没问题，这就给您安排一篇“人味儿”十足的汽车报道，保证“去AI化”，让您看了直呼内行！
成都车展，向来是车圈儿的兵家必争之地。
今年，上汽大众带着全新凌渡L来了，还喊出了“油电同进”的口号。
这年头，新能源车都快把燃油车的地盘儿占完了，上汽大众还死磕燃油车，这葫芦里卖的到底是啥药？
要说这凌渡，也算是车圈里的“老炮儿”了，2014年底就上市了，到现在也攒下了100多万用户。
定位是A+级宽体轿跑，说白了，就是冲着那些喜欢开快车、追求个性的年轻人来的。
不过，现在满大街都是新能源，谁还惦记着燃油车啊？
带着疑问，我仔细研读了太平洋汽车对上汽大众汽车有限公司大众品牌用户与营销数字化高级总监陈历的专访，试图找到答案。
陈历倒是挺坦诚，直接承认现在新能源车是趋势，但燃油车依然有50%的市场。
他觉得，消费者买车还得看自己的实际需求。
如果只是在城市里代步，有家充桩，那电车确实方便。
但要是经常跑长途，或者充电不方便，那还得是燃油车靠谱，尤其像凌渡L这种能加92号油的。
当然，光靠省油还不够，还得跟上时代的步伐。
所以，这次凌渡L也做了智能化升级，比如车舱内的语音大模型，能更好地理解消费者的需求。
另外，像QQ音乐、在线地图这些年轻人喜欢的APP，也都能用。
不过，说到智能驾驶，陈历倒是很谨慎。
他觉得，现在市面上很多车企都在宣传自己的智能驾驶技术，但实际上都还在摸索阶段，离真正的智能驾驶还差得远。
这也是为啥国家开始规范车企的宣传了。
当然，像LCC、ACC这些基本的辅助驾驶功能，凌渡L还是有的。
陈历还提到了一个很有意思的观点，他说开车不仅仅是从甲地到乙地，更重要的是驾驶乐趣。
手握方向盘，掌控自己的命运，这种感觉是电车给不了的。
这两年有人说“车坐不开”，他觉得这种说法有点偏颇，真正的汽车文化应该是“开”的文化。
安全性方面，上汽大众自然也不会马虎。
陈历表示，他们无法接受把一个不成熟的产品推向市场，让用户当小白鼠。
值得一提的是，这次车展上，上汽大众还展出了很多凌渡L的赛车和改装套件。
看来，他们是想在改装赛道上发力啊！
陈历说，凌渡L是上汽大众用户群体最年轻的一款车，而且女性用户也很多，占比接近50%。
车不仅仅是代步工具，更是个性的表达。
燃油车在改装方面，可能比电车更有潜力。
上汽大众还专门成立了改装联盟，鼓励用户提出自己的改装方案，官方会提供赞助和支持。
这种玩法，确实很能吸引年轻人的目光。
“油电同进”是上汽大众一直强调的战略。
陈历表示，Pro家族代表了上汽大众油车智能化的方向，同时他们也在不断研发新的燃油车动力产品。
EA211发动机不仅用在凌渡上，未来还会成为上汽大众新的增长点。
虽然新能源车是大势所趋，但燃油车依然有自己的市场。
陈历透露，上汽大众每个月的市场份额基本维持在9%以上，甚至能接近10%。
另一方面，他们也在积极布局新能源车市场，比如在上海车展上展出的下一代增程产品——ID.ERA，就代表了上汽大众在新能源车市场的潜力。
总的来说，上汽大众这次推出全新凌渡L，并坚持“油电同进”战略，并不是逆潮流而动，而是在充分了解市场需求的基础上做出的选择。
他们既要抓住燃油车市场的最后机会，又要积极拥抱新能源车的未来。
至于凌渡L能不能在竞争激烈的市场中脱颖而出，还得看它最终的定价和市场表现。
但可以肯定的是，上汽大众这次是动真格的了。
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