“宝马i3不到19万提车，优惠直降17万！”北京4S店销售的电话里满是急切，这消息让老车主们惊得手里茶杯都晃了晃。曾几何时，BBA是身份的硬通货，如今却集体加入降价大军，捷豹XFL狂降18.81万，奥迪Q5L打6.5折，奔驰E300L也让了7万。
2025年的车市彻底变了天。开年就有30多个品牌卷入价格战，9月豪华车促销幅度飙到27.7%，比去年还高2.8个百分点。曾经30万的豪华车及格线，现在成了难守的天花板，连网友都打趣“再不努力只能开BBA了”。奔驰、宝马、奥迪的成交均价连年下滑，2024年4月已较2021年跌了不少，曾经的“躺赢”日子一去不返。
降价没能换来销量回暖，反而让传统豪华品牌更焦虑。2024年上半年宝马销量降4.2%，奥迪跌8%，保时捷前三季度更是大跌29%。二线豪华品牌更难熬，凯迪拉克下滑28.4%，英菲尼迪几乎没了声量。反观国产新能源，问界半年销量涨5倍多，理想交付18.89万辆，问界M9还霸占50万以上销冠半年。
这反差背后藏着答案。BBA早早就布局新能源，宝马2007年就启动电动项目，却栽在傲慢上。经销商劝高管做本土化修改，对方迟迟犹豫，推出的多是“油改电”车型。而国产车企在电池、智驾上一路领跑，2024年6月自主品牌新能源车渗透率72.5%，豪华车才29.8%，差距肉眼可见。
现在的“豪华”说了不算的是BBA。问界M9能实现全国城区智驾，国产车里“冰箱彩电大沙发”成标配，反观有些传统豪华车连CarPlay都得插线。更狠的是国产品牌敢闯高端，仰望U8卖100万，极氪009冲80万，还真抢了BBA的地盘。比亚迪在欧洲占有率快到10%，海外也认中国豪华了。
BBA终于醒了。奥迪拉上华为，Q6Letron装了华为智驾；宝马接入鸿蒙，搞懂中国用户的语音习惯；奔驰和Momenta合作高阶智驾。宝马沈阳工厂在试产新电动车型，奥迪新建网点订单涨40%，都在往本土化发力。可之前宝马试过涨价，俩月就撑不住回头降价，可见转型多迫切。
北京某4S店展厅里，销售会追出门问意向，一周打好几个电话跟进。从业10年的老销售总想起2011年，那时消费者排队订车，根本不用多费口舌。二手车市场更真实，传统豪华车估值一降再降，国产新能源车保值率反倒涨了。
这场价格战可能要打三五年，2025到2027年更是淘汰赛。但这不是坏事，BBA放下身段搞创新，国产车企继续突破，最终受益的是消费者。毕竟现在选车，看的是智驾、配置和成本，谁真懂需求谁才能赢。
年底前想买车的人更纠结，2026年新能源车购置税要减半，现在订车还能享全免。不管选国产还是豪华车，这场变革都让“好车”不再高不可攀。市场的风已经转向，接下来就看谁能真正跟上节奏，毕竟消费者的眼睛，从来都雪亮。
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