最近在网上看到一个挺有意思的话题，说现在花个十三万左右，就能买到一台当年落地快要二十八万的传祺M8，还是顶配的大师版。
很多人一听这事，心里头可能就得犯嘀咕了：这价格差得也太多了吧？
是不是车有什么毛病，或者是个什么坑，就等着咱们往里跳呢？
这车当年可是号称“陆地头等舱”的，怎么几年功夫就“掉价”这么厉害？
今天咱们就当一回普通的消费者，用大伙儿都能听懂的话，仔仔细细地把这台2020款的传祺M8给捋一捋，看看这葫芦里到底卖的是什么药，这笔买卖究竟是捡了个大便宜，还是接了个烫手的山芋。
首先，咱们得搞清楚这台车是个什么来头。
它不是那种市面上随处可见的小轿车或者SUV，它是一台正儿八经的中大型MPV。
说到MPV，很多人脑子里第一个蹦出来的可能还是别克的GL8，那个车在商务接待领域确实是老大哥一样的存在，很多年了。
但是，咱们国产车这些年进步非常快，传祺M8就是冲着这个市场来的一个硬茬子。
从2017年底出来到现在，也卖了不少，说明大家对它的认可度还是挺高的。
而咱们今天聊的这台，更是M8系列里头最讲究的那个版本——大师版，外观套件跟普通版不一样，看着就更霸气，更有老板的气场。
现在最关键的问题来了，就是价格。
新车的时候，车主连买车带交税，总共花了27.76万。
这笔钱在2020年可不是个小数目，都能买一台很不错的合资品牌B级轿车了。
这台车是2020年8月上的牌，到现在开了4.2万公里，车况记录里头也没有过户，说明一直就是第一任车主在用。
现在二手车商报价12.98万。
咱们来做一道简单的算术题，新车价减去现在的二手价，差了将近15万。
这台车用了差不多四年，平均下来，每年光是车价的折损就差不多快4万块钱。
这个钱，说白了，就是第一任车主替咱们后面接手的人给付了。
这就是二手车最大的一个好处，尤其是对于这种当年定价比较高的国产豪华车型来说，头几年的贬值是最快的，你现在去买，正好是把最亏钱的那个阶段给躲过去了，用不到一半的价钱，就能享受到当年顶配的待遇，从纯经济角度来看，这确实是挺划算的。
那么，花这十三万块钱，咱们到底能得到些什么呢？
这就要说到它“陆地头等舱”的名号了。
这个名号的核心，就在于它的第二排。
你想想那个场景，无论是你过年过节带上一家老小出门旅游，还是需要去机场接个重要的客户，把侧滑门一打开，里头是两张跟飞机头等舱座椅差不多的独立大沙发，又宽又厚实。
人一坐上去，可以电动调节靠背角度，把腿托升起来，舒舒服服地半躺着。
要是觉得累了，座椅的通风、加热、按摩功能一开，那感觉可比坐普通的小轿车舒服太多了。
这种乘坐体验，在十三万这个价位的车里，无论是新车还是二手车，你基本上是找不到第二个的。
除了这个，车里的其他配置也挺全乎，比如跑高速特省劲的全速自适应巡航，能自动跟着前车跑，不用你一直踩着油门；还有前排的手机无线充电，这些在当年可都是挺时髦的配置。
安全方面也得说说，毕竟车是移动的家，安全第一。
这台车带了一套主动安全系统，像是快要撞上的时候能帮你主动刹车，你开车走神压线了它会提醒你，这些功能就像有个看不见的副驾驶在旁边帮你盯着，能避免不少意外。
再加上车里有6个安全气囊，万一真出事了，也能最大程度地保护车里的人。
所以说，这台车在舒适和安全这两方面，确实是给得很足，对得起它当年的身价。
接下来聊聊开起来的感觉。
很多人一看到这么大个车，就觉得肯定不好开，笨重得像开船，停车也费劲。
这台M8在设计的时候也考虑到了这个问题。
它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配的是日本爱信的8AT变速箱。
这套动力组合在很多国产车上都在用，技术很成熟，最大的特点就是平顺。
你开起来，变速箱换挡很积极也很顺滑，你基本感觉不到那种一顿一顿的闯动感，这就让整个驾驶过程变得很轻松，乘客坐着也舒服。
而且它的方向盘调得不算沉，开起来并不会有那种特别笨重的感觉，习惯了之后跟开一台大点的SUV差不多。
油耗方面，官方给出的数据是百公里8.5升，对于这么大一台车来说，这个数字算是比较省的了。
当然，这只是理想情况，你要是天天在市中心堵车，那油耗肯定要高一些，估计得在11、12升左右，这也是大尺寸车不可避免的。
说了这么多优点，咱们也得实事求是地看看它有什么缺点，毕竟没有十全十美的车。
原文里提到的几点就很实在。
第一个是底盘感觉有点硬。
这就像人的性格一样，有好有坏。
底盘硬的好处是，你在高速上开快车、转弯的时候，车身会很稳，不会晃来晃去的，能给驾驶员很强的信心。
但坏处就是，当车开过减速带或者路面不太平整的时候，传到车里的颠簸感会比较明显，后排乘客可能会觉得有点颠，舒适性会打点折扣。
第二个是发动机的声音。
这台2.0T发动机在需要急加速，转速拉高的时候，声音会比较大地传到车厢里，对于追求极致安静的人来说，可能会觉得有点吵。
最后一个就是前面提到的油耗问题，虽然在同级别里算不错的，但跟普通家用车比，它的油费和保养成本肯定是要高一些的。
所以，如果你买这台车主要是为了上下班代步，每天在城里开，那可能成本会有点高。
但如果你经常需要跑长途，或者是有商务接待的需求，那它的优点就完全能盖过这些缺点了。
总的来说，这台十三万的二手传祺M8，就像是市场上一个特点非常鲜明的选择。
它最大的诱惑力，就是用买一台全新紧凑型轿车的钱，让你得到一个原本属于三十万级别的大空间、高配置和豪华乘坐体验。
这背后，其实也反映了咱们中国汽车工业的巨大进步。
十年前，我们可能很难想象国产车能做出这样有里有面的高端MPV，更难想象它的二手车在市场上还能有这么强的吸引力。
它证明了我们的产品不仅在新车时有竞争力，在经过市场和时间的检验后，依然保有着它的核心价值。
对于咱们普通消费者来说，这意味着我们的选择更多了，可以用更合理的价格，买到更符合自己需求的好车。
当然，买二手车终究是个技术活，车况很重要，网上的信息只能作为参考，最终还是要找个懂行的朋友一起去现场看车、试车，把车子的里里外外都检查清楚了，才能做出最明智的决定。
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