宝马博物馆（右图所示建筑）位于宝马的故乡——德国慕尼黑。除了展示宝马历史的展品外，博物馆还收藏了许多极具文化价值的艺术车。此外，博物馆还会举办各种特别展览，因此值得您定期参观。
用户向来要求很高。他们理想远大，却又期望兼具看似矛盾的特质。例如，既要实用，能够毫不犹豫地用于日常驾驶，又要拥有灵敏灵活的操控性能。宝马正是满足了热爱汽车和驾驶的驾驶者的需求。宝马的多功能性，一辆车就能完成其他品牌需要两辆车才能实现的任务。这就是我们一直对宝马情有独钟的原因。
最新款车型入选2025-2026年度日本十大最佳车型之一。
这款四门轿跑车造型大胆而精致，令人印象深刻。其高效的空间布局确保了实用性远超其外观设计。最新的车载操作系统使其拥有高度智能化的功能。
一款杰作级运动轿车，迎来50周年纪念 [为什么3系如此特别？]
宝马以其由顶尖艺术家创作的艺术车而闻名。其中一些作品以3系车型为特色。照片中，迈克尔·贾加马拉·尼尔森驾驶着一辆A组M3，桑德罗·基亚驾驶着一辆M3 GTR。
这款运动轿车具备你想要的所有要素，而且都达到了很高的水平。
宝马3系迎来了其第一代车型问世50周年。作为宝马的核心车型，它已成为运动型轿车的代名词，被全球汽车制造商奉为标杆。当被问及它为何如此吸引人时，答案显而易见：宝马独有的驾驶乐趣浓缩于紧凑的车身之中，动感十足的运动设计，同时又兼顾了日常驾驶的舒适性。50年来，它始终秉持着这一理念，并且即使在长期以来轿车市场逐渐式微的日本，3系的人气也丝毫未减，这使其更显独特魅力。
宝马对潮流并不陌生，尽管SUV目前约占其总销量的三分之一，但它仍然稳居进口车销量排行榜前十。现款G20即将停产，但预计在2023年和2024年仍将位列第六，并且通常是宝马旗下最畅销的车型。
我与宝马3系的缘分始于第二代E30。1993年，我决定置换我的马自达敞篷跑车，因为它的行李空间不够用。我当时想找一款紧凑型、后轮驱动且非常实用的车型，E30一下子就吸引了我的目光。由于手头拮据，我只能寻找二手车，最终找到了一辆双门轿车——320i M Technic，配备五速手动变速箱，我立刻就决定买下它。这台直列六缸发动机虽然排量只有2.0升，但其平顺而迅猛的加速性能却令人印象深刻，手动挡的驾驶体验更是妙不可言。它既运动又舒适，即使长途驾驶也不会感到疲惫，而且行李厢空间对于它的尺寸来说也相当宽敞，方便携带大量行李。它堪称理想的运动型轿车，为我的日常生活增添了非凡的驾驶乐趣。
3系车型的魅力
【第一部分】卓越的驾驶性能，带来驾驶的乐趣
我们之前提到过，这款车对转向指令的精准响应是驾驶乐趣的极致体现，但其动力系统的出色操控性也不容忽视。与ZF联合开发、源自F30的8速自动变速箱表现尤为出色，即使在D挡也能实现完美的换挡逻辑，精准理解驾驶者的意图。即使是入门级的2.0升汽油车型也操控起来极其轻松，低转速下即可输出强劲扭矩。
【第二名】一款精致的运动设计，光看一眼就能让人心情愉悦。
F30 的特点是线条凌厉、棱角分明，而 G20 则彻底改变了设计风格，采用了简洁流畅的表面结构。虽然历代产品在外观上有所差异，但所有后续型号的共同之处在于，它们的基本造型都非常优美，且极具存在感。从正上方俯视，其形状并非简单的矩形，而是被称为“桶形”，外形酷似酒桶，这一点至关重要。
【第三部分】运动性和舒适性的完美平衡
或许是因为欧洲人经常跑高速公路，假期里也经常满载乘客和行李长途旅行，3系既运动又非常实用，舒适性也是一大亮点。它的精髓在于将这些看似矛盾的元素完美平衡，无论您驾驶哪款车型，都会感到非常满意。它将是您理想的伴侣。
尽管后续车型在某些方面有所不一致，有的更注重舒适性，有的则更注重运动性，但它仍然是运动型轿车的理想形态，并且与当前车型保持一致。
除了轿车版之外，3系车型还有旅行车版，这也是其传统。虽然车身尺寸逐年增大，但得益于低重心等不易察觉的领域的巧妙设计，这款车依然实现了灵活且浑然一体的驾驶体验。
深入探究驾驶乐趣，这款车的真正精髓在于它忠实地响应驾驶者的操控指令，从不背离驾驶者的意图。我们曾有机会将多款国内外车型带到测试场地进行紧急避险测试，尤其是在湿滑路面弯道制动测试中，以100公里/小时的速度驶入湿滑路面，然后在40度弯道处突然刹车，3系始终展现出惊人的循迹能力。
3系轿车以其动感十足的造型和宽敞的内部空间而著称。尤其值得一提的是，其C柱的弯曲造型（霍夫迈斯特弯角）影响了世界各地的汽车设计师。
这项测试揭示了不同制造商和车型在操控方式上的差异。许多日系车的操控特性使其几乎不会出现打滑，仅表现出轻微的转向不足。虽然它们不会打滑，但确实会偏离行驶路线，在实际驾驶中，它们可能会撞墙或坠落悬崖。驾驶员也担心车辆无法按照他们的意愿行驶。宝马3系拥有卓越的稳定性，但更重要的是，它优先考虑转向的有效性，力求忠实地执行驾驶员的意图，即使这意味着车尾会略微侧滑。正因如此，它才如此可靠，并始终给人以强烈的操控感。
这也证明了宝马3系本身信任选择它的车主，这让客户感受到这种关系的特殊性，并最终促成长期的合作关系。
3系的历史
E21
第一代宝马3系将豪华轿车级别的配置融入紧凑的车身之中，一经推出便大获成功，全球总销量达136万辆。
E30
令人印象深刻的双头灯突显了其高性能，并为现代 3 系（包括旅行车和 M3）奠定了基础。
E36
这款杰作提升了运动轿车的魅力，并赋予其现代风格，在日本也大受欢迎。
E46
该车型保留了3系轿车的特点，同时又具备了高档豪华车的特质。
E90
宝马3系在21世纪问世，其配置和功能都经历了显著的革新。它是首款采用iDrive控制系统的车型。
F30
它拥有动感时尚的高品质造型，动力系统也得到了改进，推出了该系列的首款混合动力车型。
二十国集团
虽然这款车比F30略大，但得益于轻量化材料和创新设计，其驾驶性能得到了进一步提升。此外，它还搭载了自动驾驶技术。
为什么经常试驾最新车型的汽车记者石井正道选择宝马3系作为他的私家车？
如果你主要在高速公路上行驶，加满一箱油可以行驶1000公里。
我一直想在日本体验一下优秀的欧洲清洁柴油发动机，当我听说320d将引入2012年首次亮相的F30车型时，我立即决定购买一辆。
我有点儿油耗控，之前开的是丰田普锐斯和本田Insight，但320d的最大扭矩达到了38.7公斤米，比日系混合动力车可靠得多，而且实际油耗在16-17公里/升左右，油耗成本也差不多。如果主要跑高速，一箱油能跑1000公里，像我这种懒人简直太需要它了。
仪表盘显示的总里程接近147,000公里。这款扭矩强劲且经济省油的柴油发动机使其拥有较长的续航里程。
得益于可选装的电子控制可变阻尼减震器，乘坐舒适性远超预期，长途驾驶也轻松惬意。尽管车身宽度仅为1800毫米，尺寸适中，但后排座椅和行李厢空间却绰绰有余。操控性自然流畅，与我的身体完美契合，不知不觉中，我已经驾驶了13年，行驶了14万公里。现款G20的转向更加精准，我能感受到它的进步，但我仍然认为F30在平衡性和整体外观设计方面同样令人印象深刻。我遇到的唯一问题是车轮速度传感器故障。或许我找到了一辆好车，但它的可靠性也令人惊叹。虽然该换新车了，但我打算再开一段时间。
方向盘的状况表明它已经使用了多年。驾驶舱也明显被当作一辆实用车辆使用过，这在某种程度上也是3系车型的典型特征。
一款兼具高效率和高性能的柴油动力车型
F30搭载的2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机，其研发目标是在提供媲美六缸汽油发动机的强劲动力的同时，兼顾优于四缸汽油发动机的燃油经济性。这款发动机无需使用尿素溶液（AdBlue）即可满足当时的环保法规要求，是一款清洁环保的发动机。
他为了报道走遍了日本各地，驾车行驶了超过 14 万公里！
仪表盘显示的总里程接近147,000公里。这款扭矩强劲且经济省油的柴油发动机使其拥有较长的续航里程。
作为一名汽车记者，我的工作需要我参与全国各地的试驾活动，这意味着我经常开车。由于我经常长途驾驶，所以我需要一辆既驾驶乐趣十足又经济省油的车。从这个角度来看，3系是一个绝佳的选择，我对它非常满意。
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