比亚迪宋PLUS领衔中国车出口榜，名爵“洋名”成欧洲常客
海口这边一下雨，道路一摊泥水，停车场里头比亚迪宋PLUS就站那儿，邻居老黄感慨一句：这车现在国外混得比在本地风光。说来也是怪事——宋PLUS今年出口蹭蹭往上涨，全球卖了十三四万台，比咱这小区还热闹。老王前阵子出差马来西亚拍照片回来，路边就有一辆银灰色的宋PLUS开过，他还以为走错路了回到国内。现在这车遍地亚洲非洲，甚至听说南美也很抢手，什么欧洲也开始守着铺市场。
撸串那会儿车友群有人插话，比亚迪能耗低，“开空调不心疼电”，这话给外行听着当段子，其实倒也不是假话——但别指望新能源空调没啥耗电，谁用谁知道，尤其夏天堵路那阵。不过海外那几款出口版配置有些窍门，听泰国那边的朋友说，他们卖的带个高原包，主打热带，不容易散热衰减，国内老款还得找个老司机整外循环。
别光看沃的，名爵ZS也挺特别。国内你问十个人七八个都不认识，“MG”标是啥？英国车呗，老头们懂点儿，年轻小伙但凡对英伦没啥感情，真不知这车是什么来头。可你那派到英国、比利时、法国的外贸哥们回国讲笑话：伦敦市中心主干道上，名爵最多的车型成了当地主力SUV，说是口碑拉满。主要也是名爵那老字号在欧洲有点底子，英国朋友一瞅这车，觉得“自己人”，全然不提“MG现在其实是中国货”这事。只不过大家都知道，底下那台1.5L发动机其实换了中国供应链，可靠归可靠，但海外那边不少车主吐槽说动力碰上爬坡还是有点力不从心。顺口再提一句，国内硬要说ZS舒适度一般，但出口版将副驾座椅加厚了，不差那几个钱，海关备案单上可是明着写着。
瑞虎5X和7一个价廉，高配置，养护也方便。非洲某国小商贩跟车行师傅唠嗑：这车保养敢随便拖，皮实得很。也有敞开心扉吐槽的：有次5X打火灯没亮，仗着原厂保修随便进店，技术员用句方言骂“换油都用错标号，看你下回还敢造次”，嘴上埋怨手倒是专业。再说，亚非拉市场人讲实在话，便宜实惠成了王道，配置翻来覆去那一套，悬挂硬点没关系，反正慢慢开。
比亚迪海鸥就不一样，小个儿纯电车，外观搁国内还挺时尚，出海后巴西女大学生用它当接送车，冷门配置倒有些彩蛋：后排杯架有家用电源口，手机投屏也灵，挺省事，但据说有一台出口版在墨西哥偶尔充电桩兼容性出岔子，修理工端茶蹲着打电话问深圳厂子，愣是一个礼拜才寄到转换头。
往下翻，那特斯拉Model 3本来都没人怀疑能不能卖，去年还大红大紫；今年上海工厂那关税风波，听说港口滞压了几千辆，群里有人调侃：谁有路子，直接全买下来当群演。不过熟人做特斯拉出口的，悄悄说Model 3次顶配在南美不如在国内好卖，主要加价幅度太大，新出的几款国产混动车把价拉下去了。
吉利缤越看着低调，干活不赖。俄罗斯通话群里有个出租车司机私聊，“油耗高点，空调挺快，也算值这个价”，新一批出海版方向盘套还是皮质的，主打舒适，和国内织物包裹稍有不同，都是小细节。
还有个冷门的，奇瑞探索06。很多人估计听名字都懵，东南亚这类方正SUV还挺受欢迎，“后排空间够宽”，据我表弟在老挝做二手车生意的说，连那带个充电枪的混动车型，工地干活也拉得动货——这倒是实用，跟国内那些讲究质感的买家思路两码事。
名爵3两厢小车，这边卖得少，英国人反倒爱，主要适合泊车挤市区。这车一出海，倒成了个小网红。比亚迪海狮07也算强势插混新势力，没几个人真正摸过，但俄罗斯北方报纸还专门写过几句好话，说冬天冷启动没问题。
附带提一句，哈弗的“初恋”也上了榜，不过在国内叫这名儿不少人笑疯，国外响亮得很。特斯拉Model Y咱就不说了，返销美国，算不上啥新鲜。奇瑞欧萌达也是东欧市场偏爱的小众款。
有意思的是，车友群里年初有人胡乱打听，说海狮07会不会出右舵，结果销售一脸无奈：“厂家正加班画图纸，下批才有。”事到如今，这出口潮新鲜劲儿没过，等哪天谁的国产车在异国修路边扎胎，自己在微信群上晒图，大伙大概率还得调侃两句——“又在为出口做贡献啦。”
——部分市场数据翻查自中国汽研老余师傅记录，北国老袁朋友圈、马来西亚阿志旅拍见闻及个人经验观摩。
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