、配件中心、仓库开到了海外，为每一个环节都定制度身定做。针对当地气候和使用习惯研发产品，对于维修和驾驶难题，直接派人上门手把手教技术。这完全是贴身服务的典范，堪称“重卡中的‘贴心小棉袄’”。
再者，顺应时代大势，新能源领域也不能落后。对于中国重汽而言，不创新、光靠红利吃饭无异于等着市场淘汰你。于是，他们不仅在传统市场上深耕，还大力研发新能源领域的整车、系统和智能驾驶技术，今年来新能源整车销量飙涨了300%。看得见的是数据，看不见的是这背后烧掉的研发经费——未来五年，他们甚至计划投入40亿美元进行技术升级，这钱可不是小数目，分分钟烧成“总统山”也要为全球用户送去性价比极高的选择。
最后还有“内外联动”的灵活策。作为山东重工集团的成员之一，中国重汽深谙“单兵作战不如抱团取暖”的道理。从供应链资源的联动共享到协同开拓国际市场，他们与其他兄弟企业形成了强大的产业集群效应，在国际舞台上打造出了一张更大的山东制造名片。不仅如此，他们还努力扩大“朋友圈”，今年在利比亚创建了首家体验式展厅，还计划开设配件中心库和KD工厂，全面进入沙特市场的同时，不忘助力当地经济发展。原来，“赢得民心”的方式还能这么玩，莫不是学了汉唐的风范吧？
看到重汽的步步为营，吃瓜群众突然悟了，何谓高质量发展？其实就是一边敢于下深海、一边还得上节点，什么都不能“放空”。且看重汽，早就跨过了传统意义上的产品赛道，进入了组织能力、技术创新、本地化深度等更远更广的竞技场。它不仅追求产量，更注重长期价值；既脚踏实地，也仰望星空，从实干中去寻找未来。从这个意义上说，自己做得硬气，用产品和服务说话，是出海的大道理。
对于掀起行业发展浪潮的中国重汽，我们有足够理由充满期待。正如他们大会的主题“奔向未来”，重汽早早做好了筹备，力争到2030年实现重量级目标出口达到重卡25万辆、轻卡10万辆、轻型车5万辆、矿卡3000辆！这一切的背后，是他们对绿色制造、智能驾驶、本土服务的无尽追求。
但愿，这一次的出海，让世界各地能更加真切地发现“中国制造”的魅力，看到中国企业扎根国际市场的执着身影。问题不在于企业能不能从本土突围，关键是再出发之路上，我们是否已经为未来打下了足够坚实的基础？
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