吉利银河M9降价2万，预售车主炸锅：这波背刺谁顶得住？

吉利银河M9降价2万，预售车主炸锅：这波背刺谁顶得住？

吉利银河M9这波操作，直接把新能源车市的遮羞布撕了个稀巴烂。9月17日上市指导价17.38万起，比预售价19.38万直接砍了2万，预售24小时订单超4万的＂爆款神话＂，瞬间变成了＂韭菜收割机＂。

说实话，这价格降得我都替预售车主肉疼。12月17日开始，各大论坛、车友群直接炸锅，＂维权群＂秒建，核心诉求就一个：退差价。有车主在社交平台晒出订单截图，＂刚交完定金，结果上市价降2万，这谁顶得住？＂

但更狠的是，吉利这波降价根本不是＂割肉让利＂，而是精准算死了一盘大棋。12月18日流出的供应链分析显示，银河M9能这么玩，靠的是GEA Evo架构的极致集成化——三电系统跟领克、极氪多款车型共享，规模化采购直接把成本压到地板价。说白了，这车从一开始就不是＂亏本赚吆喝＂，而是吉利早就设计好的＂价格屠夫＂。

看看配置表就更清楚了。17.38万的入门版确实没激光雷达和双腔空悬，但8295P芯片、30英寸大屏、二排航空座椅这些核心配置全系标配。12月20日前的实测数据更狠：零下5℃环境，四驱版纯电续航达成率75%，亏电油耗6.2L/100km，比官方数据只差一点点。这刀法，精准得让人头皮发麻。

结果就是，银河M9上市首周上险量直接杀进同级前三，把问界M7、比亚迪唐DM-p逼得在终端疯狂放优惠。12月19日市场监测显示，部分竞品车型的终端优惠已经扩大到2-3万，但消费者还是不买账——＂有银河M9这价格，谁还看别的？＂

但最惨的不是竞品，是那些预售车主。12月19日吉利开始推＂专属积分补偿＂和＂优先提车权＂，但现金差价？想都别想。有车主在维权群直接开骂：＂积分能当钱花吗？我缺的是那几千积分？＂更讽刺的是，二手车商已经开始挂牌回收＂准新车＂，报价普遍比开票价低2-3万，保值率直接崩盘。

这波操作背后，其实是吉利在下一盘险棋。12月18日流出的内部纪要显示，银河M9的核心目标就是＂不计利润抢市场＂，为后续智能化服务和生态盈利铺路。说白了，这就是互联网那套＂先烧钱圈用户，再慢慢收割＂的玩法，只不过这次烧的是真金白银的车价。

但问题来了：这么玩，品牌溢价还要不要了？领克900定价28.99万起，跟银河M9顶配直接重叠，这不是左手打右手？更别说那些刚提了问界、理想的用户，看到银河M9这价格，心里得多憋屈？

所以现在的情况就很魔幻：一边是预售车主在维权群骂街，一边是持币待购的消费者疯狂下单，一边是竞品厂商连夜开会调价。吉利这波操作，直接把新能源车市拖进了＂价格绞肉机＂模式——你不跟，市场就被抢；你跟了，利润就没了。

说到底，银河M9这波降价不是＂良心发现＂，而是赤裸裸的市场绞杀。预售车主成了牺牲品，竞品厂商被迫应战，消费者看似捡了便宜，但长期来看，这种＂价格战＂真的健康吗？当所有车企都开始不计成本降价，谁还有钱投入研发？谁还能保证产品质量？

更可怕的是，这很可能只是个开始。12月20日有分析师直接放话：2026年新能源车市将进入＂成本定价＂与＂价值定价＂的肉搏战，利润空间会被进一步挤压。到时候，银河M9这种＂价格屠夫＂只会越来越多。

所以现在的问题已经不是＂银河M9值不值得买＂，而是＂这种玩法到底能持续多久＂。当车企开始用亏本价卖车，消费者真的能占到便宜吗？还是说，这只是一场迟早要有人买单的狂欢？