荷兰竟然也没料到，“明抢”安世半导体会演变成这个样子。汽车停产潮从日本、欧洲一路向拉美扩散。就算如此，荷兰还在做白日梦，一边跟中国说好话，一边又想占有一半股份，这到底是哪里来的底气呢？
10月28日，日本最大的汽车制造企业本田宣布，从10月27日起将减产一半，还打算从30日起停产一周，然后再恢复到原来一半的产能。沃尔沃的CEO表示，虽然安世半导体提供的零件不是关键的战略性部件，但数量很大，短时间内找不到替代品，也无法调整生产计划来解决这个问题。来自德国大众的内部资料显示，10月21日，沃尔夫斯堡工厂已经停工，位于埃姆登、汉诺威等地方的三家工厂也开始倒计时停产，差不多6万名员工面临10%的减薪风险。10月28日，巴西全国机动车制造协会主席透露，未来两到三周会暂停巴西一些车企的生产运营。还有像宝马、福特等世界知名品牌也都受到影响。
荷兰方面把中国公司的股权和控制权抢过来了，本以为安世中国这个封装公司能掀不起什么大浪，不料中方竟然来了个釜底抽薪。安世中国宣布独立后，彻底与何兰安世从法律法规到上下游供应链断了联系，走上了完全分道扬镳的路。最近，他们还制定了几条新规，把下游客户牢牢掌控在手里：第一，想拿到安世中国的芯片，得重新跟中国公司签合同，以后只认中国公司的公章；第二，只接受人民币结算，既能在卖国产芯片的同时推动人民币国际化，也算是一举两得；第三，优先满足国内汽车厂的芯片需求，欧洲客户根据产量排队，等货时间可能长达一个月。
中国的反措施响应得既快又准，从实际效果看，简直是点到了“七寸”。作为专门生产车规级芯片的安世半导体，手里握有1200项专利，从2024年开始，市场份额就已经超过了英飞凌，稳坐全球头把交椅。整个安世半导体的产能，70%的出货都是来自安世中国，特别是在小信号二极管、晶体管和ESD保护器这些细分领域，基本上是稳稳占据全球第一的位置。
荷兰以自觉靠着欧美阵营，还有阿斯麦等一众高科技巨头，以为能完全碾压中国企业，胡来了安世半导体。不过，一场交手下来，荷兰政府根本没法掌控局势，只能求中方展开谈判。荷兰官员还声称，如果不这样做，安世半导体的知识产权可能被中国母公司闻泰科技“窃取”，欧洲的研发中心也可能被中国公司“掏空”。可以说，荷兰试图“强抢”失败，为了推卸责任，还想出一套“强盗逻辑”，结果则暴露得一清二楚。换句话说，荷兰的行为其实就是典型的无赖，非得要抢，甚至比美国一些逻辑还霸道。
即使荷兰完全被中国反击打压得节节败退，还是没打算就此死心。和中国谈判的提议也让人忍俊不禁。荷兰希望通过协商来解决安世半导体的问题，解决全球“芯片荒”的难题，把安世半岛的股份放进合资企业，各拿一半，别让中国单方面控制。这让人不免想起Tiktok，荷兰的请求显得更过分了。照荷兰的想法，安世中国也得加入这个“合伙人”阵营，这不就像除了向美国投票表忠，还是打算把中国的资产也变成自己的一份吗？
10月27日，闻泰科技，安世半导体的母公司，明确表示，荷兰政府得把安世半导体的控制权还回来，否则就别想挽救自己受损的名声，也难以缓解国际上的紧张氛围，更别提保护自身和欧洲的经济安全了。
中国的实力可不是盖的，荷兰试图靠“丛林法则”让中国低头，结果没想到踢到了铁板，不仅踢不动，还把自己给伤了脚。全球汽车行业的“芯片荒”其实是可以缓解的，但归根结底离不了中国。看到越来多与安世中国签约的车企，荷兰只能自己咽下苦果，吃下自己种下的苦果。荷兰最终会怎么应对，我们就静静看着吧。
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