最近汽车圈里有个挺热闹的事，就是别克推出了一款全新的MPV，叫“至境世家”。
这款车的价格一公布，起售价43.99万元，高配版46.99万元，一下子就在网上引起了不小的讨论。
很多人第一反应就是，现在国产车都这么厉害了，一台挂着别克标的MPV卖到快四十五万，是不是有点太贵了？
毕竟在这个价位，能选择的车型实在是太多了。
不过，也有不少深入了解过这款车的人认为，这个定价其实相当有讲究，甚至可以说是别克下的一步大棋。
那么，这款车到底值不值这个价，它又凭什么敢说在50万以内的市场里找不到对手呢？
咱们今天就来把这个事儿好好捋一捋。
要想看明白至境世家的定价，就得先了解别克在中国MPV市场里的地位。
这么多年来，只要一提到MPV，大家脑子里十有八九都会浮现出“别克GL8”这几个字。
它几乎成了商务接待和大家庭出行的标准答案。
这可不是凭空说的，有实实在在的销售数据作证。
别克官方公布过，GL8这个大家族，在2024年的累计销量就已经超过了12万台，稳稳地坐在MPV销量榜的头把交椅上。
更关键的是，别克玩得非常精明，它不是用一款车打天下，而是形成了一个覆盖不同价位的产品系列。
比如说，在30万级别的新能源MPV市场里，GL8陆尚是连续好几个月的销量冠军；在40万级别的市场里，GL8陆尊的保值率高达80.68%，是同级别里最保值的车型之一；而往上走到50万到70万的豪华MPV领域，别克世纪又拿下了销量第一。
这就说明，别克已经把中高端MPV市场研究得非常透彻，无论你的预算是多少，想买商务的还是家用的，它总有一款车能满足你。
所以，当这样一个市场里的“老大哥”推出一款定位更高的旗舰产品时，我们确实不能用看待一个普通新车的眼光去看它，它的定价背后，是有着深厚的市场基础和品牌自信在支撑的。
了解了这个大背景，我们再回过头来看至境世家这款车本身，以及它43.99万的起售价。
说它不贵，主要是因为把它放在同级别的竞争对手中去比较，会发现它的性价比优势非常明显。
首先是尺寸，这是一款车给人的第一印象。
至境世家的车身长度超过了5.2米，轴距达到了3.16米，这个尺寸已经比我们熟悉的GL8和别克世纪都要大，直接看齐的是目前市场上最火的几款新能源MPV，比如理想MEGA和极氪009。
这三款车放在一起，都是妥妥的“大家伙”。
但是，价格就有意思了。
理想MEGA的起售价是52.98万元，极氪009的四驱版起售价也要45.9万元。
这么一对比，至境世家43.99万元的起售价，就显得非常有诚意了。
花更少的钱，买到同样甚至更大的空间，这笔账相信大家都会算。
其次，也是至境世家最大的一个亮点，就是它的动力形式。
在上面提到的三个竞争对手里，理想MEGA和极氪009都是纯电动车，而至境世家是目前唯一的插电式混合动力车型。
在今天，纯电动和插电混动哪个更好，大家各有各的看法，但不可否认的是，插电混动在解决里程焦虑这个问题上，有着天然的优势。
至境世家搭载的这套插电混动系统，不仅能让这个大块头在5.8秒内就从静止加速到时速100公里，动力非常强劲，更重要的是，它解决了很多人对混动车的一个担忧，那就是“亏电”后的性能表现。
有些混动车在电池有电的时候开起来很猛，一旦电池电量用完，只靠发动机驱动，就会感觉动力变弱，噪音变大。
但别克宣称至境世家在亏电状态下的加速性能和满电时几乎没有差别，高速上也能轻松跑到很高的时速。
再加上它加满油、充满电后，综合续航里程能达到1320公里，这意味着从北京开到上海，中途可能都不需要加油或充电。
尤其是在寒冷的冬天，纯电动车的续航里程会打折扣，充电速度也会变慢，这时候插电混动的优势就更加突出了。
对于那些经常需要长途出行的家庭或者商务人士来说，这种没有里程焦虑的出行体验，无疑是至关重要的。
当然，作为一款售价超过四十万的豪华MPV，光有大空间和长续航是远远不够的，乘坐的舒适度和豪华感才是核心。
在这方面，至境世家也拿出了不少看家本领。
除了我们常说的“冰箱、彩电、大沙发”这些配置它都一应俱全之外，它还特别强调了一个“健康座舱”的概念。
比如，它有一个“恒氧”功能，这个功能就非常实用。
我们都有过这样的经历，一辆车里坐满了人，时间一长，就会觉得车里很闷，人容易犯困。
这是因为车内人多，呼出的二氧化碳浓度升高导致的。
至境世家的这套系统可以实时监测车内的二氧化碳浓度，并自动引入新鲜空气，始终保持车内氧气含量在一个让人舒适的范围。
这不仅是为了乘坐的舒适，更是为驾驶安全上了一道保险，能有效防止司机因为缺氧而犯困。
另外，在乘坐便利性上，它的空气悬架可以把车身高度降到同级别最低的355毫米，家里有老人或者小孩的话，上下车就会变得非常轻松，不用费力地往上“爬”，这个细节非常贴心。
可以说，在营造豪华氛围和关注乘客健康、便利这些方面，别克作为老牌MPV制造商，确实有着非常老道的经验和深刻的理解。
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