最近大家在网上聊天或者看新闻的时候，是不是经常碰到一些让人心里挺矛盾的说法？
比如说，“你看，国外那些大牌车企都不怎么提电动车了，咱们中国还一个劲儿地往里冲，这条路是不是走偏了？”还有人说，“要是电动车真的那么好，为什么人家欧美搞了一百多年汽车的都不玩了，难道就咱们自己聪明？”这些话听起来，好像有点道理，让人心里也跟着犯嘀咕。
可是一出门，看到马路上挂着绿牌子的车越来越多，再看看新闻里说比亚迪一个月卖几十万辆，好多还卖到国外去了，又觉得不对劲。
一边是传言说“全世界都退烧了”，一边是咱们自己家门口电动车卖得热火朝天，这到底是咋回事？
中国为啥要在很多人都说“这事儿不成”的时候，还这么坚定地发展新能源汽车呢？
这背后的道理，其实比我们想象的要深远得多。
咱们先不吵谁对谁错，先看看眼下最真实的情况是什么样，毕竟数字不会撒谎。
就说最近这阵子，国内新能源汽车的市场简直可以用“火爆”来形容。
有时候，每个月卖出去的新车里头，新能源车的比例能占到一半，也就是说，每两个买新车的人里，就有一个选择了新能源。
这个场面，在几年前是根本不敢想的。
具体到企业，那就更明显了。
就拿比亚迪来说，现在一个月随随便便就能卖出三十多万辆车，其中绝大部分都是新能源的。
更厉害的是，这些车不光咱们自己人买，还大批量地往国外卖，欧洲、东南亚、南美洲，到处都能看到挂着“BYD”标志的中国车在跑。
如果一个行业真的没前途，它的产品能这样走向世界，被那么多不同国家的消费者接受吗？
这显然说不通。
除了比亚迪，其他的国产品牌也没闲着，像吉利、上汽、长城这些老牌车企，新能源车的销量也是蹭蹭地往上涨，增长速度比它们自己的燃油车快多了。
还有理想、蔚来、小鹏这些新品牌，更是从一出生就扎根在新能源领域，现在也都站稳了脚跟。
所以说，从市场表现这个最直接的角度看，“没人搞”或者“没前途”的说法，跟我们亲眼所见的现实，出入实在是太大了。
那问题就来了，既然市场这么好，为什么还会有“国外都放弃了”的说法呢？
咱们又为什么非要这么坚持呢？
这背后其实是国家层面的一盘大棋，主要有两方面的原因，一个是为咱们国家的能源安全，另一个是为了咱们的饭碗和未来的发展。
先说能源安全。
这个词听起来很大，但其实跟我们每个人的生活都息息相关。
咱们国家现在是世界工厂，经济发展快，干什么都需要能源，其中石油是绝对的大头。
路上跑的汽车，天上的飞机，海里的轮船，很多工厂的机器，都得“喝”油。
但我们国家自己产的石油远远不够用，每年都要从国外大量进口，是世界上最大的石油进口国。
这就带来一个问题，我们的能源命脉有很大一部分是攥在别人手里的。
国际油价一涨，我们加油就得多花钱；万一哪天国际形势紧张，人家不卖给我们油了，那很多行业可能就得停摆，这个风险是很大的。
发展新能源汽车，本质上就是一场“能源换道”。
我们把汽车消耗的能源，从依赖进口的石油，转换成我们自己可以大量生产的电。
中国的发电能力是世界第一的，而且我们的电不光靠烧煤，还有水力发电、风力发电、太阳能发电和核电，这些能源都掌握在自己手里。
路上跑的汽车越多地从“喝油”变成“充电”，我们对进口石油的依赖就越小，国家的能源安全就越有保障。
这笔账，从长远来看，怎么算都是划算的。
再说第二个原因，产业升级和未来的饭碗。
过去几十年，我们国家靠着大家的辛勤劳动，成了“世界工厂”，生产了全世界大部分的衣服、鞋子、玩具。
但大家也知道，干这些活儿很辛苦，赚的也是辛苦钱，利润很薄。
一个国家想要富强，老百姓想要过上更好的日子，就必须往产业链的高处走，去生产那些技术含量高、附加值高的产品，比如汽车、飞机、高科技电子产品。
在传统的燃油汽车领域，我们追赶了很长时间，虽然进步很大，但在最核心的发动机和变速箱技术上，跟德国、日本那些有上百年积累的老牌强国比，还是有差距的。
想在他们的主场上彻底超越他们，非常困难。
但是，新能源汽车的出现，相当于开辟了一个全新的赛道。
在电动车时代，最重要的“三大件”是电池、电机和电控系统。
在这个新领域，大家几乎是同时起步的，我们并没有落后。
凭借着我们国家强大的制造业基础、巨大的市场需求和国家政策的大力支持，我们反而在电池技术、智能座瞎和人机交互这些方面，跑到了世界的前列。
你看宁德时代，现在是全球最大的动力电池供应商；比亚迪，不仅车卖得好，它的电池技术也让很多国外车企眼红。
一个完整的新能源汽车产业链，能带动上百个相关行业的发展，从上游的矿产资源，到中游的各种零部件制造，再到下游的充电桩建设、软件开发和售后服务，这能创造出多少高质量的就业岗位？
如果我们放弃了这个机会，就等于放弃了在这次全球产业变革中，一次成为“领跑者”的绝佳机会。
那么，回到最初的那个问题，国外车企真的“放弃”了吗？
其实，这是一种误解，或者说，是他们的一种无奈之下的“战术调整”。
确实，我们看到像奔驰、福特这些公司，都宣布要推迟或者缩减他们之前的电动化计划。
但这背后的真正原因，不是他们认为电动车没有未来，而是在目前的竞争中，他们的电动车产品，在价格、在智能化体验上，打不过中国的品牌。
如果他们继续硬着头皮跟中国车企拼投入、拼价格，很可能会出现“两头空”的局面：电动车业务亏得一塌糊涂，而他们赖以生存的燃油车市场，又被中国车企和其他对手不断蚕食。
所以，他们选择暂时放慢脚步，先稳住自己赚钱的燃油车业务，重新思考和规划他们的电动车战略。
这是一种商业上的策略，而不是对整个技术方向的否定。
不信你看，大众、宝马这些巨头，嘴上说着调整，但私底下仍然在投入巨资研发新的纯电动平台，他们的高管在各种场合也反复强调中国市场的重要性，说“要在中国，为中国”。
他们比谁都清楚，如果彻底放弃了新能源，就等于放弃了未来全球最大的汽车市场。
他们不是不想跟，是有点跟不上了，需要喘口气，调整一下姿势再重新加入战斗。
当然，我们也要实事求是地承认，现在的新能源汽车还不是十全十美的。
很多人担心的冬天续航里程打折扣的问题，节假日高速服务区充电要排长队的问题，还有一些偏远地区充电不方便的问题，这些都是客观存在的。
但是，任何一项颠覆性的新技术，在它发展的初期，都会有这样那样的问题。
想想一百多年前，第一批烧汽油的汽车刚被发明出来的时候，不也经常抛锚，加油站更是没几个，还得去药店买汽油吗？
跟那个时候比，现在新能源汽车的发展环境和技术进步速度，已经快得多了。
电池技术在不断进步，能量密度越来越高；超级快充技术也在普及，以后充电可能真的就跟去加油站加满一箱油的时间差不多了。
我们不能因为前进道路上的一些小石子，就怀疑整条路的方向。
总的来说，中国坚定不移地发展新能源汽车，不是一时兴起，更不是走错了路，而是一个经过深思熟虑的、关系到国家长远发展的重大战略。
这既是为了摆脱能源依赖，保障国家安全，也是为了抓住产业变革的历史机遇，让我们的工业迈向更高水平，为子孙后代创造更多的财富和机会。
那些“国外都放弃了”的论调，要么是看得不够全面，要么就是故意唱衰。
我们应该对自己国家的选择有信心，对我们自己的产业有信心。
眼看着咱们的汽车工业正在一天天强大起来，从追赶者变成领跑者，这难道不是一件值得我们每一个人自豪和支持的事情吗？
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