哎，说实话，要不是刷到QX50的改款新闻，我估计大家早都忘了还有英菲尼迪这号“人物”了。
9月，整个品牌仅售出130辆新车，其中QX60有72辆，QX50有58辆。
这还怎么玩，你想找个比它销量差的车企几乎找不到，可能极星勉强能算一个（47辆）。。。
来看看QX50的这次改款......怎么说呢，很难评。
改款嘛，主要针对内饰进行升级，但这个升级又可以说是“聊胜于无”，很敷衍，无非就是把原来的中控屏挪了挪位置，由内嵌式改换为悬浮式，档杆啊、旋钮啊、按键啊，基本不变。
网友倒是过了把嘴瘾，有人笑它“改了个寂寞”，有人说它“还在用十年前的老设计骗傻子”。反正说啥的都有，就是没有好听的。
现在算算，差不多都快要20年了，那时候的QX50还叫EX，那车身是真帅，流畅、优雅、运动、高级，即便拿到现在也不过时。
再加上进口身份、V6自吸、纵置后驱平台，开着是又顺又稳。
那时候的英菲尼迪是技术日产下面的豪华分支，是有些真东西在的。那时候开英菲尼迪的人，多少是带点“品味”的，不是盲目跟风BBA，而是懂点车，想要一点不一样的感觉。
后来，大家就都知道了。它国产了，加长了，更实用了，但慢慢也丢掉了那股灵性。从后驱变前驱，从六缸变四缸，虽然发动机技术先进了，但那种豪华感和驾控感就像是被稀释了一样，越来越淡。
再到现在，你开上一台QX50，除了方向盘上的那个标，（在设计上）你几乎找不到它和日产奇骏、探陆这些车有什么本质上的“豪华区别”。
前麦弗逊+后多连杆+横置四缸+CVT变速箱，怎么看都高级不起来。
实际上手你就发现QX50的这幅底盘真的很“日产”，有点毫无保留的偏向舒适性，过个小沟小坎很从容，滤震很优秀。即便面对大坑洼它也能以很厚重的方式去化解，颇有高级感。
转向很轻，还有点糊，方向盘对于前轮状态的反馈很少；车头响应和车位跟随性一般，再加上本身偏软的悬架，整台车子不急不躁，是一辆很适合家用的SUV。
这和当年那个带点运动基因的EX已经完全不是一回事了。
再就是动力，2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，匹配CVT变速箱。
单拎出发动机来看，其实还不错，沃德十佳、245匹马力、380N•m，可变压缩比、兼顾动力和燃油经济性。
但实际开起来有点割裂。发动机中段加速其实很有劲，但那个CVT变速箱就总想着把一切动力输出都给抹平，少了那种动力随叫随到的爽感。
内饰用料是好的，真皮、缝线、木纹装饰，该有的都有，但设计语言太老了。中控台上的两个屏幕，即便是改款的这个，也和时代格格不入。
空间在现在来讲非常普通了，X3和GLC都已经拉长到快4米9了，它才4米7，没法比，反正是够用，座椅很舒服。
你说它是豪华品牌吧，品牌力基本快和“小众”、“冷门”划等号了。估计好多年轻人都已经不认识它了，哪天真把它当做“奇瑞王”了。
你说它产品力行吧，BBA的三强它哪个都打不过，即便是未换代的Q5L都能打得它落花流水。
然后是价格，低配前驱也得要个20出头，那为啥不去看看隔壁的XT5、航海家，美式豪华，超高性价比，不比没落的英菲尼迪强得多。
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