福特蒙迪欧这款车，上个月就卖了1552台，1.5T混动版从18.98万直接降到15万出头，可市场就是不买账，这事儿确实挺奇怪的。
在中型家用轿车这个圈子里，丰田凯美瑞和福特蒙迪欧一直都是老对手。
好多人选车的时候，都会把他俩放一块儿比，毕竟定位差不多，都是过日子的车。
但现实就是这么不讲道理，一个卖得特别好，一个就好像总是差点火候。
蒙迪欧卖不好，很大一个原因得从它上一代说起。
就是那个大家很熟悉的“马丁脸”那款，在市面上卖了整整9年。
你想想这9年，汽车市场变化多大，大家的口味也早就变了。
它虽然看着挺经典，但时间一长，就没啥新鲜感了，甚至感觉跟更早的蒙迪欧-致胜还有点像，没给人那种彻底换了一辆车的感觉。
再看看凯美瑞，它就总能跟上市场的步子。
这次换代，丰田就很聪明，搞出来一个2.0升的混动系统。
这套东西比之前的2.5升混动成本低多了，价格自然也就下来了，让想买混动车的人更容易够得着。
现在买凯美瑞，很多人就在2.0升自吸和2.0升混动之间纠结。
其实你算一下账就清楚了，配置一样的情况下，两个版本也就差几千块钱。
多花这点钱，换来的是更省油，开车的时候也更安静、更顺，这买卖挺划算的。
就算你一年开得不多，就一两万公里，混动那种高级感和省油的踏实感，也是能感觉到的。
具体买哪个版本，2.0升双擎尊贵版是个不错的选择。
指导价19.98万，现在去店里谈，便宜个一两万是正常操作。
这个版本的好处是，它给你留了点自己发挥的空间。
比如说，车子本来是17英寸的轮圈，你只要加2000块，就能换成18英寸的，轮胎也更宽，车子一下就精神了。
车里面，从这个版本开始，12.3英寸的大屏幕就是标配了，用的还是骁龙825芯片，车机系统用起来不卡。
还有一个5000块的选装包，里面有前排座椅的加热和通风，连方向盘都能电动调节，这钱花得一点不冤。
当然，还有一个叫TSS 3.0的扩展包，卖6500块。
这里面最管用的配置，可能就是那个360度全景影像了。
至于其他的，像什么变道辅助、面部识别，对大多数人来说用处不大。
如果你对360影像要求不高，这6500块省下来，一年的保险钱都出来了。
现在说说蒙迪欧。
如果你开车比较看重感觉，那2.0T至尊型肯定是第一选择。
它的指导价和凯美瑞双擎尊贵版差不多，也是19.98万，优惠也能谈到一两万。
福特的车降价一直都比较稳，能降2万就算很不错了。
这台2.0T发动机配上8AT变速箱，那动力比凯美瑞强太多了。
福特最拿手的底盘和操控，开起来的感觉确实不一样，很稳，很扎实。
而且你别看它长得挺运动，蒙迪欧的后排空间其实特别大，好多人都试过，确实宽敞。
配置上，蒙迪欧也有自己的绝活。
那块27英寸的4K大屏，从主驾一直连到副驾，看着就特别厉害。
前排座椅的电动调节和加热也都是给你的，科技感和舒服程度都挺高。
所以，你要是不太在乎油耗，就喜欢开车带劲儿，还喜欢车里这些高科技，那2.0T的蒙迪欧绝对没错。
当然，福特也想到了那些既想要操控又想省油的人，所以就有了1.5T混动版。
就是我们开头说的那款，原价18.98万，现在便宜了快4万，15万就能买到。
它的好处是，福特的好底盘和好操控都还在，同时油耗也确实低。
不过，想要省油就得付出点代价，配置上就少了些东西。
跟2.0T至尊型比，它没有并线辅助，没有前排座椅加热，倒车影像也不是360度全景的了。
这就是一个很现实的问题，就看你是更想要配置，还是更想要省油。
所以你看，这两台车其实各有各的好。
凯美瑞就像一个过日子很稳当的人，车子保值，用起来花钱少，省心，是大多数家庭买车不会错的选择。
而蒙迪欧呢，就更像一个有个性的技术男，动力好，操控棒，科技配置高，它有自己的亮点，但这些优点可能没正好打动大多数买车的人。
说到底，蒙迪欧卖得不好，不是说这车本身有多差，而是它在这个时候，面对凯美瑞这样的对手，没有特别能打的优势。
当大家拿着钱，在“省心保值”和“个性和好开”之间选的时候，大部分人还是选了前面那个。
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