这几天有个消息，可能很多车主没有注意到，那便是比亚迪的年度销量目标，最开始，比亚迪就喊出了一个口号，就是今年，比亚迪的销量目标是550万，为了完成这个目标，比亚迪上半年可谓是大招频出，可是，就在这段时间，比亚迪悄咪咪把这个销售目标进行了下调，降低到460万，这就让人困惑了，比亚迪为啥要这么干？
看似不合理，实则却很合理，那便是1-8月的比亚迪销量太糟糕了，要知道，这个销量目标面前，可结果完成度不到一半，这时候，如果让比亚迪继续保持550万的销量目标，大概率是很难完成的，特别是现在国内市场压力，7月份开始就下调了0.98%，二季度的净利润也跟着下降了29.87%，这个处境面前，哪怕是比亚迪也不得不调整战略了。
当然，最关键的，还是比亚迪今年上半年的战略搞错了方向，我们可以看看上半年的比亚迪都搞了什么事情？先是搞全民智驾，把车型全面普及智驾功能，再然后，又放出来了黑科技兆瓦闪充，更重要的，比亚迪的兆瓦闪充可是磷酸铁锂电池哦，然后又搞了一口价，甚至新车型都给车主降价优惠，力度还不低，看起来大招很多。
首先，就是全民智驾引发了一连串的后果，最典型的，就是老车主，特别是刚买车没多久的那群车主们，全被比亚迪得罪了一遍，要知道，很多新车型都是在2024年底发布的，这些车也无不例外标配了智驾，这时候，你说，这些老车主能答应吗？大概率不太可能，于是乎，那段时间，比亚迪车主的骂声是最激烈的。
再加上智驾还带来老款车的迅速打折，不少车主对此都骂声一片，比亚迪还不给老车主改造和升级的机会，你让老车主能答应吗？当然，智驾最关键的，还是一大问题，那便是并非是刚需，大部分车主平时基本用不到什么智驾，比亚迪倒好了，把智驾搞出来了，这时候，车主能有什么用吗？
当然，智驾吸引力不够还只是一方面，更重要的，还是兆瓦闪充，看似技术领先其他车企，可问题是兆瓦闪充的技术没有下放到普通车辆，目标只有比亚迪中高端车型上面搭载了这项技术，当然，更加重要的是现在市面上能够支持兆瓦闪充的充电桩都没有几根，说到底，这个兆瓦闪充的技术成了比亚迪秀技术的一种表演而已。
当然，即便这样了，大家更好奇的是比亚迪到底能不能完成这个销量目标呢？我这么说吧，你可以说比亚迪车有问题，但你千万别觉得比亚迪菜，看看这个上半年的比亚迪情况就知道了，即便销量不及预期，人家上半年利润仍然有155亿，前前后后拿出来了不少黑科技，而且还扩展了市场，海外表现也极为亮眼，你说比亚迪能不能完成？
不过，我倒是在这里发现了一个新的购车思路，你想一想，比亚迪如果按照现在460万销量目标来算，今年的销量仍然还是很大压力的，1-8月份才完成了286万的销售成绩，下半年这几个月，最起码需要每个月达到50万以上才能完成目标，你说，你要是考虑比亚迪的车，这机会不就来了吗？降价促销可能真不是什么问题了。
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