腾势N9，38.98万起。
这价格一出来，坏了菜了，理想和问界的高管估计得连夜开会，主题就一个：那个姓王的浓眉大眼，他不讲武德，又来掀桌子了。
讲真，现在的车圈竞争已经不是请客吃饭了，这是黑暗森林，是修罗场，是你死我活。别人还在研究怎么把蛋糕做得更好看，怎么多切一小块的时候，比亚迪的思路从来都是，最好的竞争手段是直接把餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那腾势N9，就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过。我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
这车一上来，就把所有技术参数糊你脸上，2.0T加三电机，925匹马力，3.9秒破百。一个五米二长的大家伙，一个移动的钢铁堡垒，跑得比很多小跑车还快，就问你怕不怕？这已经不是车了，这是陆地巡洋舰装了个火箭推进器，三体人看了都得气活了，说好的技术封锁呢？你们地球人怎么自己开始内卷修仙了？
然后就是那一套典中典的“易三方”技术。什么后轮转向，什么圆规掉头。我作为一个中年人，第一次看到这个功能演示的时候，我真的沉默了。我努力思考这个功能的使用场景，是在我家楼下那个宽度不到三米的死亡胡同里表演杂技吗？还是在堵车的时候，原地转圈给隔壁车里的司机表演一个“机你太美”？
这不重要。重要的是，它有。
这是一种态度，一种“我全都要”的嚣张。就像你考试，有些题你可能一辈子用不上，比如微积分，但你必须会。为什么？因为这就是门槛，这就是鄙视链。腾势N9就是要告诉理想和问界：你们会的我都会，我还会一些你们闻所未闻的骚操作。这就叫技术表演，一种行为艺术。
说到行为艺术，就不得不提自动驾驶。现在大家都叫高阶智驾，名字一个比一个玄乎，腾势这个叫“天神之眼B”。听听，天神之眼。我总觉得下一步就要开启轮回眼或者写轮眼了。但我们都心知肚明，决定自动驾驶上限的，根本不是你用了几颗激光雷达，也不是你的算力有多高。
自动驾驶的真正关键，在中国，在老头乐。
只要马路上还有一个不讲道理的老头乐，以薛定谔的路线随意漂移，你的天神之眼就得变成凡人俗眼。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以说，这些高阶智驾，本质上还是个玩具，一个让你在高速上可以短暂摸鱼的昂贵玩具。
再看车里，六座，冰箱，大沙发，大彩电。该有的全都有，恨不得把精装房给你搬进去。前排座椅通风加热按摩，后排也给你配齐。甚至还给你预设了什么私享影院、露营大床模式。看到这里我突然觉得，把这些功能一股脑塞进来，好像有点用力过猛。就好像一个钢铁直男追女孩，不知道送什么，于是把整个商场都买下来了。
写到这我突然发现，我这个比喻可能有点蠢。但你仔细想想，是不是又有点那个意思？腾势现在的状态，就是“不装了，摊牌了”。它把所有能给的，不能给的，一股脑全塞给你，然后用一个比对手低一大截的价格拍在你面前，说：就这个价，你看着办。
这简直就是把所有人的路都堵死了！
但是，但是，问题来了。花四十多万买车的人，真的只看这些吗？
天真了。
这个价位的消费者，买的根本不是一个交通工具，他们买的是一个社交名片，一个身份标签，一种“信仰”。
为什么有人买理想？因为他要的是“奶爸”的标签，是家庭的温馨感。为什么有人买问界？因为他信的是华为这块招牌，是科技的玄学光环。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而腾势呢？腾势的标签是什么？“比亚迪的高端”？
这个标签，目前还不够性感，不够有故事，不够形成一种宗教般的狂热。因为我真的拥有过比亚迪的车，我知道它的好，它的技术是真的牛，电池是真的硬。但我也知道，它缺了点什么。缺了点那种让你愿意为了它去跟别人吵架的“玄学”。
所以，腾势N9面临的最大挑战，不是产品力，它的产品力已经溢出到太阳系都要一个趔趄的程度了。它最大的挑战，是如何把这些冰冷的技术，转化成能让人上头的品牌故事。如何让一个车主，在被朋友问到“你这车为啥能原地转圈”的时候，不是干巴巴地解释“因为有易三方技术”，而是能带着一丝骄傲和神秘说：“你不懂，这是一种修行。”
说到底，腾势N9用技术把物理层面的仗打完了，而且打得非常漂亮。但高端市场的战争，从来都不只是物理层面的。它是玄学战争，是认知战争。所以你看，N9的参数再强，配置再顶，最后可能也敌不过隔壁销售的一句：“哥，我们这个车，圈子里的人都开。”
所以，腾势N9能成功吗？我不知道。但我知道，它就像一个内力深厚的武林高手，突然闯进了由世家门派把持的江湖。他武功很高，但不懂人情世故，不懂这里的潜规则。他能不能杀出一条血路，不取决于他的剑有多快，而取决于这个江湖，愿不愿意接纳一个不守规矩的颠覆者。
而我的判断是，市场不是江湖，市场是屠宰场。最终能活下来的，永远是那个最狠的。
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