只花了10万块钱，你就能买到一辆开起来像科幻片里的未来汽车的车。这不是魔术，而是事实。在中国汽车市场上，零跑汽车用一款十万级的电动车打破了人们对“高端配置=高价”的传统认知。这款车的出现不仅让人重新思索消费的性价比，也让竞争对手患上了“价格焦虑症”。你能想象得到普通家庭也能以这个价格开上一个“科技怪兽”吗？为何同行的反应会如此焦虑？更重要的是，这种局势会对中国新能源汽车的未来意味着什么？
“激光雷达竟然都用上了？”这是不少人看到零跑的B10后发出的第一声惊叹。在车市，这种技术曾经是豪车专属，价格普遍在二十万以上。如今零跑竟然仅以13万的价格就把这项高科技装进顶配车型，而且连自动泊车这样的功能都一并放进标配。这种新车的出现简直就像商场里的打折促销，“原来高高在上的配置突然成了白菜价”。有人认为这是一场破冰之战，零跑的大胆定价策略打破了市场传统的“定价傲慢”，不惜祭出“技术普惠”杀招。这背后，零跑到底图的是什么呢？未来又会产生怎样的连锁反应？
先别急着给零跑歌功颂德，事情并不是那么简单。我们需要剥开一些层层叠加的真相来挖掘背后逻辑。零跑较低的定价策略是否真是基于“让利于消费者”的初衷？许多业内人士表示，零跑采用的磷酸铁锂电池虽然成本较低，但在长距离续航和极端气候表现上依然有待验证。一些车主忧心忡忡，“单从账面数据是很漂亮，但实际体验还得等时间证明。”
而从供给侧来市场是否能消化这样的爆款车型？某市场分析师指出，“低价可能会拉动销量，但也会给其他厂家带来恶性竞争，形成不健康的生态。”而留给竞争对手的时间窗口越来越窄——比亚迪、长城等品牌已经开始加速调整产品策略，对于零跑“居然能做到这个价位”的信号，某些品牌可谓心惊胆战。
另从用户角度来舆论场上也充满不同声音。有的老车主举了个例，前几年花高价买的德系车，不仅功能性远远落后，现在二手车残值也没了优势，直言自己当了“冤大头”。而正打算买车的小年轻则异常兴奋，纷纷在论坛和社交网站上讨论“这个车是不是最值得的选择”。这种现象背后是否意味着消费者已经从品牌消费转向了实利消费？
吊诡的是，一片叫好声的背后，这场风暴似乎也隐约显现出不小的裂缝。零跑在爆款车型的炒热后，却面临了一个意料之外问题——供应链压力。根据业内人士透露，激光雷达等关键零部件的产能其实并没有匹配上这么火爆的市场需求。即便消费者下单迅猛，许多车主还是在销售门店吃了“闭门羹”：“车是好车，但交付排队能两个月往上，甚至还有地方说要等三个月”。而这样的情况，在国内车市一片白热化竞争下，能撑多久还是未知数。
零跑车型的某些具体功能也饱受质疑。譬如自动驾驶功能，尽管宣称市区驾驶经验优秀，但不少用着摄像头系统的用户指出，零跑的技术路线目前更多用在高速环境下，贴越慢速路段反而显得有些“呆滞”。这些不可避免的小问题开始酝酿出一种假性平静——销量虽然仍然火爆，但使用场景被实际限制，后续口碑可能成为迎接挑战的一道坎。
再者，价格战是否真的能持续？有分析指出，零跑这步以技术拔高市场切入的棋，虽然让二线车企立刻陷入挣扎，但对于前几名的比亚迪这样的巨头来说，“反击”可能会来的非常迅猛。如果竞争陷入非理性的恶性循环，消费者或许会成为价格战的受害者。杀价杀服务的事情已经运作在其他行业造成过千万例的教训。
但就在舆论嘈杂的时候，一则意外消息让场景剧烈升温。据报道，零跑除了国内市场开疆拓土以外，还在潜伏布局国际市场。和其他车企先扎为什么北美、欧洲市场不同，零跑竟然选择将触角伸向泰国、印度这样的新兴汽车消费国。这样的路线不禁让人眉头紧锁。明年，欧盟的碳税政策已经九成确定会在新能源车行业内推行，中国本土车企出口还有利润空间吗？
当细探国这种新兴市场，会发现它们对于价格和实用性的需求甚至超越国内市场。也某种程度直街预算全接受能技术普惠奇基无法何种快速何物增额大普更燃竞争正火力十足中或然杀出“黑”想影概呢？
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