“Jeep离开的这几年，中国的自主品牌已经完成了涅槃。”2025年，Jeep以技术许可、代工生产的轻资产模式重返中国市场，携手神龙汽车试图撬动已被比亚迪、特斯拉牢牢占据的20万级SUV战场。但电动化转型的积分压力、渠道重建的品牌信任、以及“油耗子”口碑包袱，让这次回归充满未知。专家指出，Jeep需在传承越野基因的同时，用可靠的三电系统和智能化体验重新赢得中国用户——这一次，它能否在新能源红海中杀出一条血路？
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车行业专家陈浩老师，一起来聊聊jeep的中国故事。陈老师跟大家打个招呼大家好，我是陈浩。很高兴能和大家分享这个话题。谢谢陈浩。那咱们就直接进入正题，今天要聊的是关于jeep，在2025年，神龙汽车迎来了jeep的全球负责人。双方在武汉就品牌共建的可能性进行了深入的探讨。那这到底意味着什么，今天就来聊一聊jeep这一次与中国市场的第三次携手。说到这里其实大家都在好奇，就是说神龙汽车和jeep他们到底会在哪些方面进行合作其实现在还不太方便透露太多的细节。但是我知道的就是，他们可能会利用神龙汽车现有的制造体系，然后来生产jeep的品牌的产品。那这样的话，就可以降低jeep进入中国市场的门槛和风险。原来是这样，那这个模式会跟以前有什么不一样吗？这次他们可能会采用一种比较轻资产的合作的方式，就比如说技术许可或者说由神龙来代工生产这种那这样的话，jeep就可以不用再像以前一样，去投入巨资建新的工厂，然后也可以更快的回到中国市场那就是说，这种合作会给双方带来哪些实际的好处？对jeep来讲，它可以借着神龙汽车现有的渠道和产能，然后快速的回到中国市场。而且比传统的这种合资车企灵活很多，风险也小很多。听起来，神农也因为这个合作会有更多的机会吗？没错，对神龙来讲的话，就是它可以影入一个新的品牌，然后来激活自己的整个体系，提升自己的产能利用率。而且因为它是有stella团和东风集团双方都可能的注资，所以它的资金链也会比较稳定，大家其实是互利共赢的一个局面。你觉得这不，这次回归中国和市场环境有哪些挑战。我觉得首先，它的品牌标签越野影派情怀这些东西在电动化的时代，其实需要重新被诠释，然后它过去的一些油耗子，包括小毛病多，这些口碑包袱也需要时间去化解确实品牌重塑其实没那么容易对，而且中国的新能源的市场已经彻底的变天了。现在的第一名是比亚迪，然后第二名是特斯拉，他们的价格已经下探到了20万左右，那这个价位段里面，你的续航你的智能你的配置都是非常卷的。那你这你怎么去突出自己的特色？而且你的生产体系你的供应链体系都得重新去梳理。你的渠道网络也得重新去搭建，那你这个资金投入肯定也是非常巨大的，所以你每一步都得走的非常的精准，不然的话，你就很容易再掉队。聊了这么久的合作优势和挑战信息量不笑，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。咱们来进入第二部分，我们来聚焦一下jeep的这个品牌的历史和现状。那我们先来聊第一个话题就是jeep在中国市场的两次合资的经历，第一次合资大家应该都很清楚，就是跟北汽建立了北京吉普。那这个时期其实对jeep来讲是非常重要的一个启蒙时期，因为切诺基这个车型，其实打开了中国的越野的市场也让很多人认识了jeep这个品牌，但是后来因为市场的变化和管理的冲突，所以这个合作就在2005年的时候画上了句号第二次就是跟广汽和菲亚特又开始了新的合作那这个时期其实就赶上了suv的黄金年代自由光国产之后也是一车难求，但是后来就是因为产品质量的问题，然后加上迭代的速度又很慢，所以笑量就一下子就雪崩了。对，到2022年的时候，广汽菲克就正式的退市了，所以jeep在中国的国产之路也是充满了波折你觉得jeep这几年离开中国市场中国市场到底发生了哪些巨大的变化。就是jeep离开的这几年，其实中国的这些自主的品牌已经完成了涅盘不光是在电动车上面，他们掌握了从电池电机到电控的核心技术，而且在智能座苍辅助驾驶上面也玩出了很多花样。然后这个比亚迪甚至成为了全球的销量冠军。特斯拉也是价格不断的下探所以现在的市场已经彻底的变了，现在的20万左右的suv市场已经是被中国的这些品牌牢牢的占据了。它们的功能配置、智能化、包括你的续航里程都已经做到了极致，所以现在jeep想要再回来的话，确实是要面对一个完全不一样的竞争格局。你觉得神龙汽车和jeep他们这次的合作背后的意义有多大？我觉得对于jeep来讲的话，它是一个低风险快节奏的一种方式可以重新回到中国市场然后而且可以利用神龙汽车险有的产能和供应链以及销售网络可以快速的铺货。也可以借助stella x集团和东风集团双方的这种资源去优化它的产品的组合，提升它的整体竞争力。对神龙来讲的话，是不是也意味着有新的机会。对，没错，因为神龙汽车其实一直以来都是psa的那种轻资产的这种打法，那现在有了jeep的品牌的加持，以及他们的技术的合作，是可以吸引更多的客户。然后也可以提升工厂的利用率，包括去优化他们的库存那最终目的都是为了提升他们的盈利能力和市场竞争力。好，这部品牌历史这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜咱们澜进入到第三部分，咱们来聊一聊未来的挑战和机遇。好吧，那咱们第一个问题就是，电动化转型的路在何方？jeep想要进入中国的话，它在电动化上面到底会面临哪些挑战？现在的中国的新能源的市场已经是全球最严苛的市场了，不光是你的续航，你的智能瑶卷你的成本控制也要卷那你这一步如果说，想要国产的话，即使你推出电动车，你也很有可能需要生产一定比例的燃油车或者混东车，来满足它的这个所谓的越野的品牌定位。那这样的话，你就会产生负积分。那你就需要从其他车企购买积分来填补，那这样的话，就会你的利润就会被进一步的蚕食那就是说积分的问题确实是挺头疼的。对，而且神龙汽车自身的新能源的积分其实也不宽裕，那他们两个人要怎么去平衡这个产品的现和积分账本，那就是一个非常关键的问题了，那直接关系到他们能不能够顺利的国产，以及他们的财务的健康，你觉得jeep和神龙他们在渠道拓展和品牌重塑上面会遇到哪些难题。首先，jeep的之前的经销商网络，在广汽菲克退市的时候，其实损失很惨重。那很多人，其实现在对品牌还是有疑虑的，那你现在要再造一个jeep的销售渠道，是你要去沿用神龙现有的标志，雪铁龙的网络，让法式的展厅里面来摆美式的越野车，那这样的话，会不会影起渠道的冲突然后包括消费者对于品牌的认知会不会产生混乱还有就是你要重新建立这个服务的质量和信誉，那你要怎么去确保每一次的体验都是让人满意的，另外jeep的品牌本身，它有一些油耗子，包括小毛病多，这些口碑包袱。那它现在要在电动化时代重新去塑造这个品牌那你觉得他们要做哪些具体的事情才能够让大家重新爱上这个品牌。我觉得首先就是他们的产品本身要过硬，那包括你的三电系统瑶可靠。然后你的智能驾驶要安全，你的车机系统要流畅，那你还要去传承一些jeep的经典的元素，又要去创新一些东西，那你还要去精准的满足中国消费者的需求就是你还要去优化你的服务，优化你的渠道的体验那你才能够真正的去赢得用户的心。会有哪些新的变化？我觉得stlents集团它现在更强调区域的放权，那它会给神龙汽车更多的自主权，然后去加速他们的电东化和智能化的转型那包括他们可能会推出一些更符合中国消费者口味的一些新能源的车型而且他们可能会用一些更灵活的商业末世去合作比如说技术许可或者是由神龙来代工这种，那这样的话，就可以降低他们的资金的压力，也可以更快的让jeep回归到市场上面听起来好像jeep，这次回来是做好了较劲的准备的。没错，而且就是神龙汽车，它的工厂生产线都是现成的，那它只需要去做一些针对性的改造然后加上stella tis的技术加持。那它这个国产的节奏就可以拉的很紧，那它就可以跟中国的这个本土的品牌去正面交锋，那它的这个品牌的换新和它的市场份额的提升可能都会有一个质的飞跃。对，今天咱们聊了这么多，关于jeep和神龙汽车的这次合作的一些细节。然后也聊了很多关于品牌重塑，包括市场挑战的一些考量，其实能不能够真的掀起什么样的波澜咱们就拭目以待。这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白。
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