最近的二手车斗兽场，有点魔幻。
一台2020年上牌，跑了9万公里的路虎揽胜极光，新车当年加税落地四十多个W，现在直接挂牌13.88万。
不装了，摊牌了。
这已经不是简单的二手车价格跳水了，这是自由落体运动，是品牌信仰的当场崩塌，是牛顿看了都要过来递根烟的程度。
四年时间，从一个能让都市丽人刷爆信用卡的奢侈品，变成了一个普通工薪族咬咬牙也能触及的铁疙瘩。
这背后到底发生了什么？
讲真，这事儿的本质，就是一场大型的祛魅。
当年的第一代极光，为什么能卖六七十万？是是是，设计确实牛逼，领先时代十年，直接把一众傻大黑粗的SUV按在地上摩擦。但更核心的，是它背后那个叫“路虎”的标。
这个标，在当年约等于什么？
约等于越野、硬汉、冒险、征服，约等于“虽然我99%的时间都在城市里堵车，但我拥有随时去可可西里无人区刨坑的能力”。
这是一种精神图腾，一种品牌玄学。买它的人，买的不是车，是人设，是一种“哥们儿不好惹”的社会面具。
但现在，时代变了，大人。
一方面，电车把油车的老家都给偷了。当一台国产新能源，能用冰箱彩电大沙发把你伺候得明明白白，能用3秒破百的加速把你干到头晕眼花的时候，路虎那套“征服自然”的陈年旧事，就显得特别不合时宜。
就像在一个所有人都用微信的时代，你还在坚持用飞鸽传书，不是说不好，就是显得有点行为艺术。
另一方面，更致命的，是路虎自己把自己的桌子给掀了。
当年的极光车主，花大价钱买的是什么？是稀缺性，是与众不同。结果路虎为了销量，国产了，加长了，价格打下来了，车型满天飞了。
这操作，直接把品牌光环干成了节能灯。
对于真正的信徒来说，这是最不能忍的。我省吃俭用好几年，就为了这个标带来的优越感，结果你现在告诉我，隔壁工位的小王也买得起了？
坏了菜了，信仰崩塌了。
所以你看，这台13万的极光，它的配置表其实一点都不差。2.0T加48V轻混，9AT变速箱，主动刹车，车道保持，两块大屏幕，科技感拉满。论产品力，它真的比同价位的日系德系二手车差吗？
不一定。
但问题在于，它叫路虎。
买二手德系，别人会觉得你懂车、务实。买二手日系，别人会觉得你顾家、省心。但你花13万买个二手路虎，别人会觉得什么？
他们会觉得你是不是有什么想不开的。
因为路虎这个品牌，已经被各种段子和传说给异化了。它不再是一台车，它是一个梗，一个关于“不是在修车，就是在去修车路上”的经典烂梗。
我作为一个也算开过几台车的中年人，说句实话。任何品牌的车都会坏，BBA也一样趴窝。但路虎的魔性之处在于，它的故障，总是坏得那么的出其不意，坏得那么的让你心态爆炸。
它的小毛病，那不叫小毛病，那是路虎在跟你交流！它在用自己的方式告诉你，它今天心情不好！你敢信？
所以，当这台车的优点是“外观男女通吃”、“驾驶感受轻盈”，而缺点是“内饰塑料感强”、“后排空间小”的时候，我内心是毫无波澜的。
这些都是皮相。
真正的核心矛盾在于，你愿意为了那个虎头标，去赌多大的概率？
你愿意为了省下那二十多万，去接盘一个充满了未知数的“梦想”吗？
说到这个塑料感，我突然想起我儿子那个奥特曼玩具，50块钱买的，那个塑料的质感，好像都比这车门板强点。
写到这里，我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是这么个事实。
对于这台车本身，13.88万的价格，低于市场行情价，说明车商也急着出手，这里面肯定有砍价的空间。9万公里的里程，对于一台4年的车来说，不多不少，正是各种小毛病开始集中爆发的时候，像不像中年危机？
这就构成了一个完美的闭环。
你被它的价格吸引，你开始说服自己，“也许我就是那个天选之子呢？”、“网上的段子都是瞎编的”、“我朋友的路虎就没坏过”。
你开始研究它的配置，发现哇塞，主动安全配置这么高，比70%的同级车都牛，简直是金钟罩铁布衫附体。
你开始幻想开着它，在城市里闪转腾挪，在周末去郊外撒野，迎着夕阳，BGM一响，人生赢家。
然后，现实会给你一记响亮的耳光。
所以，这台13万的二手极光，到底是什么？
它不是一台车，它是一张考卷。
它考验的不是你的财力，而是你的人性，是你对侥幸心理的抵抗能力，以及你手机里修车师傅的电话多不多。
那么，它到底值不值得买？
废话，当然值。
因为花13万，你不仅买了一台曾经价值40万的豪华SUV，你还买到了一个资格。
一个可以光明正大、理直气壮地跟别人吐槽路虎到底有多坑的资格。
这个资格，朋友们，千金难换。
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