当咱们手里的预算宽裕到可以考虑一百万以上的轿车时，很多人脑子里都会冒出几个熟悉的名字。
在这个级别的选择其实并不算多，宝马7系、奥迪A8L，还有就是今天咱们要聊的主角——奔驰S级。
说实话，在中国，奔驰S级在很多人心目中的地位是相当特殊的，它不只是一辆车，更像是一种身份的象征，代表着事业有成和沉稳的品味。
但是，问题也随之而来，奔驰S级自己家里也有好几个型号，从S 400 L到S 500 L，价格差着好几十万，到底哪一款才是最合适的选择呢？
市面上流传着一种说法，说买S级就得买S 450 L 4MATIC，这几乎成了一个不成文的规矩。
这里面到底有什么门道，咱们今天就用大白话，好好地把这笔账算清楚。
首先，咱们得明白，花一百多万买一台车，图的是什么。
肯定不是为了上下班代步那么简单。
这个价位的车，承载了更多的功能。
它可能是你移动的办公室，需要在安静舒适的环境里接打电话、思考问题；它也可能是你接待贵宾的会客厅，需要给足对方面子，提供顶级的乘坐体验；它还是你和家人出行的安乐窝，需要足够的安全和舒适。
所以，选车的时候，不能只看发动机参数或者配置表上打了多少个勾，更要看它能不能在这些关键场景里，给你带来那种“恰到好处”的满足感。
我们先来看看入门级的S 400 L。
它的指导价在百万出头，是进入S级大家庭门槛最低的一款。
按理说，这应该是性价比最高的选择。
但对于这个级别的消费者来说，“性价比”的含义有点不一样。
他们追求的不是“便宜”，而是“物有所值”。
S 400 L的问题就在于，它在一些关键地方做了妥协，让人感觉有点“不上不下”。
比如它的发动机，虽然也是2.5T，但是个低功率版本，动力只能说够用，但缺少了那种从容不迫的底气，尤其是在你需要急加速超车的时候，会感觉力道差了那么一点。
更重要的一点是，它是后轮驱动。
在咱们国家，北方冬天会下雪结冰，南方雨季路面湿滑，一台车长超过五米三、车重两吨多的大型轿车，如果是后驱，在这些天气里开起来总会让人心里不太踏实，少了一份稳如泰山的安心感。
在配置上，一些能体现S级精髓的东西，比如可以投射图案的像素式大灯、后排老板座的电动腿托，在S 400 L上都不是标配。
这就好比你花大价钱买了一套海景房，结果发现视野最好的那个阳台被封起来了，心里总归是有些遗憾的。
接着我们再看看顶配的S 500 L。
这款车的价格就奔着快两百万去了，可以说是把能给的都给了。
动力更强的3.0T发动机，配置也是满的。
但我们得冷静地想一想，它比S 450 L贵出来的那几十万，到底换来了什么？
最主要的就是更强的动力。
可现实是，在国内大部分城市的交通状况下，有多少机会能让你把这台车的全部动力都发挥出来呢？
为了那零点几秒的加速提升，多花出去的钱，都够买一台很不错的家用车了。
对于大多数务实的企业家来说，这笔买卖可能并不划算。
钱要花在刀刃上，体验的提升和付出的成本不成正比的时候，就显得没那么明智了。
这么一对比，S 450 L 4MATIC的优势就凸显出来了。
它就像一个精明的管家，把钱都花在了最重要的地方。
它的价格在130多万，正好处于一个中间位置，但它提供的体验，却几乎是满分的。
首先从外观上，它标配了运动外观套件和20英寸的大轮毂，整个车看起来就比S 400 L更有气势，显得更加稳重和大气。
那个被称为“数字流星雨”的像素式大灯，晚上解锁车辆的时候，会在地上投射出动态的光影效果，这种满满的仪式感，正是这个级别的车主所看重的。
它不仅是照明，更是一种品位的展示。
坐进车里，S 450 L的价值就体现得更淋漓尽致了。
后排的“老板座”是S级的灵魂所在。
S 450 L把这个灵魂给配齐了。
电动腿托升起来，座椅靠背放倒，再按一下“老板键”把副驾驶座椅向前移动，一个半躺的姿势就出来了，长途旅行或者在车里小憩一下，非常舒服。
这些在S 400 L上缺失的功能，恰恰是S级区别于其他车型的核心竞争力。
你想想，你接一位重要的合作伙伴，对方坐在后排，你却没法提供一个最舒适的乘坐姿势，这S级的牌子是不是就有点掉价了？
还有，像15个喇叭的柏林之声音响、后排的娱乐屏幕、后窗和侧窗的电动遮阳帘，这些配置共同营造了一个非常私密和享受的后排空间，这才是一台百万级行政轿车该有的样子。
最后再来说说动力和行驶方面。
S 450 L用的是一台高功率的2.5T直列六缸发动机，加上一个48V的轻混系统。
很多人看到2.5T可能会觉得排量不够大，但实际上这台发动机的最大马力有367匹，扭矩达到了500牛·米，官方给出的百公里加速时间是5.6秒。
这个数据意味着，无论是在市区起步，还是在高速上超车，它的动力都是随叫随到，而且直列六缸发动机的运转非常平顺，那种顺滑安静的感觉，特别符合S级儒雅的气质。
而那个4MATIC全时四驱系统，更是点睛之笔。
它不仅仅是为了应对雨雪天气，在干燥的路面上高速过弯时，四驱系统也能让车辆的四个轮子牢牢抓住地面，让这台大车开起来感觉特别稳，给驾驶者和乘客带来极大的信心。
这份全天候的从容和安全感，是后驱的S 400 L给不了的。
所以综合来看，S 450 L 4MATIC之所以被大家公认为最值得买的S级，就是因为它在面子、里子、动力、安全等各个方面都做到了一个完美的平衡。
它补齐了S 400 L在体验上的短板，又没有像S 500 L那样在普通人几乎用不到的性能上投入过高的成本。
它给你的，正是一台原汁原味、体验完整的奔驰S级，让你花的每一分钱都感觉很值。
对于那些既要彰显身份，又懂得理性消费的成功人士来说，这道选择题的答案，其实已经非常清晰了。
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