曾被嫌弃的增程式，理想L9电池有望巨变，纯电续航直破400公里！

这增程式，当初谁还不是“嫌弃脸”？

还记得吗？

那些年，增程式混动就像个“夹心饼干”，一边想沾着电车的“时髦”，一边又离不开燃油的“便利”。

可问题是，那小小的电池包，纯电续航短得可怜，用户几乎得天天围着充电桩转。

要是忘了充，那馈电油耗，简直比普通油车还“费钱”。

那种体验，说实话，谁爱谁爱，我反正有点“望而却步”。

可新能源这趟车，谁敢说它停下了？

它就像那奔腾不息的江河，总是在寻找新的出路。

这几年，增程式混动这帮“后来者”，悄悄地完成了一次“自我革命”。

曾经那“小家子气”的电池，现在变成了“大块头”；那“抠抠搜搜”的小油箱，也变得“合理”起来。

“大电池+小油箱”，这组合，成了新的“香饽饽”。

结果呢？

纯电续航直接对标纯电车，用户的“里程焦虑”，那是大大缓解了。

难怪它能和插电混动“并驾齐驱”，甚至连那些曾经只钟情于纯电的车企，也开始“蠢蠢欲动”，纷纷布局增程技术。

说到这，咱们就得提提理想。

在国内，它可是最早把增程式这概念给“喊响”的品牌。

他们自己也经历过小电池带来的那些“用户烦恼”。

但好在，人家一直在“打磨”和“优化”。

最近，我听到的风声是，新款的理想L9，据说要换装一颗“巨无霸”电池包，CLTC纯电续航有望突破400公里！

这是什么概念？

这几乎就是把一辆纯电车的续航能力，直接“移植”到了增程车型上！

你想想，理想L9那车身，长达5.2米多，轴距足足有3米1，是个不折不扣的全尺寸SUV。

现款车型，那1.5T的四缸增程器，449马力、620N·m，动力那是杠杠的。

可那52.3kWh的电池包，CLTC续航280km，跟现在动辄五六百公里的问界M9比，确实优势不够明显。

可新款L9，要是真能把电池容量大幅提升，纯电续航直奔400km+，那意味着什么？

意味着，你绝大多数的城市通勤，完全可以把它当成一辆纯电车来用，一周充一次电都可能够了。

而且，如果它还能维持现款40.98万和43.98万的定价，那这竞争力，可就完全是“脱胎换骨”了。

“冰箱彩电大沙发”，这可是理想的“金字招牌”，谁都知道。

但如果只有这些，那充其量只能算个“舒适体验”，算不上真正的“技术护城河”。

可一旦把纯电续航拉到400公里这个级别，那就是实打实地解决了用户最关心的那个“核心痛点”。

这就像《诗经》里写的“桃之夭夭，灼灼其华”，画面感瞬间就出来了，紧接着“之子于归，宜其室家”，情感就有了寄托。

理想L9这次升级，正是抓住了技术和情感的“双重命脉”。

咱们的“笔者”经验告诉我，技术路线从来不是一成不变的。

谁能更精准地“洞察人心”，谁就能在市场的浪潮中“乘风破浪”。

增程如此，插电混动也是，纯电更是如此。

接下来，就看理想L9正式发布后，会不会再一次搅动大型SUV这片“风起云涌”的红海了。

我个人认为，这回，它绝对能掀起一场不小的“巨浪”。