新能源SUV对比
说到买新能源SUV，很多人第一反应可能就是特斯拉Model Y 2025款750km长续航全轮驱动版。这车销量一直很稳，续航也挺能打的。虽然内饰看起来有点简单，但很多人还是看中它那套三电系统，用着放心。
不过我表弟可不这么想，他觉得即将上市的腾势N8L 2025款2.0T 230km尊荣型反而更香。今天我们就把这两款车放在一起比一比，看看到底谁更厉害，谁更值得入手。
外观与空间评价
首先从外观来看，特斯拉Model Y确实很有未来感，看起来挺科技的。不过大家对它的外观评价挺两极的，喜欢的人觉得特别酷，不喜欢的人就觉得有点丑。车子的尺寸是长4797毫米，宽1920毫米，高1624毫米，轴距有2890毫米，是五座的设计。前备箱能装117升的东西，后备箱更大，有2138升，空间挺大的。不过它的缺点就是没有第三排座椅，如果是家里人多的话，可能就不太适合了。
国产版“路虎”腾势N8L
再来看看腾势N8L，这车外观真的挺霸气的，说它是国产版的“路虎”一点都不夸张。它的尺寸非常大，车长有5200毫米，宽度1999毫米，高度1829毫米，轴距更是达到了3075毫米，空间表现相当出色。
它提供了2+2+2的六座布局，第二排还配备了零重力座椅，支持16向电动调节，还有按摩和通风功能，坐上去简直像在享受SPA。就连第三排座椅都有电动调节和加热功能，舒适性完全不输MPV。第三排的腿部空间有780毫米，坐垫高度也有350毫米，成年人短途乘坐完全没问题，不会觉得挤。
大家可能都觉得特斯拉Model Y提速快，百公里加速只要4.3秒，但腾势N8L更狠，直接突破到3.9秒，而且车身比Model Y还要大一些，性能上反而更强。另外，特斯拉的转弯半径是6.07米，而腾势N8L的转弯半径只有4.58米，操控起来更灵活。
至于电池方面，特斯拉用的是爱尔集的78.4KWh三元锂电池，电池组质保是8年或19.2万公里。腾势N8L的电池配置虽然没提，但从整体表现来看，应该也不会差到哪里去。
腾势N8L增程技术解析
腾势N8L用的是弗迪46.99kWh的磷酸铁锂电池，再加上一台2.0T涡轮增压发动机，CLTC纯电续航能跑到230公里，综合续航直接突破1200公里。它最大的亮点就是增程器可以随时发电，不用担心没电的问题。而且电池还用了脉冲自加热技术，在零下10度的环境下，续航掉得也不多，只掉18%左右。
再看看特斯拉Model Y，它是纯电平台打造的，前双叉臂加后多连杆的悬架组合，底盘调校偏向运动感，过弯的时候侧倾控制得不错。不过要是遇到连续颠簸，悬架回弹有点硬，车里会感觉震动比较明显。
而腾势N8L是前双叉臂加后五连杆的独立悬架，配置更高级。它还配备了云辇-P智能液压车身控制系统，能实现三级可调悬架。舒适模式下悬架变软，过滤细碎震动很舒服；运动模式下悬架变硬，开起来更有操控感；越野模式下悬架升高40毫米，通过性跟硬派SUV差不多。单个轮胎最大能举升50毫米，能轻松应对交叉轴、炮弹坑这种极端路况。
腾势N8L功能更全
而且腾势N8L比特斯拉Model Y多了不少实用功能，比如前后驻车雷达、底盘透视、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车、自动待客泊车、陡坡缓降、整体主动转向、防侧翻系统、坦克转弯。还有后方碰撞预警、自动变道辅助、匝道自动驶入驶出、高速辅助驾驶、城市辅助驾驶、倒车循迹这些配置。
这里是林先森说车，综合对比下来，你们觉得如果是你，会选特斯拉还是腾势N8L？欢迎在评论区留言，说说你的想法！
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