丰田最近在日本办了件大事，把卡罗拉的汽油车全都停产了。
以后在日本买卡罗拉，不管是轿车、掀背车还是旅行车，只有1.8升油电混动这一个选项。
这个决定下得挺狠，一点没犹豫。
卡罗拉可是丰田的宝贝，全世界卖得最好的车，在这么重要的车型上直接一刀切，说明丰田有自己的想法。
他们对外说是为了环保，要搞电动化。
这话没错，但背后藏着更大的计划。
丰田的混动技术，从普锐斯那时候算起，都快三十年了，技术好不好、稳不稳定，全世界都有数。
现在，丰田觉得是时候把这套看家本领拿出来当主力了。
先在日本这么干，遇到的麻烦最小。
因为日本人本来就很认混动车，加上政策也好，大家早就习惯了。
把汽油车砍掉，等于在自己家门口搞个试点，看看大家到底是什么反应，好为以后在全世界推开攒点经验。
这次上的1.8升混动系统，发动机功率72千瓦，电机功率70千瓦，光看数字确实不怎么样。
但是丰田混动的厉害之处，从来就不是让你体验推背感，而是那种顺滑和省油。
在城里堵车，一会走一会停，电动机的好处就全出来了，又安静又省油，开着特别舒服。
但有点奇怪的是，发动机都换成这么新的了，车子的外观和内饰却没怎么变。
新车看起来还是那个老样子，最多就是在小地方改了改，让它不至于太落伍。
车里面也是丰田一贯的风格，什么东西在哪儿一目了然，用着很方便，但你要找点科技感，那真是没有。
这就形成了一个挺有意思的对比。
一个在动力上这么敢想敢干的丰田，在设计上却保守得很。
这可能就是丰田的做事风格：核心技术我一定要强，但样子这些东西，我得让大多数人都能接受，不能搞得太夸张。
他们可能觉得，买卡罗拉的人，就是图个踏实耐用，那些花里胡哨的设计不是他们关心的重点。
可现在时代不一样了，买车的人想法也变了。
现在的年轻人，买车就像买手机，大屏幕、能语音控制、样子酷，这些都很重要。
丰田这种老派的内饰设计，能不能吸引到年轻人，还真不好说。
丰田在日本的这个动作，其实是给我们国内市场一个很强的信号。
虽然我们这儿的卡罗拉和雷凌还有纯汽油版，但买混动的人也越来越多了。
丰田在日本把宝全押在混动上，很可能是在为下一步的全球计划做准备。
说不定过个一两年，国内的卡罗拉也会跟着学，把混动当成主打，甚至干脆就不卖纯汽油车了。
当然，丰田这条路在国内走，肯定没那么容易。
国内的新能源车市场，插电混动和纯电动才是大热门，比亚迪的DM-i技术已经把价格压得很低了。
论省油，论上绿牌，丰田的油电混动都没啥优势。
丰田的混动，更像是个省油工具，还算不上真正的新能源。
所以，丰田就有点尴尬了。
它的混动技术在日本是高科技的代表，可到了中国，就可能被看成是从油车到电车的一个过渡产品，甚至有人觉得这个过渡产品都有点过时了。
这车在日本起售价换算成人民币大概11.3万，听着真不错。
但这只是在日本的价格，真要运到国内来卖，加上各种费用，肯定不止这个价。
到时候，面对那么多国产的插混和纯电车，丰田这个牌子还像以前那么好使吗，就很难讲了。
不过，咱们也不能小看丰田。
这家公司最大的特点就是稳，不爱冒险，可一旦认准了方向，就会坚持到底。
他们一直搞混动，肯定有自己的道理。
也许丰田觉得，在充电桩还没铺满、电池技术还有待提高的今天，油电混动才是最实际、最靠谱，也最容易让老百姓接受的省油办法。
丰田这一招，就像个练家子，平时不显山不露水，一出手就是自己的绝活。
他不管外面流行什么新招式，就一门心思把自己练了几十年的功夫用好。
这种坚持，让人佩服，也让人替他担心。
毕竟，现在的汽车市场变化太快了，快得让人看不懂。
丰田这次的做法，到底是一个聪明的长远计划，还是一个保守的赌博，现在谁也说不准。
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