我今天特别关注一下汽车行业的自动驾驶新消息。知道吗？首批L3级自动驾驶车型名单终于出来了，九家车企联手推出这事，挺热闹的。查询12123就行，挺方便的。
这次公布的车型里，我对比了几个，比如比亚迪的汉EV、海豹 07（海豹啊，这名字挺带感的，是不是想起了那只海豹？），特斯拉的Model 3/Y升级版，蔚来的ET5T和ES6。还有小鹏G6、G9，理想L9 Max，问界M9，极氪001 FR，上汽的智己LS7，吉利的极星4。差不多这些车，技术都在逐步达标，算是行业新高。
说到海豹和海豹V9，前者是特斯拉的车型之一。据说，海豹的续航确实不错，续航里程估算大概在550公里左右，当然这个不算绝对，因为实际在不同环境下会差点。在我实际试过的车里，同价位里，这类市场水平大概在400-550公里间浮动。这个价位的车，如果能达到550公里，还算是挺有竞争力的。反正我得说，有时候我觉得续航焦虑变少了，尤其是在城市里，开个海豹出门，放心不少。
海豹到底是不是好车呢？这个还得看。颜值可以说是在线，动力和配置也算合理。只真正的实操差别还是看那些细节，比如悬挂调校、操控感，或者周边环境的适应能力。我记得我朋友说，海豹的调校偏运动，抓地力不错。我翻了下他留的笔记，见到很多细节都挺用心的。
但我得扯一句，自动驾驶这事儿，还算不算成熟，我个人觉得还差点劲儿。毕竟，L3级别要求车在特定场景下可以自主驾驶——比如高速公路上。但是，什么时候能真到无忧状态？复杂路况、多变环境，总得经过时间检验。业内的人都在说，安全才是第一位。
到这个地步，我又想起了星海V9。听说这车价格挺亲民，配置也挺丰富，尤其是安全方面采用了超70%的高强钢和20.5%的热成型钢。你能想象吗？这样一来，车身抗扭刚度能高点，碰撞时更安全。更别说，配备辅助驾驶系统——ACC、FCW、LDW都挺给力的。
我还特意翻了翻笔记，看这车的续航：大容量电池能保证200km纯电，综合续航能达到1300km（！估计是油电混合模式下的表现）。油耗低到5.27L/100km，挺省钱了。你说，现在家庭用户在意的，就是省油、省心，不然开个家用车，真是麻烦。
车身用料上，采了超70%的高强钢，撞击防护应该说比很多对手都靠谱。这让我想起一次修理工的话：这车钢板用得挺多，遇到小碰撞，基本不用担心。材料用得多，成本也会升高不少，但安全成本考量得很到位。
至于空间，星海V9确实大的，静音效果也不错。配置豪华，相比起一些同价位车，自然是占优。你知道，车里坐人，安静舒适，尤其是长途，有个好听的音响系统，心情都好了不少。
我还在思考一个问题——L3级自动驾驶是否真成熟？或者说，车企在追赶技术的安全可靠性是不是也跟得上？毕竟，多少自动驾驶事故让我觉得，还得磨一磨。
你们有没有试驾过类似的车型？感觉体验如何？我自己倒是打算找个时间试试星海V9那种配置，顺便看看豪华感和实际驾驶感受。我觉得，现在好车还算不少，但价格、配置、用料、续航、配合自动驾驶，还真是拼的。
有时候我在想，未来这自动驾驶会不会变成标配？像家里那只胖猫一样，已经惯了每天回家门口等我，车能自己开着，路上还能聊天——这画面是不是有点科幻？谁知道呢。
真正厉害的，是安全感和实用性吧？你说，车里最不能少的是什么？我猜，除了空间和续航，还是安心。特别是那些刚刚开自动驾驶车的人，心里多少还是存点疑问。
昨天下班路上，和朋友随口聊起：你觉得，未来L3安全能到什么程度？他笑着说：这还得看技术迭代，现在这点技术，还不敢像电影里那么牛，但总比没有强。当然啦，技术要用在实际场景中，还得时间慢慢验证。
（这段先按下不表）我其实挺喜欢那种随时可以切回手动的模式，毕竟，自动驾驶再好，也怕突发情况。我那朋友还说：真实体验就是，开车还是要自己操纵，车能帮忙，但别全信。对，科学地、理性地看待自动驾驶，是关键。
关于未来的自动驾驶技术，没有一本完美攻略可讲。就像我说的，车子用料、配置、安全、续航这些，都是能摸得着的东西。还真希望在不久的将来，我们不用再担心自动驾驶会不会出事。
最后想问一句，你觉得在哪个环节最容易出问题？我还真的没细想过这个。也许，是系统的冗余设计？还是安全警示机制？先进的科技，要人去用，做到心里踏实。
反正，现在的车里，除了下一个路口的转向灯，还多了好多聪明的家伙，但我还是偏向保守一点，别让聪明变成麻烦。你觉得呢？
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