150踏板血拼记：本田豪爵杀红眼，电动车悄悄抄了后路？

年能买半辆二手车的150踏板，现在成了车企挥刀互砍的战场。2019年本田PCX150带着2.7万的身价进场时，活像武侠剧里自带气场的盟主，压根没把旁人放眼里。谁承想六年过去，这片市场被搅得底朝天，曾经的盟主被逼得亲自下场肉搏。

豪爵这逆袭堪称教科书级别的操作。当年本田PCX150刚火，豪爵就闷头搞研发，目标明确得很。2020年雅马哈NMAX155带着购置税还卖2.58万，给了本田当头一棒。本田急着把PCX160国产化压到2.3万，却没料到豪爵藏着大招。

2022年3月豪爵UHR150一亮相，1.768万的定价直接给市场泼了盆冰水。更绝的是150cc刚好免购置税，算下来比本田便宜七千多。那两年本田雅马哈愣是没拿出能打的150车型，豪爵趁机狂卖20万辆，把蓝海熬成了自己的主场。

2025年的戏码才叫精彩。豪爵2月刚推UFR150，本田三月就派五羊本田NWG150和新大洲本田NS150GX双车围剿，价格直接下探到1.598万起。3月数据一出，本田双车初战告捷，豪爵UFR150刚开局就遇冷。

四月更热闹，新本NS150GX销量飙到9280辆，五本也卖了7307辆，豪爵勉强跟上。五月本田势头更猛，新本差点破万。眼瞅着要被压垮，豪爵六月果断降价，UHR150低配干到1.438万，UFR150直降一千，这才稳住阵脚。

七月风向真就变了。新本NS150GX掉到7436辆，豪爵UHR150新款卖了6748辆。到了八月，豪爵UFR150冲到8265辆，本田双车却集体下滑，五本更是只剩4192辆。这场拉锯战里，光阳、三阳这些牌子反倒成了背景板。

真要比硬实力，双方各有千秋。新本NS150GX的发动机跟PCX160同宗，11.4kW功率配双通道ABS+TCS，高配还带行车记录仪。五本NWG150号称"原版PCX套壳"，GPS实测极速117km/h。豪爵胜在品控，博世ABS从没掉过链子，就是油耗比本田高了点。

现在的150市场早不是单纯拼价格了。ABS+TCS成了标配，复古、ADV风格看花眼，有些车价都跌到125cc的区间了。猎变靠运动款、无极靠复古风，都在绕着豪爵走差异化路线。本田能卖三万多订单，说白了是放下身段把技术做了平民化。

不过老摩友都懂，"新车看配置，三年看售后"。现在笑得欢不算数，后续品控才是真考验。有意思的是，最大赢家其实是消费者，花更少钱能买到配置更全的车，这波血拼值了。

更值得琢磨的是电动化这股风。九号公司前三季度电动两轮车卖了148万台，旗舰电摩M5四个月就卖了3.5万台。广东、四川的电摩渗透率都超60%了，9月新政又解锁了一大波需求。

燃油150踏板的战争还没打完，电动对手已经兵临城下。本田的技术储备、豪爵的品控底子，在电动化浪潮里还能管用吗？这场江湖恩怨的下一章，恐怕比现在更热闹。毕竟不管油车电车，能让老百姓用上好车的，才是真赢家。