不装了，摊牌了。比亚迪发布秦L，9万9千8，这已经不是在卖车了，这是在给所有合资A级、B级轿车办葬礼，而且是上门服务，一条龙全包，连哭丧的队伍都给你配齐了。凯美瑞看了都要哭晕在厕所，雅阁听了连夜把生产线改成缝纫机，说以后不造车了，改做牛仔裤。
这个事的魔幻之处在于，比亚迪好像突然“悟了”。它意识到，在当下的市场里，最好的竞争手段不是把蛋糕做大，也不是把对手的蛋糕抢走，而是直接把整个餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把桌上的菜端走了，那秦L就是连桌子带蜡烛，甚至连餐厅老板揣兜里的打火机都没放过。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
我们来看看这个第五代DMI，这个被网友天天念叨，说它抄袭了丰田的“传家宝”。诶，讲真，都这个年代了，谁还关心这个。汽车技术就是个大型缝合怪，你中有我，我中有你。关键不在于技术源头，而在于谁能把它干到白菜价。丰田把那套混动捂了几十年，当成个宝，结果比亚迪直接说，你的传家宝我拿来当拖鞋穿了，还只卖9万9千8。就问你气不气？丰田的精神状态，现在非常值得我们关心。
这个技术的核心是啥？省油。就是极致的省油。它最大的优点就是节能，最大的缺点就是可能瞬间爆发力没那么猛。但你仔细想想，我作为一个中年人，一个每天的驾驶场景就是从家到公司，再从公司到菜市场，偶尔接个孩子的中年人，我需要什么爆发力？我需要的是在加油站里，看着旁边加满一箱油要七八百的大哥，而我只要三百块就能跑一个月的精神胜利。7.9秒的百公里加速，不快，但对这个价位，对这个定位，这叫无敌的存在。
然后就是最不讲理的部分了。65升的大油箱，配合那个热效率高达46%的“炼丹炉”，官方说亏电油耗2.9升，满油满电续航2100公里。这他妈的简直不讲道理！2100公里是什么概念？这是从哈尔滨一路干到南京，中途连服务区都不用进。对于那些一年就开几千公里的朋友来说，这车一年只需要去一两次加油站，频率跟给车做保养差不多。这事儿已经超越了工业，进入了玄学范畴，非常道诡异仙。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还挺贴切。
当然，为了省油，比亚迪也做了一些妥协。比如那个车机芯片，高通骁龙665，一个堪称车载文物的老伙计。放在今天，就是拿算盘跟量子计算机比速度，纯属行为艺术。但回头再看看9万9千8的价格，你还想要8295？要不王传福再送你一套北京二环的四合院？这个价格，给你一个能旋转的大屏，让你能在车里刷短视频，已经是天大的恩赐了。至于卡不卡，那得看缘分。
内饰设计，没什么好说的，就是典型的新能源风格，皓月米和玄武灰。说实话，这个米色内饰让我想起了我大学食堂的餐盘颜色，有点微妙。但好歹它把之前一直被骂的板车悬挂，给换成了四连杆独立悬挂。这算是一次史诗级加强，相当于给一个只会挨打的沙包，突然穿上了一身金钟罩铁布衫，至少在过沟过坎的时候，屁股的感受能从“地震”升级为“摇晃”了。
所以你看，秦L这台车，它就是个彻头彻尾的“掀桌子”产品。它把尺寸做到了B级车，直接对标凯美瑞；它把油耗做到了摩托车级别，让所有混动技术都显得像个笑话；它把价格干到了A级车的地板，让国产同行看了也得傻眼。它用一种近乎自爆的方式，告诉市场上的所有人：游戏规则，变了。
以前大家觉得买车，总得图点啥。图操控买马自达，图可靠买丰田，图豪华买奔驰。奔驰最值钱的是品牌本身，这是一种信仰。但现在比亚迪告诉你，这些花里胡哨的都不重要，我直接给你一个无法拒绝的选项——极致的省钱。当一个产品把性价比这个属性拉到极限，它本身就成了一种新的“信仰”。
所以，别问我10万块钱买什么车。问就是秦L。为啥？因为当你把所有对手都逼到墙角，让他们不得不跟你一起发疯的时候，对错已经不重要了。能赢，就是能赢。
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