东风本田厂标拆除,黄埔或迎Costco,27年老厂变动

大约是一个傍晚,黄埔的风有点黏,厂区门口的保安还在和附近居民聊天。

一个高高的吊机,像外科手术的镊子,缓缓将东风本田厂标拆下。

旁边人群里,有人掏出手机,咔嚓一声,这个瞬间被永久定格。

照片很快传遍了各个微信群:有人说这是黄埔的句号,也有人问,是不是只是换个LOGO?

东风本田厂标拆除,黄埔或迎Costco,27年老厂变动-有驾

但我脑海里浮现的,却是二十多年前工厂刚竣工时,第一辆新车驶下生产线的场面。

那时候谁会想到,有一天,“拆”会成为新故事的开头。

试想你是工厂里的老员工。

你每天出门看到的,是那个熟悉的标志。

某天起床,厂标没了,剩一地钢架和水泥屑。

你会怎么想?

是觉得自己见证了历史,还是隐隐生出了不安?

至于这块地——60万平米,正好卡在老黄埔心脏的位置,像一块钉子肉。

这些年,城市在它四周拔地而起,厂区却安安静静地“稳坐钓鱼台”。

直到2023年,东风本田股权变更,11月交割,广汽本田新能源工厂开张,这块“钉子肉”终于开始松动。

换个LOGO,是不是只是表面工作?

实际不是。

这是一次体系级别的切换。

东风本田厂标拆除,黄埔或迎Costco,27年老厂变动-有驾

旧的燃油工厂,交接给新能源产业。

某种意义上,厂标的拆除,是一块工业地“身份证”的注销。

不是浪漫辞职,而是彻底换班。

配合广汽本田新工厂年产12万辆的进度表,甚至有说法,2026年东风本田黄埔工厂整体搬迁。

留给这个地块的“工业身份”时间,基本已经进入倒计时。

此时,Costco这个名字再度浮现,像个谜面下的谜底。

它很久以前就跟广州“眉来眼去”:2021年,荔湾区信誓旦旦,后来不了了之;2023年,黄埔一度信心满满,谁知增城“黑马杀出”,一场“官方秒删推文”让吃瓜群众拍案叫绝。

仿佛每个区都在比拼“谁能先拿到通关门票”。

但这回不一样,黄埔工厂要是真的搬,那可不是一块“拼图地”,而是一整块“原生态”的工业园。

Costco选址的硬性需求——地块完整、交通便利、停车空间、人口密度——本田厂全部具备。

我不是地产专家,但做过几年城市空间研究。

从营商逻辑讲,Costco不是万能钥匙,反而是最挑剔的筛子。

它要的是一块足够大、足够规整、最好能自持的地皮,还得三通一平,四周有足够多的中产家庭,出门就是主干道。

东风本田厂标拆除,黄埔或迎Costco,27年老厂变动-有驾

广州有多少地能达到这个标准?

还真不多。

增城有“性价比”,但远,人口少,地皮多。

黄埔人气旺,地块金贵,政策弹性却有限。

可如今这块本田厂地,地理位置、交通接驳、消费能力、居住氛围——每一样都能打高分。

说到这,有人会问,“拆个厂标,和Costco来没来,有啥直接关系?”我的回答很简单:在这个阶段,决定权落在谁手上,谁拥有土地,谁就有议价权。

Costco不是来扶贫的,它更像一位“挑对象”的中年人,房子、车位、工资条、户口本样样要看。

你条件不达标,它就转身去别处,绝不带一丝犹豫。

广州的土地政策,像一盘还没完全打开的麻将。

厂标一拆,相当于黄埔亮出了一张“东风本田地块”的明牌。

问题从“Costco来不来”变成了“谁先把条件准备好”。

当然,也不能太天真。

土地转换,尤其是核心工业地的退出,背后牵扯的是多线博弈。

城市发展不是写小说,主角永远不会被抢走,但路人甲随时可能改剧本。

东风本田厂标拆除,黄埔或迎Costco,27年老厂变动-有驾

本田厂搬迁,涉及企业利益、地方财政、职工安置、历史遗留、用地性质、规划审批……每一环都有可能“拖后腿”。

更别说Costco本身也有自己的算盘——全国都在抢它,上海、深圳、南京、杭州,哪家不是高举高打?

广州要想拿下,得真拼一把。

我常说,城市不是靠一个IP就能逆天改命,哪怕这个IP叫Costco。

它带来的,是一种可能性——一旦土地释放,产业升级,人口成熟,对优质商业项目的吸引力几乎是自然而然的。

你不请,别人来请。

老黄埔最稀缺的,不是房子,而是能撑起区域能级的商业引擎。

今天是Costco,明天可能是宜家、奥特莱斯、环球影城。

关键是土地产权、审批流程、配套交通,谁能跟上市场节奏,谁就能抢得先手。

但也不必造神。

Costco不是救世主。

它更像一面镜子,将城市的“土地准备能力”与“消费阶层”暴露无遗。

换句话说,是对广州城市治理能力的又一次体检。

东风本田厂标拆除,黄埔或迎Costco,27年老厂变动-有驾

你看,增城靠“地价低”打底气,黄埔靠“人气高”拼牌面。

等到审批签完、项目落地、停车场开工,才算真正进了决赛圈。

换个角度,如果某一天我们发现,这块地最终没落给Costco,而是做了大型商业综合体、或者复合开发,这其实也完全符合市场规律。

就像一场球,你以为主角一定是梅西,结果最后进球的是守门员。

职业病使然,每看到这种“城市大转型”案例,我都忍不住回头翻旧账:看看1997年,这块地第一次挂牌;2001年,这里第一辆本田车下线;2008年,黄埔区GDP第一次过千亿。

有的人物和事件,似乎注定要在“拆”与“建”之间,被历史定格在某个中间态。

一块工业地的退场,不等于城市的衰老。

恰恰相反,意味着“新故事”要开场了。

只不过,故事的主角,未必是你熟悉的那个。

说到自嘲,有时候我也会想,如果问问那块厂标被拆时的保安,或者去年在工厂门口买早餐的大姐,他们会怎么看这场“城市级”的变局?

答案大概率是:不怎么关心,关心的是下个月房租,孩子升学,门口的早点摊还在不在。

宏大叙事和个人命运,总是被无聊的鸡毛蒜皮拉回地面。

这也许就是所谓“社会真实”吧。

所以,结尾处不妨再抛个问题:如果你是那块地的最终决策者,你会选增城的“性价比”策略,还是黄埔的“能级跃迁”赌局?

你会等一个品牌,还是先把地块条件准备好?

又或者,城市转型的核心,根本不是“等谁来”,而是土地、人口、产业的“化学反应”?

拆厂标,是终点,也是起点。至于新故事怎么写——棋还没下完,这回,轮到你落子了。

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