广本最近干了件特不地道的事，或者说，特互联网的事儿。
奥德赛，那个MPV界的万年老二，那个你爸可能会喜欢但你绝对不会主动看的车，突然搞起了“闪电战”，价格一刀给你干到18万出头。
不装了，摊牌了。
这个操作给我的第一感觉，不是广本开窍了，而是广本心态有点崩了。这不叫降价，这叫掀桌子。就好像大家在KTV里客客气气地合唱《朋友》，你突然切歌开始嘶吼《死了都要爱》，还把果盘给扬了。这就不是来交朋友的，这是来结仇的。
讲真，一个中年男人，尤其是家里上有老下有小的那种，最怕的是什么？是长途。国庆八天假，高速免费，听起来很美，实际上是一场大型渡劫。你的车，就是你的诺亚方舟，但大多数时候，它更像是一个移动的压力锅。
为什么？因为车上的每一个生物，需求都是冲突的。你，作为司机，想要的是一辆好开的车，别跟开船似的，一个匝道拐过去，二排的老干妈都得洒出来。你老婆，希望你开车别太累，这样还能换换手，让她也能刷会儿手机。你妈，腿脚不好，上车得像攀岩一样她肯定不乐意。你孩子，需要在后排睡得像头猪，但凡有点动静，就能用哭声把天窗给你震碎了。
你看，这不是交通问题，这是玄学问题。
奥德赛这次降价，在我看来，就是试图用科学去解释玄学。它把“长途渡劫”这个大课题，拆解成了几个KPI。
第一个KPI，叫“主驾驶精神内耗最小化”。大部分MPV，开起来就是灾难，五米多的车长，开起来像在驾驶一艘驱逐舰，每次进服务区都像在玩港口模拟器，生怕给旁边的蔚来刮了。奥德赛这玩意儿的转弯半径只有5.4米，什么概念？就是你开着一艘驱逐舰，却能玩出AE86排水渠过弯的灵动。这就很魔幻。然后是它的混动，电机起步，315牛米的扭矩，讲白了就是雷电法王杨永信附体，红绿灯第一个窜出去，满载七个人上大坡，发动机都不带多哼一声。这解决的不是动力问题，是你作为一个司机，在全家人面前的面子问题。
第二个KPI，叫“后排乘客闭嘴指数”。这是MPV的灵魂所在。讲个暴论，MPV的后排舒适度，直接决定了家庭的和谐度。奥德赛那个126毫米的超低地台，就是给老头老太太准备的“任意门”，一抬脚就进去了，姿态极其优雅。二排那两个堪比头等舱的沙发，滑轨长得离谱，一米八的怨种女婿也能伸直了腿，给你表演一个葛优躺。最关键的是第三排，大部分MPV的第三排就是个“压缩毛巾”，看着有，实际上坐进去狗都嫌弃。奥德赛的第三排，至少是个能让成年人坐进去不骂娘的存在。这叫什么？这叫物理上堵住你的嘴。你没法抱怨了。空间，给够了。姿势，你自己找。
第三个KPI，叫“非战斗人员睡眠保障”。长途路上，后排睡着的孩子就是上帝。为了不惊动这位上帝，你连屁都不敢大声放。奥德赛全车搞双层隔音玻璃，配降噪轮胎，这属于军备竞赛了。i-MMD混动大多数时候是纯电驱动，发动机就像个在旁边打酱油的，只在最需要的时候出来吼一嗓子，声音还特别小，属于“道诡异仙”里的心素，偷偷给你提供动力，你甚至都感觉不到它的存在。这种感觉就一个字，爽！就是那种把所有人都伺候明白了的爽！
更狠的是，一箱油跑八百公里，中途压根不用进服务区。你知道国庆期间的服务区是什么吗？那是大型人类行为观察皿，加油的队排得比我的人生规划都长。说真的，我最近在想一个问题，为什么泡面在服务区就那么香，回到家就不是那个味儿了。能不去，就是不去。一次都不去。
写到这里我突然感觉自己像个卖安利的，但讲真，这套逻辑闭环确实有点东西。它把一个家庭出行的所有痛点，掰开揉碎了，然后用一种近乎偏执的方式，给你一一打上补丁。
但问题来了，它这么做，同行怎么办？赛那怎么办？GL8怎么办？之前大家都是体面人，价格端着，配置藏着，你优惠一万，我送个脚垫，你好我好大家好。现在奥德赛直接不玩了，把价格底裤都扒了，相当于直接冲进餐厅，对着所有食客大喊：“今天我请客！吃完把这家店给我砸了！”
这就是典型的掀桌子式竞争法则。我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
所以奥德赛解决的是车的问题吗？不，它解决的是你作为一个中年男人，在家庭权力结构中最后一点卑微的呼吸权。它给你一个“我尽力了”的物理证据和心理安慰。你看，我为了你们不累，选了最好开的；为了你们舒服，选了空间最大的；为了你们能睡好，选了最安静的。现在，它还最便宜。所有的KPI我都完成了，剩下的路途，你们自己看着办吧。
至于家里人领不领情？那是另一个玄学了。但至少，你把你能做的，都做绝了。就问你怕不怕？
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