你是否也为爱车的颗粒捕捉器堵塞烦恼过？明明技术更先进的大众车频频中招，国产车却很少出现类似问题。汽车专家志强老师揭秘：这背后是技术路线与用车文化的深层差异。欧洲测试标准依赖高速行驶产生的高温再生，而中国车主大多面临城市拥堵路况，导致大众照搬欧洲方案后严重水土不服。反观国产车，从研发初期就针对中国路况设计智能温控系统，甚至通过算法优化实现主动维护。本期播客深度剖析本土化策略如何影响用户体验，探讨为何‘更懂中国路况’已成为国产车的隐形竞争力。
hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小雅。今天，我们有幸邀请到汽车专家志强老师，一起来聊聊一个有趣的现象。志强老师跟大家打个招呼大家好，我是志强。很开心能和小雅一起分享这个话题。今天咱们要聊一个大家可能都很好奇的问题，就是这个国产车好像很少出现颗粒捕捉器堵塞的问题？阿蛋是技术更先进的大众车，反而经常会遇到这个问题，这到底是怎么回事？对，这个确实挺让人好奇的，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题就是这个技术路线和用车文化的差异。那咱们就先来说一说大众的颗粒捕捉器为什么在中国会成为一个澜题，其实大众的颗粒捕捉器，它是一个用来满足严苛的排放标准的一个部件儿。但是它有一个很关键的缺点，就是它必须要通过很高的排气温度，来烧掉它里面积攒的碳。那这个高温度，其实在欧洲的一些高速公路上是很容易达到的。因为它那个测试循环里面有很多是不限速的高速行驶，所以这就解释了为什么欧洲人开车比较猛，原来跟他们的测试循环有关。没错，但是中国的用户很多时间都是在城市里面开，那短途低速那颗粒捕捉器就很难把温度烧上去，那它里面的碳就会越积越多，那就会导致堵塞那油耗。动力都会受到影响。那国产的车在这方面有什么不一样的设计很多国产的车，它其实在发动机的研发上面就加入了更多的智能化的元素，那它可以通过一些实时数据来调整它的燃烧的效率，或者说调整它的排气的方式，让这个颗粒捕捉器更容易保持在一个正常的工作的温度范围里面。听起来，好像国产车更懂中国路。没错，而且国产的车，它的控制模块儿会更关注于城市这种低速的工况，那它会有一些主动的策略来提升温度，或者说来优化再生，那甚至有一些车型，它干脆就放弃了这个高温的再生，转而用一些其他的过滤的方式。那这些方式其实都是为了让颗粒捕捉器，更适应中国的这种复杂的城市道路的情况。那你觉得技术和实际用车场景的脱节会给大众的车主带来什么样的麻烦其实就是大众这种，把欧洲的测试的结果直接照搬过来，然后没有考虑到中国这种大量的城市拥堵的工况所以就导致它的颗粒捕捉器很容易堵塞，那很多车主他也没有办法去通过正常的驾驶来让它再生，那他只能去四s店进行维修，那这个又很贵，又很容易损坏排气系统，所以它的车子的保值率，包括它的口碑都受到了影响。关于技术路线和用车文化这块，最关键的就是适应本地使用场景，这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续我们接下来要聊的就是解决方案和用户体验的差异了。那这个咱们就要来聊一聊，面对颗粒捕捉器堵塞这个问题，大众和国产车分别都有些什么样的应对的方式？大众其实它的标准的做法就是建议你多跑高速，或者是说，你去做所谓的车间再生。这两种方式，那这两种方式其实都很依赖车主的主动的去操作，那如果说，你没做到的话，那它就会越来越堵。所以说大众的车主，你要是遇到颗粒捕捉器堵塞的问题，你还得专门去找时间跑一趟高速。对，确实挺麻烦的，而且它很多车型它也没有办法，就是给你一个很明确的提示，它只会说，你启停失效了，油耗高了，那你还得去四s店，让他们用专门的设备给你处理。那这个又很贵，又很容易损坏你的排气系统，所以它的车子保值率，包括它的口碑都受到了影响国产的车在这方面有什么不一样的做法吗？很多国产的车，它其实在遇到颗粒捕捉器堵塞的时候，它会主动的去调整你的驾驶模式，然后或者是说你去提醒你去加入一些特定的燃油添加剂，那这些都是一些比较主动的策略来帮助你去缓解这个堵塞的问题。那当然也有一些车型，它是完全依靠先进的算法，然后加上智能的控制系统，来让你几乎不会遇到颗粒捕捉器堵塞的这个问题你觉得就是国产车和大众车在用户体验上面因为颗粒捕捉器事情会有多大的差别？国产的车，它其实很多都是从一开始的设计就考虑到了中国的这种复杂的路况和用户的使用习惯那它在颗粒捕捉器的管理上面会更加的智能，然后也会给车主更多的提示和保障。那大众的车就会因为它的这种高温再生的方式就很容易出现堵塞。那很多车主他也没有办法去通过正常的驾驶来让它再生，所以他就会很困扰。那国产的车就会更加的贴心，就是它会主动的去帮你解觉这个问题。好，解决方案和用户体验这块差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜然后咱们再聊一聊本土化策略带来的不同。结果。好，那咱们就特别想问一下，国产的车气合大众在面对中国的排放标准的时候，他们到底有什么本质的区别？国产的车企他们是一开始就拿到了中国的国6b的标准的详细的草案然后他们是从研发的环节就完全按照这个更严格的本地标准来做的，那他们的一些重要的车型还会专门针对中国的路况和用户的使用习惯来进行调教。那甚至他们的一些关键的部件，包括科里捕捉器什么的，都会跟国内的供应商一起去优化。所以说国产车更懂中国的情况。没错，那大众它虽然说，它的测试是按照中国的标准来的，但是其实它的一些核心的部件，儿海是基于欧洲的，那它的克利捕捉器什么呢？其实在中国的这种城市拥堵的工况下，它就很容易堵塞，那它也没有办法去就是主动的去规避这个问题，那它的后续的维护，包括整个的使用成本，阿豆会比国产的车要高很多，那它的口碑包括它的市场占有率就会受到影响就是说国产的车企和大众在本土化上面的差异最终会给用户带来什么样的不同的体验国产的车企他们会把中国的这种复杂的路况包括用户的真实的使用场景作为了一个非常重瑶的研发的参考那他们的一些智能的系统，包括一些舒适性的配置，阿豆会更贴合我们的日常的驾驶的需求，那大众他就会因为他的这种全球的统一的标准，它就没有办法去很灵活的去调整它的核心的部件儿那它在中国的这种特殊的使用环境下，就很容易出现一些性能上的下降。那它的颗粒捕捉器就很容易堵塞，那它的维护也比较麻烦，那它的整个的使用的体验就会比国产的车瑶差很多，你觉得未来国产的车企和大众在本土化上面还会有哪些新的玩法？我觉得国产的车企他们会继续深度的去挖掘中国的这种多样化的初心场景，然后去用更智能的算法去优化整个的动力系统，包括他们也会收集大量的实际的数据，澜不断的去提升他们的产品的适应能力那大众他其实也在增加一些本土的研发的投入那它也会有一些更灵活的这种技术的输出。但是我觉得，如果他们不能够真正的去理解中国的市场和用户的需求的话，那他们可能就会在激烈的市场竞争当中，逐渐的掉队。对，其实我们今天聊的这个话题，其实不仅仅是说颗粒捕捉器堵塞这个问，提额其实更多的是说技术和实际使用场景到底应该怎么去结合才能真正的给用户带来好的体验。好吧，那这期节目咱们就到这
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