最近五粮液集团旗下参股公司出的新车引起了不少人的关注，这事说大不大、说小也不小。你可能会问，酒企为什么突然就搞起了卖车的生意？还有买车送酒这操作，到底是干啥？我琢磨半天，这事儿不简单，咱们不妨细细掰扯掰扯。
咱们先看最扎眼的地方：“五粮液集团参股公司凯翼汽车新车发布，售价5.99万到6.99万；买车后可75折买五粮液，包括第八代普五。”这两条线怎么就能凑在一起？是不是脑洞太大？其实你要是想深了，会发现如今这个时代，“跨界”这词早不是新鲜玩意儿。衣服和美妆联名，饮料和游戏合作，手机、电动牙刷“手牵手”，啥领域都爱搅一脚。但酒和车这俩东西本是八竿子打不着的买卖，硬凑在一起，靠的是什么？到底想图啥？
你看这价位，一辆车5.99万到6.99万，纯属性价比为王的主打区间，主要冲着大众老百姓来的。估计不少人都动心：买车就能顺道打折买上五粮液，好事成双啊。但你再问问自己，“喝了五粮液，开着凯翼的新车，会是什么感觉？”是面子上有光？还是口袋里有肉？这里头有个核心问题——五粮液到底是为了卖酒，还是为了带动凯翼汽车的销量？汽车为了推销白酒，还是顺便刷下存在感？
别忘了，五粮液只是参股，持有凯翼汽车1.33%的股份。股本说不上有多大，但话题做得挺响。用五粮液品牌带流量，把凯翼这个名字刷进更多人脑海，说不定能带起点购买兴趣，毕竟中国人买车买酒都讲究点“名头”。不过从操作层面来说，五粮液集团并不直接下场，是靠旗下子公司间接参股。说明这方案还是比较谨慎，属于“试试水、捞点流量”的路子。
再看看那第八代普五，这可是五粮液里的“硬通货”。市场上常见售价不便宜，凯翼汽车App卖价1100元/瓶，还专门搞了员工酒优惠，“1008元6瓶”，挂的也全是五粮液股份公司名头。普通人怎么买五粮液？线下门店、超市、京东各大平台都能买。可在凯翼的App买，显得和一般意义上的购酒体验不一样。说白了就是造个圈层，强绑定一批车主，再用老酒文化拉拢一波白酒粉丝，顺带把汽车品牌往上提一提。
那问题来了，这事到底有没有用？真的能促成消费者多买车吗？买了车，有多少人会专门去用75折买酒？
先说买车这事儿。六万块钱的车，目标客户主要是刚工作没多久的年轻人、小县城家庭或者农村用户。你说他们买车，是不是冲着性价比来？买完了车，有多大概率会花一千多买瓶五粮液第八代普五？恐怕少。大部分刚需购车的人，日常喝酒未必能舍得买到这个价位。也许有些人追求面子，但你把购车和买酒绑一起，充其量只是个“增值福利”。除非你的车品质、售后、性价比都极好，这个福利才可能变成加分项。
这就涉及到另外一个思考：五粮液集团和凯翼汽车共振，会不会变成“强强联手”，最后结果却是“两败俱伤”？
五粮液集团做酒如雷贯耳，凯翼汽车在大众心里不是大品牌。合作时，两边都想借点力气：凯翼借五粮液的名头，让买车和买名酒挂钩；五粮液借汽车渠道，想多卖点酒。但往往这事会有点“尴尬”，车主和酒客的重合度没那么高——喝得起五粮液的人，可能买得起更高端的车，而买凯翼车的群体，买酒时多半选三五百块的或者更便宜的。你硬塞个一千多的酒给他们，即便是打了七五折，还得在App上操作一番，是不是有点假福利的味道？怕是最后“两边都不讨好”。
但有一种可能倒是挺有意思——这事是不是纯噱头？营销的套路最近年年创新，大家都怕自己家的新车、产品被市场“淹没”，所以想整点花样，刷一波热度。白酒、汽车本来没啥交集，非要弄个跨界，起码能上新闻、抓一波流量。你看这次网上热议，一堆人都开始讨论五粮液和凯翼，这波操作的传播效率绝对不低。只不过，真把产品和福利细拆开，很多人就未必真买账——消费者心里都明白，买车是大宗消费，买酒是闲钱消费，二者相互挂钩有点扯。
其实，这也反映了当前实体企业面临的困境：汽车销售压力大，白酒市场增速放缓，品牌们都在找新出口。以前，买车送家电、送保养，后来送加油卡，如今升级成买车折扣买酒，本质都是变着花样争取更多的用户关注。但如果产品本身没足够竞争力，再多“联名”也只是锦上添花，难以雪中送炭。
有人可能还要问，五粮液集团这种手法会不会对品牌产生副作用？我觉得，这还真得警惕。五粮液本身是高端白酒的代表，一不小心用低价促销、渠道花招，把自己搞成了“促销酒”，形象可能就有点偏了。而凯翼本身定位也比较亲民，如果靠白酒名气带流量，自己车的研发、品质要是真不上心，到头来“喝了好酒，开的还是一般的车”，那这买卖也未必能做长久。
说到底，这种跨界合作值不值得提倡？我的看法是——创新可以有，但不能本末倒置。跨界营销归营销，品牌还是要靠自身的硬实力赢得口碑。五粮液卖酒，凯翼造车，都可以，但别把消费者当傻子，福利是加分，产品质量是根本。你要是真认为买车能带动买酒，那就得把车做好才行，不然就是一锤子买卖。如果车不行，酒再好也没人捧场；而如果酒不行，车卖得再多，名声也难保。
现在这波操作，大家更多还是当个新闻热点瞅瞅，真正掏钱的估计不多。未来，要想跨界合作真的让利益双赢，还是得从用户真实需求出发，用产品说话，而不是靠蹭热度、发福利。消费者的眼睛是雪亮的，任何营销套路，只要不接地气，最后都是“雷声大雨点小”。与其老想着怎么“白酒+汽车”，不如扎扎实实把酒酿好，把车造好——这是正道，也是企业长久活下去的根本。
所以，五粮液参股公司造车，靠联名折扣卖酒，说到底是一波花式跨界营销。这种把“喝酒”和“买车”强绑定的玩法是一时新鲜，一时热闹，能不能长久，不是看新闻的流量、不是看折扣的力度，根本上还得看产品本身。如果哪天咱中国老百姓真能把买车当买酒，或者把买酒当买车，那才是时代变了——现在，咱们还是冷静点吧，别被营销套路忽悠得热血沸腾，实际点，这车值不值买，要不要喝这个酒，心里自己掂量清楚，比啥噱头都管用。
三句话总结：跨界营销，不能代替产品实力；联名福利，终究是锦上添花；造车酿酒，还是得靠本事吃饭。至于这次五粮液和凯翼的操作如何，时间会给答案，咱们且看后续。
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