什么？江苏退补？智己江苏周末爆单800台，48%的用户都下单了52MAX。你说这个市场，哎，真的是到处都跟你拼自由似的，特别是江苏这些地方，一线的销量能反映点趋势吧。
我刚才翻了下笔记，听销售说，周末那几天，52MAX几乎是一车难求。我还问真的假的？他笑着说：我们也没料到，确实没料到。可能是这车的定位和性能都挺对路？还是市场刚需？反正结果就是，48%的用户直接抛弃了它牌，坚定了52MAX的选择。
其实这个订单量，不是个小数字。估算下来，大概有800台左右。你别小看这个数字，对于一个偏尚未普及的电动车型号来说，不算多，但在区域范围内，能堪比爆款。尤其现在市场上，大家都在拼性价比，这个价钱，又有如此配置，意味着竞争压力很大。
你知道吗，很多人心里隐隐觉得，现在的用户不是只看续航和价格。要安全、稳定、长远。52MAX这个52度电的电池，特别吸引我——它是市面上少见的那种高容量混动，纯电续航还算不错，370公里，城市通勤一周充一次，我算过一下，心里觉得还能接受。剩余油电混合系统，是不是也能省点油钱？我估计，正常开下来，百公里能省个1-1.5升油，省个啥，也是一笔不小的开销。
还有e-LSD、轮转向...你知道我为什么喜欢这个车？我跟朋友打趣说，它会不会有点‘未来感’的味道。朋友笑，别开玩笑了，技术不就是居家过日子的硬核？你不觉得，这个系统在堵车或者转弯时，给你更多的安心？我觉得，他说的挺有道理。很多消费者买车，不只是看外表，更在意它开起来是不是稳。特别像我这年龄段，有点经验的车主，最怕出差错。
说来很有趣，昨天我带着朋友试驾，他还问：这个车怎么感觉，开起来比我之前那个国产品牌稳多了。我心想，稳是稳，但也有点山寨感，但确实比之前那款，格外靠谱。我倒在那一瞬间意识到，像52MAX这种车型，它还在逐步打磨中，不可能做到十全十美。算了，还没说完呢。
其实我一直在琢磨，为什么江苏的市场反应那么激烈？图景中，有个暗示，也许是因为，过去几年，补贴不再那么大手笔，车企不得不主动找硬实力，产品上的硬核才是王道。你想啊，这次江苏退补，反倒让一些真能干的新车型站出来。
我曾经跟修理工聊天，他说：这款52MAX，去年都能在长途试驾中，跑出快30万公里，没有大问题。听到这里，我都觉得，在目前这个想预留点空间的市场里，耐久性成了硬指标。你知道，去年我误点了一次公共充电站，花了大概15分钟，充了大约60%的电量，估算下来，普通快充能耗每度电不到2元，算上充电设备维护，粗略心算，这个标准可以说是挺合算。
里面也有小问题。之前我觉得，纯电续航370公里，已够城市使用，算是比较理想的。但我也思考，长途反而不那么适合，毕竟如果跑长途，要经常找充电站，或者开油耗更高的混动。这个需求的变化，估计未来也会影响到车型的发展方向。
你有没有想过，很多人买车，还是在找心安吧？不像以前只追求省油，现在多是用得舒服，开得放心。特别是带有后轮转向的车，转弯时的操控体验大大提升。这一点，我比较理解智能驾驶辅助，毕竟，像我这个年龄，开车会越来越讲究安全感。
无论我怎么看，市场总是潮起潮落。你还记得吗？去年那批爆火的新能源车，最终销量都能算前十，但到底能持续多久？我猜，也许多了点浓妆艳抹。而像52MAX这种，扎扎实实、稳稳当当的拼劲，才是真硬货。
哎，说到底吧，40多岁的人买车，心里想的也不再是花哨，而是够用。我猜，等这款车再上市几个月，真正的用户反馈会告诉我们——
值得注意的是，大电池以及稳定系统，或许才是长久之计。只是我在想，到底这个市场还能发展到什么程度？像这种爆单的背后，是否还有暗流涌动？这不禁让人疑问：未来会不会又进入补贴存货的时代？还是会走向更技术依赖的路线？
这么看来，供应链稳定其实挺重要，尤其是像智己这种新贵。你想想，研发得再牛，也得保证零部件供应没问题。就像你买的手机，卡顿？屏幕掉漆？其实都是链条断裂的表现。同理，一个车企的供应链，关系着它能做到的质量保证。
我还有个问题。你觉得，用户的心理最看重什么？续航？还是操控？抑或未来感多一点？我一直在怀疑，真的是技术先进让人愿意掏钱，还是那种信心才更能打动人心？毕竟，看似理性其实不少时候也带点感性。
这事儿也挺有意思。是不是每个消费者，都在寻找那个心中的那个车型呢？
（这段先按下不表）
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