车友们，你们有没有被这个数字惊到——13分钟，54亿！ 这可不是电商平台的成交额，而是吉利旗下那台号称“库里南”的新车预售成绩。 说实话，我刚看到这数据时，还以为自己眼花了。 李书福这次真是把豪华车市场的桌子给掀了，连我那位开奔驰S级的朋友都连夜发消息问我：“吉利现在这么厉害了吗？ ”我告诉他：“人家埋头苦干了十几年，这哪是突然爆发，根本是水到渠成。 ”
第一次见到实车是在我们小区楼下。 那天傍晚，它安静地停在角落里，贯穿式灯带亮起的瞬间，隔壁遛狗的大爷愣是围着转了三圈。 说实话，这车的气场确实像大家说的——“中国版库里南”不是白叫的。 前脸那个进气格栅设计得特别有意思，横平竖直的线条像钢琴键，晚上亮起来的时候，有种交响乐开场的气势。
我表弟在吉利4S店工作，他说这车到店第一天，展厅门槛都快被踩破了。 “来看车的有一半是BBA车主，有人甚至带着尺子来量尺寸。 ”他笑着补充，“现在这车在抖音上都快成网红打卡点了。 ”
拉开车门的那一刻，我下意识揉了揉眼睛——这真是吉利？ 软质包裹从仪表台一直延伸到门板，实木饰条的纹理像是精心挑选的，连氛围灯的颜色都过渡得特别自然。 最让我惊喜的是中控屏的反应速度，滑动起来比我家的iPad还流畅。 语音助手居然能听懂我带着口音的普通话，这点比某些需要字正腔圆才能识别的合资车强太多了。
带我老爸体验时，他坐在后排摸了半天座椅皮革，突然蹦出一句：“这质感，比咱家真皮沙发还舒服！ ”后来销售悄悄告诉我，他们给客户做体验时，很多人都是坐进后排就决定下单了。
上周末帮朋友搬家，正好测试了下这车的实用能力。 三个28寸行李箱塞进后备厢，居然还能再塞两个登机箱。 我1米78的个子坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳距离。 不过要说美中不足，后备厢地台确实偏高，搬重物时得稍微费点劲。 但想到这是混动车型，电池布局难免占用空间，这点代价倒也能理解。
城市里通勤时，纯电模式安静得像在开概念车。 有一次在高速上超车，油门深踩的瞬间油电同时发力，推背感来得比预想的还要猛烈。 官方说的1354公里续航，我实际开下来大概能到1200公里左右。 我那个开特斯拉Model Y的同事最搞笑，听说这个续航数字后哀嚎：“我这每周充两次电的人情何以堪？ ”
最让我感动的是上次带家人去郊外露营，全程没找充电桩，返程时仪表盘还显示能跑300多公里。 这种说走就走的自由，确实是纯电动车暂时给不了的。
我媳妇最喜欢它的自动泊车系统。 上次去商场购物，她坐在驾驶座上看着方向盘自己转动，车子稳稳倒入狭小车位，回来兴奋了整整一晚上。 全景影像在窄路会车时特别管用，轮胎距离路牙子还有几厘米都看得清清楚楚。 当然也有小插曲，有次下雨天语音系统突然“耳背”，重复了两遍指令才执行。 不过销售说后续OTA升级会优化这个功能。
身边不少朋友在问我这车值不值得买。 有个开奥迪A6L的哥们说得很实在：“以前觉得国产车和豪华不沾边，现在看看这配置，再看看这价格，突然觉得传统豪华品牌有点溢价过高了。 ”确实，当20万出头就能享受到50万级别的体验时，消费者自然会用脚投票。
开这台车参加同学聚会时发生了件趣事。 停车场里它停在宝马X5和奔驰GLE中间，居然有两位路人专门过来询问车型。 更实际的是用车成本，我市区通勤基本用电，一个月油费省了快2000块。 保养时才发现混动车的维护成本比纯油车低那么多，省下的钱够带家人去三亚度个周末了。
李书福用十几年时间打造的豪车梦，最终受益的是我们这些普通消费者。 当中国制造开始定义新时代的豪华，当科技平权让更多人享受到顶尖体验，这不正是汽车行业最美好的样子吗？ 车友们，如果你正在传统豪华品牌与国产新贵之间犹豫，不妨去试驾一次。 说不定这台13分钟创造54亿奇迹的车，也会给你意想不到的答案。
这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）