现在买车这事儿，大家都挺纠结的，尤其是想花二十万左右买个B级车，还得考虑动力、油耗、空间、科技感，最好还能有点运动味儿，别太老气。
其实，这几年汽车厂商都在琢磨新能源，什么油混、插混、纯电，花样层出不穷，有些车为了省油，把电动机做得跟主力一样，有些则还是坚持传统动力，电机只是辅助。
这个事儿，各有各的道理，但到底谁做得更顺手、更接地气，还得看具体车型。
说到这里就不得不提最近很火的福特蒙迪欧2.0T E-混动运动版。
这车其实挺有意思，看着还是一副B级车的样子，价格也算合理，优惠后十八万多，在合资品牌里算是很有竞争力了。
关键是，这车动力够猛，还兼顾了省油，空间也大，各方面都照顾到了，咱们就来说说，为什么它值得关注，实际用起来到底怎么样。
先说动力这块，大家买车总盼着动力别太弱，尤其是B级车，载点人、跑个高速、超个车，动力不行就觉得不踏实。
这车用的2.0T发动机，不是一般的涡轮，还是双涡轮增压，光燃油机就能掏出来288马力，说实话，这在同级别里已经很能打了。
再加上还有个190马力的电动机协同工作，两边一起发力，起步、加速都特别带劲。
据说零百加速能进5秒级别，虽然这数字听起来很赛道，但实际用到生活里，意味着你日常超车、遇上红绿灯，根本不用担心“肉”，踩下去就有推背感，这种体验很多电车也有，但混动车能做到真不容易。
其实，现在很多混动车都在强调节油，动力往往不敢做太激进，怕油耗上去了，用户不满意。
这车倒好，走的是高性能油混路线，动力不怂，油耗还很低，实测下来百公里就3升左右。
对于这样一台快两吨的B级车来说，这个油耗表现简直是“开挂”了。
你想想，日常城市里面开，一箱油跑个六七百公里不费劲，油价现在又不低，能省点就是实惠。
再说说这车的变速箱，福特用的是E-CVT无级变速器，说白了就是动力分配特别灵活，发动机和电机之间切换、协作很顺滑，开起来不会有顿挫感。
很多人一提CVT就有点抗拒，怕没劲儿，其实现在技术进步了，这种E-CVT混动系统的调校已经很成熟，日常开完全不用担心动力不跟脚，而且反应速度很快，尤其是堵车的时候，起步、低速驾驶都很舒服。
除了动力和油耗，大家买车还很看重空间和配置。
这车轴距2945mm，这数据差不多能媲美很多C级车了，车身也够宽，快两米，坐进去感觉就是大，尤其是后排，腿部空间很充裕，满员情况下也不会觉得挤。
这个对于家里人多或者偶尔带朋友出门来说，体验好太多了。
外观方面，蒙迪欧这代运动版整体线条很流畅，掀背尾门设计挺特别，既实用又有点运动气息，放行李方便，搬个大件都不费劲。
相比普通三厢轿车，多了点灵活性，属于兼顾家用和个性。
说到内饰，现在大家都喜欢大屏幕，感觉科技感强。
这车搞了一个12.3英寸仪表盘加27英寸中控屏，两块屏幕连在一起，还微微向副驾倾斜，视觉冲击力很足，用起来也方便。
中控屏各项功能都很齐全，导航、娱乐、空调都集成了，操作起来不复杂。
再配上皮质方向盘，用料细腻，手感好，就是没有换挡拨片，不过用旋钮换挡，还是挺有意思的，既保持了一些传统风格，又有新鲜感。
此外，座椅用的是皮织混搭材质，别看不是全皮的，实际反而更适合家用。
夏天不黏，冬天不冰，透气性好，坐着也舒服。
织物部分耐用又实用，皮质区域又能保证档次和美观，设计很均衡。
功能配置这块，福特也没落下，后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航这些都有，停车、倒车、开长途都很方便。
还有自动驻车、上坡辅助这些基础功能，城市用车场景都覆盖了，基本不用担心操作难度。
唯一有点区别的是，和纯燃油版相比，混动版本没有发动机启停功能，因为电动机加入了工作，起步更顺畅，动力切换也更智能。
底盘方面，这车用的是多连杆独立后悬挂，而且还用了铝合金材质，既保证了强度，又把重量降下来了。
悬挂调校偏舒适但也带点运动性质，路面震动过滤得不错，后排乘坐体验很稳。
铝合金悬挂更轻，车身整体控制得也不错，开起来不会觉得笨重，尤其是高速变道、转弯的时候，底盘给人的信心很强。
这种底盘调校，其实是福特一贯优势，操控味道相当纯正，又兼顾了舒适性，家用、偶尔撒个欢都没问题。
再说说车身尺寸，这车长4920mm、宽1920mm、高1600mm，长度比原来的蒙迪欧短了一点，但宽度高了不少，实际视觉效果比很多C级车还要大气。
整个车看起来很稳重，有点运动范儿，但不会太张扬，很适合既要家用又追求个性的用户。
而且空间利用很灵活，后备箱够大、座椅也舒服，就算全家出行也不觉得憋屈。
说到底，福特蒙迪欧2.0T E-混动运动版这车其实定位很明确，就是满足那些既想要性能、又要节能、还要空间、还不能丢了合资品牌品质的用户。
年轻人看重动力和科技感，家里人看重空间和舒适性，这车全都照顾到了。
油电混合的设计，既能享受电驱的省油省力，又有传统发动机的可靠和爆发力，开起来不怕没劲，也不用天天充电。
对于城市用车，日常通勤、高速公路、偶尔来点长途自驾，都很合适。
实际用车体验里，最大优点还是开起来够爽，动力响应快，变速箱顺畅，油耗低，空间大，科技配置到位，家里老人、孩子坐着也舒服。
再加上福特品牌在底盘、操控方面的积累，安全性也有保障。
不管是家用还是偶尔自己开着撒个欢，性能和舒适性都能兼顾，这点确实很难得。
当然，这车也有点小缺点，比如车身自重偏高，毕竟有两套动力系统和电池，整体重了点，不过动力强，实际开起来并不会觉得拖沓，反而底盘更稳。
座椅用料不是全皮，但实际耐用性和舒适性更好，日常用车反倒是优势。
有些人可能觉得混动系统用久了维修成本高，但目前来看，福特的混动技术已经很成熟，可靠性不用太担心。
总的来说，这车算是把性能、经济、空间、科技感都揉到了一块，价格也不算离谱，18万多买到合资品牌的高性能混动B级车，确实很划算。
现在市场上的选择越来越多，蒙迪欧这种配置和定位，既能满足年轻人的运动、科技需求，也能兼顾家庭用车的空间、舒适、经济，是个很务实的选择。
尤其是对那些不太想买纯电车、但又不想油耗太高的人来说，这种混动B级车绝对是今后主流方向。
国内市场竞争越来越激烈，大家买车都越来越理性，既要性价比，又要实用。
福特在这个基础上做了混动蒙迪欧，确实抓住了不少用户痛点。
以后油电混合技术肯定还会继续升级，价格也会越来越亲民，性能越来越好。
对消费者来说，选择蒙迪欧这样动力够猛，油耗又低，空间又大的合资B级车，确实是个很靠谱、很实用的选择。
最后说一句，这车适合各种家庭，也适合喜欢开车、喜欢科技、喜欢运动的年轻人。
动力、油耗、空间、配置、操控都到位，价格也有优势，买了不会后悔。
以后混动B级车会越来越多，福特蒙迪欧E-混动运动版已经给大家树立了一个标杆，买车就得看实际体验，别只看参数，多去试试，开起来舒服省心，才是最重要的。
全部评论 （0）