汽车总是能激起强烈的反响，有时人们对一款车的最初反应可能会极具误导性。某些车型在首次亮相时，会因其造型、性能或非传统的设计选择而饱受诟病。
买家和评论家们都对它们不屑一顾，称其为失误或失败之作。然而，随着时间的推移和拥有经验的积累，人们的看法往往会发生变化。
这些曾经被嘲笑的汽车中，有一些找到了忠实的粉丝群，驾驶者欣赏这些汽车在发布时被忽视的品质：可靠性、经济性、实用性或独特的驾驶体验。
这些车辆证明，第一印象是具有欺骗性的，其价值会随着时间和经验的积累逐渐显现。
另一方面，并非所有汽车都能优雅地老化。一些最初受到批评的车型多年来未能获得任何驾驶者的青睐。
它们的缺陷，无论是设计不当、性能不佳还是持续存在的可靠性问题，都一如既往地明显。
即使在二手市场上，这些车辆也很难找到爱好者，保持着它们在推出时所获得的负面声誉。
本文重点关注这一现象的两个方面。首先，本文重点介绍了五款最初被人讨厌，但后来却赢得了二手车买家尊重和喜爱的汽车。
这些车辆通常在性能、舒适度和价值之间实现了完美的平衡，而这一点可能不会立即显现出来。其次，本文考察了五款即使在问世多年后仍然广受诟病的车型，表明一些第一印象并非毫无道理。
通过分析这十款车型，我们可以深入了解人们的看法如何演变，以及为什么有些车型在二手市场上取得成功，而其他车型却继续面临批评。
无论您是汽车爱好者、潜在买家还是仅仅好奇，这种比较都可以让您了解从对新车怀疑到二手车升值或持续鄙视的不可预测的历程。
五款新车遭人诟病，二手车却备受青睐的汽车
并非所有汽车一上市就能受到青睐。有些车型在上市时会因为造型不合常规、性能不佳或功能不匹配而遭到冷遇。
早期的评论和买家的反应可能很苛刻，在这些汽车有机会证明自己之前就将其标记为失败品。
然而，时间往往会改变人们的看法。最初受到批评的汽车有时会成为二手车买家的最爱，因为它们具备最初被忽视或低估的品质。
这种转变的一个主要原因是实际体验。驾驶员很快就会注意到批评者可能忽略的优势，例如可靠性、实用性、燃油效率或驾驶舒适性。
一辆新车在刚推出时可能看起来笨拙或缺乏吸引力，但后来可能会因其巧妙的设计选择或功能优势而受到认可。
此外，二手市场的价格实惠使更多买家能够体验曾经被认为是独有或遥不可及的功能和性能。
另一个因素是爱好者社区的发展。某些型号因其性能潜力、易于维护或定制的可能性而获得追随者。
这些社区突出了主流最初忽略的汽车方面，随着时间的推移，人们对汽车产生了二次欣赏。
本节重点介绍五款能够体现这一转变的车型。这些车型在上市之初都曾遭遇质疑，甚至遭到彻底的反感，但如今却赢得了二手车买家的尊重和喜爱。
他们证明了最初的印象可能会产生误导，以及汽车的价值和吸引力通常会随着经验的积累而变得更加清晰。
从被低估的性能机器到实用的混合动力汽车，这些例子凸显了为什么一些汽车在第一波批评过去后会更受赞赏，证明了二手市场可以奖励耐心、洞察力和远见。
1.福特野马S197（2005-2014年）
第五代福特野马于2005年首次亮相，当时的反响褒贬不一。批评者认为其复古造型过于夸张笨重，而纯粹主义者则抱怨其过于偏离肌肉车的传统。
内饰也因使用廉价材料而受到批评，而且与竞争对手相比，最初的 V6 车型动力不足。
早期的买家经常质疑这款车是否物有所值，这使得野马的声誉岌岌可危。
然而，时间已经显著改善了人们对它的认知。二手车买家发现，S197 以亲民的价格提供了真正的肌肉车体验。
V8 车型，尤其是 GT，因其强劲的发动机、独特的排气声浪和相对简单的维护而受到称赞。
除了性能之外，S197 还拥有出色的售后支持，车主无需花费巨资即可进行个性化定制和升级。可靠性曾一度受到质疑，但总体而言，它表现稳定，尤其是在保养良好的车型中。
另一个使其吸引力日益增长的因素是价格实惠。与新款跑车相比，S197 的价格仅为后者的一小部分，无需巨额投资即可享受肌肉车的快感。
复古造型曾一度引发争议，如今却赢得了车迷们的共鸣，他们欣赏其对传统的致敬。曾经饱受诟病的外观如今却被许多人视为标志性设计。
最终，S197 证明了一辆汽车能够如何改变公众的认知。当实际的驾驶体验凸显出其发动机性能、耐用性和定制潜力等优势时，最初的质疑声便烟消云散了。
如今，它在二手市场上被誉为一款实用而又刺激的美国肌肉车，证明早期的批评并不总是反映长期的价值或享受。
2. 丰田普锐斯（第二代，2004-2009年）
第二代丰田普锐斯上市时，曾遭遇不少质疑。批评者经常嘲笑其古怪的楔形设计和未来主义的“太空时代”外观。其内饰以数字仪表盘和一些不寻常的控件为主，也引发了买家的两极分化。
性能是另一个症结所在：这款车配备 1.5 升汽油发动机和电动机，许多人觉得速度慢且无趣。
此外，早期的混合动力技术引发了人们对电池寿命和维护成本的担忧。普锐斯最初成为人们嘲笑的对象，经常被讽刺为一款适合过于谨慎或过于注重环保的驾驶者的汽车。
尽管饱受诟病，普锐斯在二手车市场依然大受欢迎。车主们很快就意识到了它的优势：出色的燃油经济性、可靠性以及低廉的运行成本。
混合动力系统虽然突破传统，却经久耐用，许多车型行驶里程超过20万英里，故障率极低。车舱布局虽然突破传统，但宽敞实用，是日常通勤或家庭使用的理想之选。
普锐斯的另一个吸引力在于其保值性。二手普锐斯的价格通常比新款便宜很多，但效率却丝毫不减。
驾驶员开始欣赏安静、平稳的驾驶体验，以及拥有当时最省油的汽车之一所带来的目标感。
曾经被视为笨拙的设计现在被认为是具有未来感和实用性的，反映了丰田的前瞻性思维方式。
第二代普锐斯展现了公众认知的巨大转变。最初对外观、性能和技术的质疑，逐渐被对实用性、耐用性和效率的推崇所取代。
在二手市场上，它已经成为智能所有权的象征，而不是嘲笑的对象。
3.日产350Z（2003-2009年）
日产350Z 于 2003 年上市时，评论家和买家对其评价褒贬不一。其大胆的造型、低矮的车身和凌厉的线条引发了两极分化的评价。
一些爱好者认为它缺乏欧洲跑车的精致和威望，而其他人则批评其内饰采用廉价塑料并且车厢有些狭窄。
早期的评测也指出，虽然V6发动机性能强劲，但日常驾驶时感觉有些扎实和粗糙。因此，350Z的初期销量并不理想，许多人怀疑它能否与更成熟的跑车竞争。
随着时间的推移，350Z 的口碑显著提升。二手车买家发现，它不仅拥有纯粹、引人入胜的驾驶体验，而且价格却出奇地合理。
其 3.5 升 V6 发动机实现了动力和响应的惊人结合，具有平稳的动力输出和独特的排气声。
后轮驱动和平衡的底盘设计使其成为激情驾驶的理想选择，为爱好者提供一辆既有趣又易于使用的汽车。
其日益流行的另一个因素是售后市场的支持。性能升级、外观改造和操控改进种类繁多且价格实惠，让车主能够打造一辆符合自己风格和驾驶偏好的汽车。
可靠性也得到了证实，特别是在定期维护的情况下，这增加了其在二手市场上的吸引力。
此外，价格下跌也对买家有利。350Z 的价格较原价大幅下降，对于那些想要高性能车又不想花太多钱的人来说，这是一个颇具吸引力的选择。
这款车曾被认为是风格和实质之间的尴尬妥协，但现在却被誉为一款平衡、性能强大且价格实惠的跑车。
日产350Z 证明，强大的驾驶动力、耐用性和爱好者的支持可以将早期的怀疑转化为持久的钦佩。
4.宝马1系（E82/E88，2007-2013年）
2007年，宝马1系双门轿跑车和敞篷车首次亮相时，市场反响平平。批评人士认为，它的比例看起来很别扭，而且紧凑型轿车的后轮驱动布局似乎没有必要。
内部空间有限，尤其是双门轿跑车，有些人质疑较小的发动机是否能提供真正的“宝马驾驶体验”。
与该品牌更成熟的轿车和轿跑车相比，1 系最初难以给人留下深刻印象，早期买家常常因对性能和实用性的不确定性而犹豫不决。
多年来，1系在二手车市场上赢得了广泛的赞誉，原因如下：其后轮驱动底盘拥有卓越的平衡性和驾驶操控性，这是宝马工程技术的标志。
高配车型，尤其是135i，搭载的直列六缸发动机动力强劲，加速平顺，足以媲美更大、更昂贵的车型。这款车结构紧凑，非常适合城市驾驶，同时又保留了品牌一贯的敏捷性。
虽然维护成本比主流汽车更高，但对于熟悉宝马的人来说却很简单，而且许多零部件都很容易获得，这有助于控制拥有成本。
此外，1系贬值很快，为买家创造了以相对较低的价格拥有高档跑车的机会。
设计理念也发生了变化。曾经被认为笨重的车型，如今却因其紧凑、运动的造型而备受青睐，其简洁的线条也与小巧的车身尺寸相得益彰。
宝马1 系的出色表现表明，当一辆汽车展现出其魅力、可靠性和驾驶乐趣时，人们对尺寸、风格或性能的最初疑虑就会烟消云散。它从一辆备受质疑的新车蜕变为一辆备受推崇的二手车，彰显了体验远胜于第一印象的价值。
5. 大众途锐（第一代，2002-2010年）
21世纪初，第一代大众途锐推出时，市场反响不一。批评者质疑，在一款相对笨重的SUV中，豪华感与越野性能的结合是否合理。
一些人认为，与路虎或丰田陆地巡洋舰等更坚固的竞争对手相比，该车的设计缺乏创意。
其他人则对可靠性和维护成本表示担忧，尤其是早期的V8和柴油车型，它们比标准SUV更复杂。对许多买家来说，这似乎是一项昂贵的实验，而且缺乏明确的定位。
随着时间的推移，途锐在二手车买家中赢得了大量拥趸。其最大的优势之一在于舒适性、性能和制造品质的完美结合。
保养良好的车型可提供与高端 SUV 相媲美的平稳、精致的驾驶体验，同时仍具有应对轻度越野条件的能力。
它的内部最初因复杂性而受到批评，但现在却以其坚固的材料、人体工程学和超越时代的功能给人留下了深刻的印象。
其性能也经受住了时间的考验。V6和V8发动机以及柴油版车型提供了充足的动力和牵引力，使途锐成为家庭、户外运动爱好者和长途驾驶者的多功能选择。
在二手车市场，折旧使其价格比新车便宜得多，买家只需花费原价的一小部分即可享受豪华SUV 的体验。
可靠性问题曾经是一个主要的批评，但通过适当的维护已经得到了缓解，许多车主报告说，保养良好的车型运行无故障。
途锐的设计曾经被认为沉闷或普通，但现在却被认为是低调和永恒的，吸引了那些重视功能而非炫耀的买家。
大众途锐 (Volkswagen Touareg) 展示了一款最初受到质疑的SUV如何演变为备受推崇的实用豪华之选，表明一旦体验到实际的性能、舒适性和多功能性，早期的批评往往就会消失。
五款仍然被讨厌的汽车
虽然有些车型克服了早期的批评，但有些车型即使在上市多年后仍然广受诟病。这些车型未能引起买家和评论家的共鸣，原因可能是造型笨拙、性能不佳、可靠性存疑，也可能是多种因素共同作用的结果。
与最终在二手市场上获得升值的车型不同，这些车辆很难赢得尊重，而且往往保留了其在推出时获得的负面声誉。
有些汽车不受欢迎，是因为设计选择不够平衡或缺乏吸引力。造型设计可能会引发两极分化，某些车型甚至无法引起买家的共鸣，几乎立刻就显得笨拙或过时。
有些车型则因性能问题而表现不佳，例如发动机动力不足、操控性不佳或驾驶动态不够精致。在某些情况下，可靠性问题或高昂的维护成本加剧了负面评价，导致车辆即使在多年后仍然不受欢迎。
一些车型依然不受欢迎的另一个原因是它们无法建立粉丝群。与那些通过爱好者社区或实用价值获得狂热追随者的汽车不同，这些车型无法激发或吸引驾驶者。
即使二手车市场出现贬值和降价，也往往不足以消除挥之不去的怀疑，因此，寻求长期价值或享受的买家基本上会忽视它们。
本节将探讨五款仍在公众舆论中挣扎的车型。每款车型都表明，并非所有第一印象都能随着时间的推移而得到挽回。
无论是因为设计失误、机械缺陷还是多种缺陷，这些车辆仍然不受青睐，即使在二手市场上也是如此。
了解这些汽车为何持续受到批评，有助于我们了解性能、可靠性和美观度等关键因素如何决定汽车能否保持长期吸引力或继续成为被鄙视的对象。
1.庞蒂亚克Aztek（2001-2005）
庞蒂亚克Aztek被广泛认为是汽车史上最受批评的车型之一，原因显而易见。从上市那一刻起，它的造型几乎招致了所有人的嘲笑。
其臃肿、笨拙的比例和不寻常的尾部使其看起来更像是一个科研项目，而非一款实用的SUV。许多买家对这款车的设计望而却步，认为它缺乏整体感和美感，而营销活动也未能改变公众的看法。
性能是Aztek的另一个弱点。Aztek搭载的V6发动机性能一般，动力平平，缺乏驾驶乐趣。
操控性和乘坐质量并不出色，内饰虽然实用，但却因廉价的材料和混乱的布局而经常受到批评。
后部货物帐篷和集成冷却器等功能在概念上很巧妙，但未能弥补车辆整体的笨拙。
即使在二手车市场，Aztek 也难以获得认可。其大胆的造型依然引发两极分化的评价，而可靠性虽然在当时的通用SUV中还算不错，但依然无法掩盖其名声不佳的缺陷。
折旧使其价格变得可以承受，但其设计和缺乏爱好者支持使得它仍然是大多数买家避之不及的车辆。
Aztek 的过往经历表明，极端的设计失误可能会抵消其实际优势。尽管它拥有宽敞的车舱、丰富的载货选择以及在二手车市场上实惠的价格，但这些优点却被其持续不受欢迎的外观设计所掩盖。
这辆车已经成为一个警示故事，提醒人们，造型和第一印象可以决定一辆汽车几十年来的声誉。
2.菲亚特Multipla（1998-2010）
菲亚特Multipla以其标新立异的设计而臭名昭著，尤其是其截短的球形车头和宽敞的座舱。自上市以来，评论家和买家都认为其造型缺乏吸引力且笨拙。
虽然它提供了功能齐全的内部空间，包括两排六个座位，但其外观却立即疏远了潜在买家，并经常成为笑话和负面媒体报道的主题。
性能和驾驶动力并没有抵消设计方面的批评。它的小型发动机提供了足够的城市驾驶动力，但在高速公路上却感觉乏善可陈。
由于尺寸不寻常，操控性受到影响，尽管车身紧凑，却感觉头重脚轻。内饰品质在同级别车型中尚可，但六座布局的新颖性无法弥补许多人感到不安的外观造型。
在二手车市场，Multipla 依然不太受欢迎。虽然它拥有独特的实用性和高效的空间利用率，但其外观却饱受争议。
爱好者群体对此并不买账，导致其转售价值受损。即使是那些认可其巧妙内部布局的买家，也常常因为挥之不去的负面印象而犹豫不决。
菲亚特 Multipla 证明，如果造型让买家感到不悦，那么单靠功能性无法挽回汽车的声誉。
其创新的座椅布置和实用的内饰被两极分化的设计所掩盖，导致这款车型即使在推出多年后仍然不受欢迎。
3.克莱斯勒PT Cruiser（2001-2010年）
克莱斯勒PT Cruiser最初采用复古风格的设计，旨在脱颖而出，但很快就引发了两极分化的评价。其高大、四四方方的比例、圆润的车头和超大的前大灯招致了批评，称其看起来过于卡通化而非时尚。
许多人认为，该设计过于追求独特，最终却显得笨拙不协调。内部空间实用，但独特的布局却无法完全弥补其引人注目的外观设计带来的不协调感。
性能是 PT Cruiser 的另一个不足之处。早期车型采用四缸发动机，动力输出有限，对于同等尺寸的车辆来说，加速略显迟缓。
操控性足以满足城市驾驶的需求，但较高的行驶高度和高大的车身导致车身侧倾，从而降低了转弯时的信心。
古怪的造型和平淡的性能相结合，使得 PT Cruiser 被视为一款新奇汽车，而不是一款实用或令人愉悦的日常驾驶汽车。
在二手车市场，PT Cruiser 依然举步维艰。折旧虽然使其价格实惠，但买家寥寥无几，而且缺乏车迷的支持，使其无法获得狂热追捧。
虽然一些驾驶员欣赏它的实用性、多功能载货空间和实惠的价格，但这些优势却被持续的设计批评和平庸的驾驶动力所掩盖。
PT Cruiser 证明了，单凭独特的造型并不能保证其长久受欢迎。其内饰功能性和实用性不足以克服公众对它的第一印象所形成的负面看法。
即使在推出多年之后，许多人仍然认为它是一款笨拙且不具吸引力的车辆，这证实了某些汽车尽管具有实用优点，但仍不受欢迎。
4. Smart Fortwo（第一代，1998-2007年）
第一代 Smart Fortwo 在概念上具有革命性，但在实际操作上却两极分化。其极其紧凑的尺寸、高大的车身以及独特的双色面板，让许多买家觉得它与众不同。
虽然该设计旨在提高城市效率和机动性，但经常被描述为奇怪或没有吸引力，导致人们对其在城市驾驶爱好者以外的吸引力产生怀疑。
由于发动机较小，该车性能有限，加速性能也较差，最高时速也较低。在狭窄的城市街道上，该车的操控性尚可，但在高速公路上行驶时却感觉不稳定，这进一步加深了人们对其实用性的怀疑。
内部空间有限，虽然对于如此小的空间来说布局很创新，但却无法完全弥补车辆奇特的外观。
即使在二手车市场，Smart Fortwo 也难以吸引主流买家。其小巧的车身尺寸限制了其在家庭出行或长途旅行中的实用性，而且由于采用了特殊部件，早期车型的维护成本较高。
虽然它在城市交通效率和停车便利性方面取得了成功，但其独特的外观设计和有限的性能使其评价两极分化。它的爱好者规模较小，且比较小众，主要关注的是新奇感，而非更广泛的吸引力。
Smart Fortwo 是一款在尺寸和效率方面有所创新却未能改变公众认知的车型。虽然实用性方面确实存在优势，但设计和性能方面的限制阻碍了其获得广泛的认可。
结果，它仍然是一款不受人欢迎的汽车，证明单凭原创性和功能性并不总能转化为持久的受欢迎程度。
5.雷诺Avantime（2001-2003年）
雷诺Avantime被广泛认为是有史以来最具争议的汽车之一。它一经推出，就因其试图融合轿跑车、 SUV和小型货车特征的非传统设计而立即受到批评。
最终的结果就是，Avantime 车身高大、四四方方，车顶线条修长，尾部造型也显得格格不入，许多人觉得它既笨拙又缺乏吸引力。无论是买家还是评论家，都难以理解它的用途，这使得 Avantime 从一开始就遭遇了商业上的失败。
性能并没有给Avantime带来任何提升。它搭载了一系列性能一般的汽油和柴油发动机，虽然加速性能尚可，但并不出色。
操控性对于日常驾驶来说还算可以，但是汽车的高度和重量分布导致转弯时感觉有些笨重。
内部空间宽敞，车厢配有创新的滑动后排座椅和全景天窗，但这些巧妙的设计元素无法克服其外观造型带来的负面看法。
在二手车市场，Avantime 依然不太受欢迎。虽然贬值让它变得便宜，但需求却微乎其微，很少有买家愿意冒险购买这样一款非传统的车型。
零件价格昂贵，而且采购有时也很困难，这进一步打击了潜在车主的积极性。
虽然这款车因其独创性和创新性而受到一小部分爱好者的称赞，但主流的反应仍然极其负面。
Avantime 证明了极端的设计实验可能会产生持久的影响。其前瞻的内饰和雄心勃勃的理念无法弥补未能引起买家共鸣的外观造型。
即使在停产多年后，Avantime 仍然是一款受到广泛批评且很少受到追捧的汽车，这表明一些第一印象是持久的，并且某些车辆可能永远无法摆脱不受欢迎的名声。
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