2845mm轴距、6.8秒破百、7.2L油耗，星越L用17869台月销量证明：2025年燃油车还有一场硬仗要打

2845mm轴距、6.8秒破百、7.2L油耗，星越L用17869台月销量证明：2025年燃油车还有一场硬仗要打

上周末去4S店，销售接了三通电话都在说“没现车”。库存深度0.9周，意思是店里的车基本按小时往外走。奇怪的是价格一分不让，既不加价也不多给优惠。我问他凭啥，他笑了笑：“您去隔壁合资店转转就知道了。”

后来去了趟途观L那边，同样配置24万起步。回头算了笔账，星越L落地14万，中间差出来的10万，够普通家庭加好几年油钱。

后排空间这事，坐进去才算数

车长4770mm，轴距2845mm，比途观L还多出54mm。官方说法是“紧凑+”，实际坐进后排，膝盖离前排座椅三拳半，翘个二郎腿绰绰有余。上周带岳父母去郊区，老人家在后排眯了一觉，下车说比家里沙发还舒坦。

这年头买SUV，谁还看那些花里胡哨的配置表？屁股说了算。

发动机数据会骗人，脚感不会

2.0T高功率238匹，350牛·米，爱信8AT。官方说破百7.7秒，某媒体实测6.8秒，快了差不多一秒。测试环境不同，数据有出入很正常。有意思的是活塞上那层涂层，工程师闲聊时说能跑30万公里，加92号油就行。

我自己开了一个月，北京三环早高峰实测7.2个油。朋友那台日系1.5T SUV，同样路段跑出8.6升。这里头的差别，老司机心里都有数——高压喷射加米勒循环，燃油雾化颗粒做到8微米，烧得透自然省。

油价这么贵，每公里省一毛钱，一年下来就是好几顿火锅。

悬架调教见真章

可变阻尼悬架，每秒扫描路面500次。过减速带时自动变软，激烈驾驶又能拉满支撑。上次跑山路，侧倾控制得挺不错，车里老婆孩子没喊晕。

开过几台车的人都知道，舒适和运动本来就拧巴。这套悬架算是找到了某种平衡，日常够软，想撒欢也能撑得住。至于那些技术参数，懂的人自然懂。

三块屏幕够不够用

12.3英寸的屏铺了三块，高通8155芯片，开机8秒。副驾那块屏能单独刷视频，不影响主驾导航。我媳妇上车就连蓝牙追剧，我开我的导航，互不干扰。

半年推了7次系统更新，上个月升级完，扭矩平台提前了200转，油门响应明显快了一截。半夜连Wi-Fi下载，第二天开着“新车”上路，这感觉挺新鲜。

辅助驾驶跑高速够用，实测1300公里没怎么接管。紧急转向功能据说比某日系品牌快0.3秒，但愿这辈子用不上。

价格打到这份上

14.77万起步，终端优惠五千，置换再补八千，实际14万能落地。途观L同配置24万，省下来的钱够干很多事。

销售那天跟我说：“买部旗舰手机的钱，换台轴距快2米9的SUV，这买卖划算不？”我当时没吭声，回家琢磨了一晚上，第二天交了定金。

二手车商那边打听过，一年残值率78%，同级自主里算高的。零部件通用化率高，以后修车不用担心配件贵。

9月卖了17869台，环比涨23%，把混动车型都挤下去了。燃油车的黄昏时代，还能看到这种数字，多少有点意思。

那些说燃油车没戏的人，这次或许得重新掂量掂量。市场从来不听故事，只认销量和口碑。至于星越L能火多久，走着瞧吧。