说实话，拿着12万左右的预算买车，以前真的挺纠结——要么咬牙上合资紧凑型SUV的低配，要么在国产新能源里挑配置堆得满满的“性价比之王”。但最近逛了一圈长安马自达的展厅，我整个人都愣住了：马自达EZ-60起售价竟然只要11.99万！更离谱的是，这可不是什么小车，而是一台车长近4米9、轴距超2米9的标准中型SUV。要知道，放在两三年前，这种尺寸和配置的合资车，没个二十来万想都别想。如今马自达不再只靠“人马一体”的情怀吃饭，而是直接端出一道“硬菜”：全系标配9气囊、后驱布局、CDC底盘、4nm智能座舱芯片……这哪是卖车？简直是“掀桌子”式定价！面对这样的对手，连比亚迪宋L恐怕也得捏把汗。那么问题来了：这台看似“越级”的马自达，到底值不值得我们掏腰包？
外观：不是花架子，每个“洞”都有用
先说颜值。现在满大街的电动车长得千篇一律，遮住车标你根本分不清谁是谁。但马自达EZ-60不一样——它保留了魂动设计的精髓，哪怕用了封闭式前脸，配合发光LOGO和U型日行灯，依然一眼就能认出是马自达。车身线条流畅又不失力量感，不像某些电车那样臃肿笨重。
更让我惊讶的是，这车身上那些看起来像装饰的“风口”，居然全是真通的！机盖上有、D柱上有，全车一共19个真风口、9条风道。一开始我还以为是营销噱头，结果查了资料才发现，这套空气动力学系统能让CLTC续航提升41公里，高速时还能给后轴提供高达705N的下压力——相当于有一只无形的手把车尾牢牢按在地上。难怪它能拿下缪斯设计奖铂金奖。这不是为了好看而设计，而是为了性能去雕琢美感，这才是真正的“形式追随功能”。
智能座舱：合资终于不拖后腿了
坐进车内，我差点以为自己开的是新势力品牌。以前合资车的车机卡成PPT是常态，但马自达EZ-60这次直接上了4nm制程的联发科MT8676芯片，算力比常见的8155芯片还高出60%。那块26.45英寸的5K一体屏操作丝滑，地图缩放、应用切换毫无迟滞。
最惊艳的是那个100英寸AR-HUD——没有传统仪表盘，所有信息都投射在挡风玻璃上，转弯箭头直接“铺”在路面上，配合眼球追踪，根本不用低头看屏幕。再加上双AI大模型（豆包+讯飞星火）加持，语音识别快到39毫秒响应，还能听懂方言、支持打断续问。这哪是合资车？分明是智能座舱的优等生！
音响也没省，23扬声器索尼系统支持杜比全景声，停车休息时看个电影，氛围感直接拉满。以前这些配置都是三四十万豪车的专属，现在12万就能享受，不得不说马自达这次真“卷”到位了。
空间与舒适：大五座+零重力座椅，家用太香
作为一台中型SUV，空间自然是重点。我身高1米78，前排调好后，后排腿部还有两拳多余量，地板纯平，中间乘客脚也能放平——彻底告别“油改电”的地台隆起尴尬。
前排的零重力座椅更是惊喜。一键躺倒后，腿托升起、腰部支撑到位，心脏与膝盖基本同高，那种“悬浮放松”的感觉，跑长途或充电时小憩再合适不过。后排也配齐了通风加热，夏天不闷、冬天不冷，十几万的车给到这种待遇，诚意拉满。
后备箱规整宽敞，放倒座椅后几乎纯平，露营、搬家甚至当“床车”都没问题。对于家庭用户来说，这种实用性和灵活性，比一堆华而不实的配置更实在。
驾驶感受：后驱+CDC，马自达的灵魂还在
既然是马自达，操控必须聊聊。EZ-60全系后驱，前后轴荷比50:50——这可是跑车才有的黄金比例。开起来车头轻盈，转向精准，完全没有大车的笨重感。
底盘更是亮点：前麦弗逊+后多连杆，配上CDC连续可变阻尼悬架，过减速带干脆利落，过弯时侧倾抑制明显（刚度提升20%）。试驾时特意压了几个坑洼，滤震干净利索，乘客也不会被颠得东倒西歪。刹车脚感也调校得线性自然，没有电车常见的“点头”现象，对晕车党极其友好。
辅助驾驶方面，L2级功能齐全，高速跟车柔和，360影像+透明底盘让窄路会车不再焦虑。虽然不是城市NOA那种高阶智驾，但日常够用、稳定可靠，反而更符合大多数人的需求。
安全：全系9气囊，才是真正的“硬菜”
说到安全，马自达这次真的不含糊。全系标配9气囊，包括前排远端气囊（防主副驾头部碰撞）、超长侧气帘（覆盖三排头部区域），总容积370L，保护面积超2.6万平方厘米。不分高低配，入门即高安全——这种态度，值得点赞。
车身结构采用7横5纵笼式铠甲，高强钢占比86.5%，其中1470MPa热成型钢占27.45%，联合宝钢开发，强度有保障。电池通过针刺、火烧、浸水、翻滚四重测试，还做了丙察察烂路验证。看不见的地方下足功夫，这才是合资品牌的“老底子”。
续航与购车权益：灵活选择，羊毛不少
马自达EZ-60提供增程和纯电双版本。增程版纯电续航200km，综合续航超1200km，市区用电、长途用油，完全无焦虑；纯电版CLTC 600km，快充补能也够用。两种动力，覆盖不同用户需求，策略很聪明。
购车权益也给力：11.99万起，限时送轮毂/电子后视镜/音响，终身零燃保障、0首付、低费率、免费上门保养，还送7kW充电桩。算下来实际落地成本比账面更低。
结语：宋L真的该紧张了吗？
马自达EZ-60这波操作，无疑是向市场扔了一颗深水炸弹。11.99万买中型后驱SUV，标配9气囊、CDC底盘、4nm芯片、零重力座椅——放在一年前，谁敢信？它不仅补齐了马自达在智能化和空间上的短板，还保留了操控基因，价格却打得如此激进。
那么，宋L有压力了吗？或许答案不在参数表里，而在你亲自坐进那台车、体验AR-HUD的那一刻。最后留个问题给大家：当合资品牌放下身段，用越级配置和良心定价“反攻”市场，我们消费者，是不是也该重新审视“国产 vs 合资”的旧标签了？
全部评论 （0）